power commander III

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david1072

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power commander III

Message par david1072 le Dim 29 Mai 2011 - 1:30

j'aurai deja une question,lol
quelqu'un aurait monter un power commander III sur son streetbob?
si oui ,je voudrais bien avoir des photos du montage de celui ci
je dois monter le mien lundi et comme j'ai 2 mains gauches
merci pour votre aide
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DidBoum
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Re: power commander III

Message par DidBoum le Dim 29 Mai 2011 - 8:13



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david1072

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Re: power commander III

Message par david1072 le Dim 29 Mai 2011 - 11:46

salut,
merci pour le lien
j'ai monter mon pcIII ce matin avec l'aide d'une notice installation trouver sur leur site
j'ai un peu galéré mais j'y suis arriver
je ne l'ai pas encore tester,je vais la tester en allant au taf cet apres midi( eh oui je bosse le week end,lol)
je vous tiendrais au courant de mes impressions par rapport à la configuration d'origine
bon dimanche et bonne fete à toutes les mamans

david1072

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Re: power commander III

Message par david1072 le Dim 29 Mai 2011 - 23:05

bon j'ai tester le power commanderIII
j'ai trouver une meilleure accélération,le moteur chauffe moins et ca petarade beaucoup moins qu'avec l'origine
je m'attendais à mieux quand meme,on sent pas une énorme difference
peut etre sur la durée?
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Re: power commander III

Message par Tanxane le Lun 30 Mai 2011 - 0:15

Sur le SB 2006 équipé de Nology + Rinehart et une bonne programmation du PC III, j'ai décroché 75 cv à la roue arrière (mesuré au banc)

Ensuite tu passeras au TTS.


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Re: power commander III

Message par RoadKing le Lun 30 Mai 2011 - 10:51

Tanxane a écrit:Sur le SB 2006 équipé de Nology + Rinehart et une bonne programmation du PC III, j'ai décroché 75 cv à la roue arrière (mesuré au banc)

Ensuite tu passeras au TTS.

Le PC3 est assez facile à régler à première vue, mais beaucoup plus compliqué qu'il n'y paraît si tu veux vraiment mettre ton moteur au point.
Trop compliqué, à mon avis: Faut installer une sonde lambda large bande et faire des essais à n'en plus finir...sans compter les tables d'allumage à refaire.

Le plus simple, effectivement (et pas forcément beaucoup plus cher) c'est de passer au TTS ou au SESPT.



Petit apparté pour le TTS: les dernières évolutions rendent "le moteur" impossible à diagnostiquer par le biais de matériel Harley (digital technician), attention à la garantie.

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