Echappement Night rod et prise de téte...

Bon voila j'explique...

J'ai eu mon night rod il y'a 2 semaines maintenant... seulement je suis déçu par le bruit...

J'ai éssayer de virer les silencieux et de rouler comme ça... le bruit résone dans la casque, j'ai fait que 20 bornes aujourd'hui et j'étai déja bien soulé...

un son de gamelles dans lesquelle on fait chanter un marteau... pfffff

bref je fouille sur Ebay, le boncoin et autres site us ou encore allemand... le moins cher? des vans et hines slip on mufflers à presque 200 euros frais de port compris et venant des US, seulement c'est des tubes vides et j'ai peur que ça fasse encore le bruit de gamelle...

Alors je me dit que je peux bricoler un pot plus libéré avec les silencieux d'origine, mais voila le casse téte!

Je pensai a une cartouche comme les motocross:


un tube percé entouré de laine de roche, histoire d'avoir un son clair et peu de raisonnance...


maintenant faut que je trouve la matière première et que je soude gentiment...

a moins que quelqu'un veux m'échanger ces mufflers contre mon origine ;) moyenant une

euhh j'ai pas soif

phil3138 a écrit:euhh j'ai pas soif

ou alors:

Le Vrod est un moteur MODERNE , alors le "bidouillage" .... SuperTrapp fait des ambouts trés correctes que l'on peut trouver d'occase à pas trop cher et qui sont comme toute la game réglable Même principe à absortion que ton dessin mais avec Trappes de réglage au bout , mais ce systéme est trés connu ....

heyoka a écrit:Le Vrod est un moteur MODERNE , alors le "bidouillage" .... SuperTrapp fait des ambouts trés correctes que l'on peut trouver d'occase à pas trop cher et qui sont comme toute la game réglable Même principe à absortion que ton dessin mais avec Trappes de réglage au bout , mais ce systéme est trés connu ....

ouais d'accord, mais a 400 euros la paire, je pensi pouvoir faire ça moi méme....

Tu troueveraz ton bonnheur dans une casse moto pour pas cher et ckromé pas du pot bidouillé ! attention ils aiment bien mesurer les décibels et immobiliser ces jouets là!

bon y'a du nouveau...

j'ai regardé pas mal de forum et tout le monde dit que les cartouches d'échappement sont étudiées pour retenir un peu les gaz...

bref pas top de les libérés ou alors de la bonne manière.

au final jai opté pour acheter des mufflers FATSHOTS supertrapp aux états unis 415 euros port compris (j'espère passer la douane sans souci)

le système de coupelles me permettra de régler le sons et le couple...

Bon , juste ce que je te conseillais quoi .... (et c'est pas nouveau )

Sans échappement ça donne ça:

il peut être utile de mesurer le barouf à 28OO tours/mn, les 100db arrivent vite ! (perso, ma mob pète les 105 ...)

trastu a écrit: il peut être utile de mesurer le barouf à 28OO tours/mn, les 100db arrivent vite ! (perso, ma mob pète les 105 ...)

j'ai pas de sonomètre sous le coude...

En général les valves à l'echappement ne s'ouvrent pas complétement à l'arrêt mais avec vitesse enclenché (en roulant quoi) justement pour contrer ce mode de contrôle en statique "d 'homologation" , donc mieux vaut faire le teste en roulant pour "évaluer" le bruit car le Vrod a une valve je crois non ?

heyoka a écrit: En général les valves à l'echappement ne s'ouvrent pas complétement à l'arrêt mais avec vitesse enclenché (en roulant quoi) justement pour contrer ce mode de contrôle en statique "d 'homologation" , donc mieux vaut faire le teste en roulant pour "évaluer" le bruit car le Vrod a une valve je crois non ?

Que tu soi le vrai ou non je te garanti qu'en libre tu fait 20 bornes et tu prend 2 aspirines...

C'est intenable, limpression qu'un mec tape dans une gamelle et ça résonne en plus... Un horreur...

Pourtant j'ai vu un mec sur YouTube qui roule comme ça... Je sais pas comment il fait.

Bin oui , la valve s'ouvre avec une vitesse enclenchée donc bien plus de bruit qu'à l'arrêt (en tube quoi) .... C'est exactement le sens de ma phrase du dessus Je parle pas bien la France ou quoi .....
Bruit c'est certain et le "rendement" du bourrin , on n'est plus dans la vieille fonte en tube avec le Vrod ....

heyoka a écrit:Bin oui , la valve s'ouvre avec une vitesse enclenchée donc bien plus de bruit qu'à l'arrêt (en tube quoi) .... C'est exactement le sens de ma phrase du dessus Je parle pas bien la France ou quoi .....
Bruit c'est certain et le "rendement" du bourrin , on n'est plus dans la vieille fonte en tube avec le Vrod ....

oui oui exactement.... comme tu dit "dans un tibe".

je parle dans ton sens...


Pour les profanes (y'en a pas ici je sais), l'Evo se compare à une mtrailleuse à faible cadence , le révolution en libre a un mec qui tape sur tu gros tuyaux avec 2 battes de baseball...



mais moi aussi je cause bien la france? non parce que y'a des gens qui disent la méme chose que moi mais de manière détournée

p.s: tu as deja eu un Vrod?

Non pas de vrod mais je roule aussi sur des Twins "moderne" , un peu de circuit et de prépas donc un certain intérêt pour la mécanique et les moyens de la rendre plus efficace et "typée" , surtout aprés homologation"

heyoka a écrit:Non pas de vrod mais je roule aussi sur des Twins "moderne" , un peu de circuit et de prépas donc un certain intérêt pour la mécanique et les moyens de la rendre plus efficace et "typée" , surtout aprés homologation"

c'est vrai qe l'homologation ca bousille tout... rien que le pot d'échappement sur un 1340 c'est un étouffe chrétien... et puis l'arbre a came c'est l'enfer...

quelle prise de tête tous ça mais quel pied ....

sporty62 a écrit:quelle prise de tête tous ça mais quel pied ....

ça sent le gros rouleur ;)

Alors,

j'ai reçu mes Supertrapp hier midi, je l'ai monté ça ce matin... en 12 minutes!

L'intérieur des supertrapp est vraiment fit comme l'échappement que j'ai déssiné au début du post.

8 coupelles a chacun...

Au niveau de la conduite ca va bien, au niveau du bruit ça va mieux!

maintenant il faut que je trouve pour l'admission et je monte 12 coupelles (conseiller par supertrapp)

oups, j'avais déja participé à ce topic ...

les potes qui roulent en japs et en anglaises font la gueule ainsi que les moutons qui décampent à tout va dans les vallées souletines ; à l'usage les 105 db s'avérent assommant ...

pour moi 8 coupelles c'est pas mal... en tout cas c'est moi "mal de crane" que en échappement libre...

Sur le 1700 c'est 9 par pot en privilégiant le couple et un son plus raisonnable et 15 pour la "prise de tours" et un bruit plus vraiment raisonnable pour les longues routes et la ville par les temps qui courrent ...
Gros coudes et Mikuni de 45 avec Kit Screaming 1700 sur une 99

Sur mon ancien 1340 j'avais mis 8 coupelles et une sortie libre...

j'ai jamais été emmerdé par les flics... par contre mes potes m'ont dit qu'ils avais l'mpression de suivre une mitraillette...