Liquide de frein !!!! lequel mettre

Bonjour quel est le liquide frein qui va bien
il dise du dot 5
mais le dot 5.1 c'est le meme ???

merçi

Salut, non ce n'est pas le même. Ils sont incompatibles.
Si c'est indiqué DOT 5 tu mets DOT 5 si c'est indiqué 5.1 tu mets 5.1 ;-)

Salut tornado
Groumpf à raison .
Attention , ne met pas du dot 5.1,que l'on trouve un peu partout à la place du dot 5 .
Tu risque d'endommager ton circuit et de foutre en l'air tes joints.
Tu trouves le dot 5 essentiellement chez harley , alors que le dot5.1 est en vente partout.
Le liquide à mettre dans ton circuit est mentionné sur ton reservoir de liquide de frein, en tout petit.
By

Salut le DOT 5 est au silicone
le 5.1 est synthétique
insompatible à part nettoyage complet du circuit.

son seul avantage il n'attaque pas les peintures.

Erruer faite c'est pour cela que je pose la question !!!!!!

Avec quoi vous nettoyer lke circuit ??

Heuuu, à mon humble avis il est déconseillé de changer de type de liquide de frein... et passer du synthétique au silicone...
Non seulement comme je l'ai dis plus haut ils sont incompatibles, mais les joints risquent de ne pas supporter le changement....
Pourquoi se prendre la tête à vouloir changer de type de liquide de frein ? Le freinage c'est comme les pneus , c'est vraiment pas l'endroit pour faire des zéconomies
Tu changes ton liquide tout les un ou deux ans si tu ne roule pas beaucoup, c'est pas la mort....

Pas d'autre choix que de mettre du DOT5 pour éviter les emmerdes.

Et pour info puisque je viens d'en acheter la petite fiole est à + de 20 euros chez le cons...merci qui?...

tornado a écrit:Erruer faite c'est pour cela que je pose la question !!!!!!

Avec quoi vous nettoyer lke circuit ??

Avec de l'alcool dénature (impropre à la consommation, pas du djack)

yes , nettoie tout a l'alcool est séche a la souflette avant de remettre le bon liquide , en esperant que tes joint ne sois pas deja alterés par le synthetique!!

l'avantage du dot 5 donc silicone , reside en fait que part nature il rejette l'humidité defaut principal du synthetique , en cherchant tu dois trouver toutes les explications sur le net

tu aurais du le faire avant !!
bye

DOT 3

Avantages :
Pas cher !
Moins hygroscopique que le DOT 4.

Inconv�nients :
Point d'�bullition bas.
Hygroscopique (se charge d'eau).
Alt�re la peinture automobile.

DOT 4

Avantages :
Produit standard, facile � trouver.
Point d'�bullition plus haut que le DOT 3 (plus performant).
Inconv�nients :
Extr�mement hygroscopiques (prend plus rapidement d'humidit� que le DOT 3).
Oxydant quand il est charg� d'eau.
Alt�re la peinture automobile.


DOT 5.1

Avantages :
Produit encore plus performant que le DOT 4 concernent le point d'�bullition.

Inconv�nients :
Les m�me que le DOT 4.

Liquide haute temp�rature pour la comp�tition
Avantages :
Produit avec un le point d'�bullition tr�s haut.

Inconv�nients :
Se d�grade extr�mement rapidement � cause de l'humidit�. A r�server � la comp�tition o� l'on a les moyens financiers et o� on le remplace tr�s fr�quemment.


Silicones (DOT 5)
Avantages :
N'attaque pas la peinture automobile.
Ne reprend pas d'humidit�.
Inconv�nients :
N�cessit� de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synth�tique au liquide silicone.
Plus compressibles qu'un liquide synth�tique, plus difficile � purger. Cela donne une p�dale spongieuse.
Produit on�reux.
Difficile � trouver.

http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html

LOULE a écrit: yes , nettoie tout a l'alcool est séche a la souflette :

Souflette......à moins d'avoir une installation de "pro" avec filtres et déssicateur, c'est la connerie à ne pas faire...l'air du compresseur est chargée d'humidité et résultat, on en balance dans le circuit...exactement le contraire du but recherché puisqu'on se retrouve avec un circuit "pollué"...

Alcool.?..bien que ce soit devenu une "tendance" dans tous les forums, je n'ai encore jamais vu de manuel de constructeur moto le préconisant, donc...je suis dubitatif....mais comme je suis curieux (et comme St Thomas) j'attends d'avoir de vieux joints de MC ou d'étrier pour voir leurs réactions une fois qu'ils auront séjourné dans l'alcool...j'ai une idée du résultat...on se tient au jus.


Bref, pour l'instant, rien ne vaut le bon vieux nettoyage au DOT préconisé en en sacrifiant qqes dizaines de cc...puis continuer avec le même produit pour purger et mettre en pression.

oui j'ai essaye de purger avec l'alool puis soufflette (j'ai un top compresseur avec deshuileur et filtre eau nikel) puis purge au au dot 5


GALERE
a l'arriere j'ai pousse au dot 5 direct nikel


je vais recommencer des reception des nouveau flacond e dot 5 pour etre sur qui'il ne rste plus rien mais en tous cas en sortie de durite c'etais propre

swap a dit
Alcool.?..bien que ce soit devenu une "tendance" dans tous les forums, je n'ai encore jamais vu de manuel de constructeur moto le préconisant, donc...je suis dubitatif....mais comme je suis curieux (et comme St Thomas) j'attends d'avoir de vieux joints de MC ou d'étrier pour voir leurs réactions une fois qu'ils auront séjourné dans l'alcool...j'ai une idée du résultat...on se tient au jus.

POUR SWAP ' l'alcool marche tres bien pour nettoyer , ce qui risque de bouffer les joints sera plutot le lockeed qui lui a mis, quand a la souflette le minimun etant de debrancher la durite et de repasser un coup de de dot 5 derriere avec une bonne purge quitte a gaspiller du produit, dans émetteur et recepteur méme s'il reste des traces d'humidité elle seront chassé par le dot 5 qui est plus gras(silicone) par difinition

Il n'y aura pas de problème si tu nettoye ton circuit avec de "l'alcool à bruler"

curieusement, mon FXR de 88 est équipé de série
en freinage DOT 5 .... déjà ?