changement des roulements de ma pepette

  comme je ne veux pas pourrir le tuto de tanxane, j'ouvre ce post pour demander des explications avant de tout démonter    

Tanxane a écrit:

Bon, une fois rentré à la maison, je range bien les coupelles au congélateur pour qu'elles se conservent le mieux possible... (juste les coupelles ou les roulements avec ? )


Je prépare mon outil à rentrer les coupelles (là j'ai pas tout compris  en fait l'histoire de cet outil   si tu avais une photo plus précise ça serait chouette )



Une douille de 35 fera parfaitement l'affaire pour pousser les coupelles au fond de leur logement  (c'est une tige filetée de quel Ø )


je graisse copieusement la colonne et la coupelle que j'insère en tapotant avec la massette puis je pose mon outil et je visse en vérifiant que la coupelle entre bien droit. (en fait c'est là que je comprends pas l'assemblage)


.

merci pour toutes ces explications Tanxane

Bon matin Pomecanelle, Le truc c'est une tige filetée qui va servir de presse pour rentrer les cages (coupelles) de roulements dans leur logement sans avoir à taper dessus ce qui risquerait de ls endommager.

Donc, en plus simple, pour rentrer la coupelle du haut, tu rentres ta tige filetée de 8 mm (c'est un minimum) au travers de la colonne, en bas tu insères une grosse rondelle qui prendra appui sur la colonne, bloquée par un écrou. Tu peux maintenir le montage pas de l'adhésif le temps de tout caler.
En haut tu enfiles ta coupelle puis la douille qui va servir à pousser la coupelle dans le fond puis la rondelle qui va permettre à l'écrou final de serrer tout ça.

Tiens, voilà un shéma... Ca te causera mieux sans doute.


Bon courage, et n'hésite pas à user de ruban adhésif pour maintenir le tout.
Fais bien attention à ne pas dévier en emboîtant la coupelle, elle doit rentrer parfaitement droit.
Si tu dois taper un peu dessus pour la redresser, utilises un martyr (cale de bois dur), ne tapes pas directement au marteau.

Les roulements n'ont pas besoin de prendre froid, tu ne les poseras qu'une fois la température des coupelles remontée à la normale.

Attention, ça réchauffe vite, faut vite poser les coupelles à leur place. Une par une, pas les deux ensemble, bien sûr.

Tanxane a écrit:Bon matin Pomecanelle, Le truc c'est une tige filetée qui va servir de presse pour rentrer les cages (coupelles) de roulements dans leur logement sans avoir à taper dessus ce qui risquerait de ls endommager.

Donc, en plus simple, pour rentrer la coupelle du haut, tu rentres ta tige filetée de 8 mm (c'est un minimum) au travers de la colonne, en bas tu insères une grosse rondelle qui prendra appui sur la colonne, bloquée par un écrou. Tu peux maintenir le montage pas de l'adhésif le temps de tout caler.
En haut tu enfiles ta coupelle puis la douille qui va servir à pousser la coupelle dans le fond puis la rondelle qui va permettre à l'écrou final de serrer tout ça.

Tiens, voilà un shéma... Ca te causera mieux sans doute.


Bon courage, et n'hésite pas à user de ruban adhésif pour maintenir le tout.
Fais bien attention à ne pas dévier en emboîtant la coupelle, elle doit rentrer parfaitement droit.
Si tu dois taper un peu dessus pour la redresser, utilises un martyr (cale de bois dur), ne tapes pas directement au marteau.

Les roulements n'ont pas besoin de prendre froid, tu ne les poseras qu'une fois la température des coupelles remontée à la normale.

génial merci! j'avais pas tout compris mais avec ce schéma c'est parfait

RoadKing a écrit:Attention, ça réchauffe vite, faut vite poser les coupelles à leur place. Une par une, pas les deux ensemble, bien sûr.

surtout avec la chaleur qu'il fait !!!

le plus chiant va être de démonter la fourche je pense avoir de l'aide quand-même !!
j'attends toujours mes plaquettes et nouveau disque pour l'avant commandés y'a 15 jours ....

finalement j'ai trouvé une solution peu couteuse pour le faire faire l'AFPA j'ai vu le formateur hier et j'ai juste à lui amener la moto, les pièces , les consommables et ils se chargent de la main d’œuvre, je suis trop contente

la lé bon !!!!

Ahhhh les femmes, elles sauront toujours nous avoir !!!

l'idée est bonne

C'est tip top ça, bravo Pom.

En plus comme ce sont des cours, les élèves ne sont pas lachés tout seul sur ta machine.
Donc moins de risque d'erreur.

Si tu as la notice technique de ta machine, ce peut être judicieux de l'apporter avec ta moto.

le soucis avec la fourche springer et l'étrier DNA qui ne sont pas d'origine, j'ai pas de notice ...

ils l'ont attaquée aujourd'hui, la vis de purge et les rondelles d'étanchéité sont à changer et ça j'ai pas pensé à les commander grrrrrr!!!!

Ça se trouve chez n'importe quel Cardy/Dafy etc...

en fait ce sont les joints des pistons ça

Ah OK, effectivement : pour ça faut commander chez BigJack ou autres... (passke sans les coupelles, ça va moins bien freiner, forcément!)