qu'est ce que je peux faire ? (freins FXR) RESOLU

p...n, je me demandais pourquoi mon FXR freinait si bizarrement !
(et j'ai fait 3000 kms avec, dont pas mal en montagnes !)
j'ai ouvert ce we les réservoirs de MC pour compléter en lookeed, suite usure des plaquettes :
je trouve bizarre l'aspect de celui ci, un peu "boueux", (alors, je ne fais rien)
alors que l'ex proprio m'avait dit avoir vidangé les 2 circuits...
je lui envoie un mail, je viens d'avoir la réponse :
il a vidangé et mis du DOT 5.1 A LA PLACE du DOT 5 !!!!!
votre avis : suis baisé, là , non ?
je suis bon pour un kit réparation AV/AR MC, étriers, et changement durites ? non ?
merci ...

Ben oui, tout est mort!!!

T'es bon pour ton démonter, tout nettoyer, monter des kits réparation des MC et des étriers, et tout remonter avec du DOT 5.

Pas besoin de changer les durits, mais si t'es plein de tunes, profites-en pour en monter des "type aviation".

t'es certain que les durites ne morflent pas ?
ce ne serait pas le même matériau que le reste ?

Oui, j'en suis certain: ce qui morfle c'est le matériaux des coupelles et des joints de pistons.
Les durits sont construites dans un matériaux identique à celui des circuits actuels.

Moi pire... Le mécano a foutu du DOT4... Je pense qu'il ne savait même pas que le 5 existait...

Bref, des mois après, j'ai été obligé de me frapper le kit de réparation du MC... A ce sujet, je dis merci à Thierry24, avec ses explications, ça a été du gâteau.

le 5.1, c'est du 4 amélioré .....

Moi je sais... ;)

et tu n'as pas touché aux étriers ?
çà a du bouffer leurs joints aussi,
ainsi que le caoutchouc des durites, non ?
tu as tout purgé à l'alccil à brûler ?
en démontant juste le MC ?

As-tu des fuites ?

Je pose la question car à mes débuts dans la marque j'avais fais un recomplétement avec du 5.1.

Quelques jours aprés j'ai apris que ce n'était pas le bon liquide...

J'ai vidangé, rincé puis mis du Dot 5.

Pas de souci par la suite c'était reparti ;-)

C'est pour celà, qu'à ta place, je ferai l'éssai de ne rien changer si tu n'as pas constaté de probléme.

non, des problémes de freinage, oui ...
mc av et ar très durs, je freinais à l'ar avec le talon,
puis celui de l'ar est passé en mode "spongieux j'm'enfonce",
et là, j'ai trouvé le mélange dans le bocal, et son nuage de particules noires ...

Bah, tu ne risque rien, avant de te lancer dans l'échange de tous les joints, à faire un essai aprés avoir rincé...

essai méthode sam 21, 1 cuillére de liquide du MC, 1 cuillére d'eau :
test concluant (hélas) :
le circuit a bien été vidangé de son DOT 5 et re rempli au DOT 5.1....
le mélange "pastis", c'est le DOT 5.1 + eau,
les traces marrons, c'est les résidus de DOT 5 antérieur ...

2 jours après, on voit encore mieux :
le dot 5.1 s'est parfaitement mixé à l'eau,
et au dessus surnage le résidu de dot 5 !

pour clôturer ce post :
- avant : tout démonté, MC, durite, étrier et nettoyé à l'alcool à brûler..
tout remonté, purge, etc...au dot 5 ...
tout remarche impecc, sauf toujours léger suintement à la vis de banjo d'étrier
(mais pas de fuite à proprement dit, pas d'air dans le circuit,
pas de baisse visible du lookeed)
- arriére : la flemme de tout démonter, et pas tranquille de
nettoyer à l'alcool à brûler sans démontage, vu la config du circuit
(dès fois qu'l en reste même qu'un tout petit peu...)
alors, tout purgé encore et encore, et encore au dot 5 direct ...
entre chaque purge, je laissais reposer le bocal de purge,
le temps qu'il se décante : tant que j'avais des traces de mélange,
je recommençais ...
au bout de "x" rinçages, et presque un demi litre de dot 5,
lookeed enfin clair et sans traces pratiquement, à l'oeil, après décantage d'une nuit, de mélange ou dépôt...
pas de fuites, apparemment tout fonctionne (beaucoup) mieux !