Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

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Tanxane
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Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Sam 24 Aoû 2013 - 20:45

L'histoire commence ainsi :

Agnès : "S'cuze moi mon amour de toujours, mon idole, mon soleil, mon di…. Je trouve que ma moto fait un drôle de bruit pas normal du tout depuis quelques temps"
Moi : "Si tu le permets mon amour de toujours, mon idole, mon soleil, ma dée…. Je prendrai ta moto demain matin pour aller au travail"
Agnès : "Avec joie mon amour de toujours, mon idole, mon soleil, mon di…."
Le lendemain matin, à l'heure et fringant, j'enfourche La Dyna d'Agnès. Pad'Bol, ça ronronne dans le primaire. J'embraye, ça ronronne moins mais toujours, je me mets en roue libre, ça ronronne encore.
Je commande donc le roulement de carter primaire, sa piste et le roulement de sortie de boite chez HD Nice.
Infos :
Dyna FXDC 2006 62000km, Démontage et remontage primaire, démarreur, Alternateur, Poulie, Boite de vitesse.
C'est parti mon kiki.
Je mets la Dyna sur le lève moto et effectue la vidange du primaire. La Vis est située sur la partie arrière du couvercle de carter primaire.


Je marque la position du sélecteur sur l'axe histoire que ma douce et tendre Agnès ne soit pas désorientée.


Je démonte le repose-pied gauche (le droite il va bien)


Je retire les vis BTR du couvercle de carter primaire


Notez que sur les 13 vis, 4 sont plus longues.


Je décolle le couvercle avec un petit coup de maillet derrière les oreilles.


Les entrailles apparaissent dans toute leur splendeur.


Je retire le Circlip qui retient la plaque de poussée d'embrayage


Je retire la plaque de poussée et sa tige


Je démonte le tendeur de chaine primaire


Je contrôle l'état du patin : plus de 60mkm et pas trop marqué, il fera encore bien quelques bornes.


Je contrôle ensuite l'état du tendeur automatique.


Je bloque l'amortisseur de couple avec un outil de très haute technologie afin de dévisser la grosse vis bien serrée qui le maintien. Prévoyez une rallonge conséquente pour la clé.


Je fais de même pour la cloche d'embrayage. ATTENTION, PAS INVERSE !!! Donc pour desserrer je tourne dans le sens des aiguilles de la montre à quartz !!!!!


Je profite que la noix est encore en place pour démonter l'embrayage pour contrôle de l'usure


Les disques sont comme neuf, je peux donc les reposer dans le même ordre.


Je prends 2 tournevis plats pour faire levier et décoller l'embrayage de son axe cannelé


Je retire d'un bloc l'ensemble de la transmission primaire.
Je dévisse les 5 vis qui tiennent le carter primaire


Je démonte l'échappement du cylindre arrière


Je démonte le cache batterie et retire la batterie


Je démonte le support de batterie (1vis au fond  + 2 vis sous la selle)


Maintenant je peux envisager le démontage du démarreur. Je confectionne donc une longue clé BTR ¼" en coupant la partie coudée et en la reliant à une clé à cliquet avec rallonge et douille de ¼"


Je démonte donc les 2 vis BTR qui retiennent le démarreur sur le carter primaire


Je démonte ensuite le câble d'alimentation du démarreur et je débranche la fiche sur le solénoïde



Je retire le démarreur en le gigotant un chouilla paske ce con il a pô vraiment envie de quitter son nid douillet.


Enfin, je peux prendre possession de mon carter primaire.


J'en profite pour démonter le rotor d'alternateur car comme tout le monde le sait, celui des 2006 est une hérésie mécanique.


Effectivement, 2 vis sur les 8 sont desserrées. On l'a échappé belle.
Voir topic sur l'alternateur des Dynas 2006.



Le rotor quand à lui à l'air en pleine forme. Je le contrôlerait quand même ultérieurement.


Je reviens sur mon carter primaire, j'extrais délicatement le joint torride à l'aide d'un tournevis plat


Puis je dégage le circlip


Et enfin j'extrais le roulement à l'aide de mon outil de très haute technicité.
A savoir 1 tige filetée, 2 grosses rondelles, 2 moins grosses rondelles, 2 écrous et 2 douilles : 1 qui chasse le roulement et une qui fait appui de l'autre côté.


Après avoir bien nettoyé l'alésage et contrôlé le troutrou de passage d'huile, je pose le nouveau roulement toujours avec mon outil de compète en intercalant le vieux roulement pour faire appui sur le nouveau. Finger in zenose !


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
Reste encore tout plein de belles aventures que je vais vous conter soupeu.

PS: Y'a quelques photos qui sont cul par dessus tête mais c'est l'époque qui veut ça.


Dernière édition par Tanxane le Dim 4 Sep 2016 - 11:41, édité 1 fois


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Entonox le Dim 25 Aoû 2013 - 3:59

Bel exposé en vérité. study 
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Waya Na le Dim 25 Aoû 2013 - 7:03

k'essta à la jambe ??? brulure ???




ha c'est bien une gonzesse pour ne voir que la marque sur la jambe au lieu d'admirer les outils très performant de fabrication artisanale et le travail minutieux fait sur la Dyna de la douce Agnès !!!


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Dim 25 Aoû 2013 - 7:55

C'est le signe de reconnaissance du CARLS-BERG



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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Lucio le Dim 25 Aoû 2013 - 9:51

champion du monde des concepteurs d'outils spéciaux .Tu devrais faire breveter.
sacré bon boulot respect 
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par DidBoum le Dim 25 Aoû 2013 - 9:54

Tanxane a écrit:C'est le signe de reconnaissance du CARLS-BERG



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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par pat 40 le Dim 25 Aoû 2013 - 10:12

Super Joris
Alors je ne suis pas tout seul( 2 fois en 4 jours)
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par FredP le Dim 25 Aoû 2013 - 11:55

DidBoum a écrit:
Tanxane a écrit:C'est le signe de reconnaissance du CARLS-BERG



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Bienvenu au club!.... rir2 
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Terminator le Dim 25 Aoû 2013 - 13:08

Jolie gamme de CONVERSES !
Heu... Joli tuto, merci Joris.
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Ronnie le Dim 25 Aoû 2013 - 21:42

respe respect 
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Waya Na le Lun 26 Aoû 2013 - 6:28

Tanxane a écrit:C'est le signe de reconnaissance du CARLS-BERG



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je vais voir ce que je peux faire à distance pour te supprimer ça ...
pfffttt ces jeunes


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Mar 27 Aoû 2013 - 0:57

Tu fais du veau doux ??


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Waya Na le Mar 27 Aoû 2013 - 7:18

un peu oui ....


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Ven 30 Aoû 2013 - 19:20

Jour 2
Le soleil brille de tous ses feux mais il me faut retourner dans mon garage, au 2éme sous-sol.

Tant pis ma chère et tendre Agnès mérite bien que je risque ma vie pour elle.

Aujourd'hui sera une journée difficile, c'est à partir de ce moment que je vais avoir besoin d'outillage spécial.

Première déconvenue : l'écrou de pignon de transmission finale est passé de 1"7/8 à 2"1/4 en 2006 pour les Dynas et à partir de 2007 pour les autres bigtwins.
Et je n'ai pas cette dimension de douille.

Il va aussi me falloir l'outil spécial pour extraire la bague interne de roulement de primaire...
L'outil pour l'extraction et la repose de l'arbre principal de boite, et pour l'extraction et la repose du roulement de cet arbre.
C'est là que le dealer ou plutôt l'équipe de mécanos de la conce entre en scène : Ils me prêtent la totalité des outils spéciaux.  bravo

Allons y :
Je commence par virer la plaque de maintien de l'écrou de pignon de transmission finale : 2 vis BTR



Après avoir pris soin de bien bloquer la roue arrière, je commence guillerettement et plein de bonne illusions le desserrage de cet écrou.

Et ben … Danlku la balayette, malgré les 1m20 de bras de levier, l'écrou refuse totalement de bouger.
Après 2h de tentatives maintes et variées, je boue !!!
Je décide donc de pousser la moto le long de la pente et de remonter ainsi les 2 étages qui me mèneront, éreinté, épuisé mais débilement heureux au niveau de la rue. Plus que 500m à pousser et je suis chez MIDAS qui, après 3 tentatives réussi enfin à virer ce satané écrou avec la méga grosse clé à choc.
Il était bien grippé le rascal.
De retour au garage, je reprends le travail, sourire aux lèvres.
Je desserre l'écrou d'axe de roue arrière

Et les 2 tendeurs de courroie de 8 tours chacun.

Je peux enfin retirer ce pignon de malheur.

J'attaque ensuite la bague interne de roulement de primaire, aidé par cet outil merveilleux aimablement prêté par HD Cagnes.

Je chauffe un peu la bague pour faciliter son extraction et surtout favoriser l'insertion de l'outil.

Je positionne l'outil miraculeux

Je le bloque à l'aide d'une grande clé à molette en pouces et visse la vis de pression.

J'extraie le babague que je garde précieusement, elle sera susceptible de me servir pour insérer la nouvelle.

Je passe maintenant du côté droit de la moto pour attaquer le démontage de la boite.
Je desassemble le couvercle de mécanisme d'embrayage

Je vire la patte de fixation de l'échappement

Je desserre le couvercle de boite de vitesse

Je démonte le tube de remplissage d'huile moteur (1 vis BTR) puis le couvercle supérieur de boite et je pose le levier de sélection sur le carter.

J'enfile la pointe de 2 tournevis plats dans les encoches du couvercle de boite


En faisant doucement levier, j'extrais le mécanisme de sélection de vitesse.

Il me reste au fond du carter l'arbre principal.

Je pose la plaque d'extraction de l'arbre (merci HD Cagnes)

Puis j'insère la grande vis dans l'arbre et la rondelle qui vient en appui en bout.

Je passe le tout à travers la plaque et serre l'écrou jusqu'à ce que l'arbre sorte du roulement.

J'inspecte et dégraisse l'arbre (sauf l'intérieur)

Car les roulements internes n'aimeraient pas trop être pollués par quelques salissures solides (limaille, copeaux, soutifs nouvelle génération…)

Je passe ensuite à l'extraction du vieux roulement. Primo la demi-bague interne (l'autre moitié est restée sur l'arbre).

Puis le joint

Le Circlip (gaffe, il est costaud ceui là)

Et enfin la bague externe avec un assemblage d'outil HD (Merci HD Cagnes) et de bricoles que Katchou reconnaîtra Wink

Le reste du roulement est récupéré dans le carter de boite.
Je compte soigneusement les billes. Il était temps de le changer, les pistes sont bien marquées.

Enfin, j'extrais à la presse (Merci MASSA Antibes) l'autre moitié de piste qui est restée sur l'arbre principal.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, je range mes pièces sensibles à leur place !!!

Et je me tape une tite glace avant d'aller me piquer une tête dans la grande bleue.
Toubi followed.


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par DidBoum le Ven 30 Aoû 2013 - 19:30

Les gambas c'est pour ce soir ?...



PS : super Tuto et merci a tous tes sponsors respe c'est plutôt rare.


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par katchou66 le Ven 30 Aoû 2013 - 19:41

super boulot Joris, haha! s,est toi qui ma réduc en galva, je la cherche depuis une semaine mortde 

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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Mar 10 Sep 2013 - 16:40

Allez les Zami, dernière partie de la saga ...

Jour 3
Bon, il est tôt, je vais poser le roulement ce matin avant d'aller au taf, comme ça il aura tout son temps pour se remettre en température et demain, je pourrai m'occuper trankil du pignon et du remontage.
Je fourre donc le roulement dans un piti sac isotherme avec 2 blocs eutectiques et file au garage fissa pour opérer.
Le gentil roulement rentre tout seul (comme papa dans maman) dans son logement.


Mercredi matin, chui Off, je vais donc terminer le remontement de la machine de ma Dame.
Comme hier, j'attrape le pignon dans le congélo et file vite au garage.
Je commence par lubrifier le roulement


Je lui pose son circlip en faisant bien attention de disposer l'ouverture correctement


Un petit coup d'œil inspecteur à l'intérieur dedans de la boite


Je commence la pose du pignon.
Je l'introduis par la boite, passe la tige filetée au travers du pignon et de la cloche de compression du roulement. Je serre jusqu'à ce que le pignon entre en contact avec l'alésage dans le carter.
Cette partie est assez délicate du fait de la fragilité du roulement, c'est pour cela que le pignon doit être bien froid et bien lubrifié avant d'être inséré.


Je pose le joint Spi d'arbre principal, je nettoie bien le plan de joint du carter de boite et celui du couvercle de boite


Puis je pose le nouveau joint. Tous les joints seront changés cette fois.


J'en profite pour faire une inspection de la pignonerie de la boite.


J'enfile ensuite l'ensemble boite dans le carter


Je serre au couple


Je pose Le joint Spi de roulement de boite
Je pose le pignon de transmission secondaire


Je serre au couple.


Attention, il y a une erreur dans le manuel d'atelier, il faut effectuer un premier serrage à 130Nm puis desserrer et terminer à 47,5Nm

Repose de la poussée d'embrayage


Repose du couvercle de mécanisme d'embrayage et serrage au couple


Repose du couvercle de boite et serrage au couple


Pour poser la nouvelle piste intérieure du roulement de carter primaire, je prends mon tout nouvel outil directement importé des Etats Unis d'Amérique.
On enfile le tube creux sur la queue d'arbre principal, on visse (pas inversé) la partie avec l'écrou et la rondelle sur la queue, reste plus qu'à serrer pour faire pénétrer l'anneau. Attention de ne pas aller au contact de l'écrou de pignon de transmission secondaire, auquel cas la piste serait fort ardue à retirer ultérieurement plus tard dans le futur.






Je pose un beau joint moteur tout neuf, celui-ci doit être légèrement huilé.


Encore un autre joint, celui de carter primaire, attention au sens.


Repose du carter primaire, je prends bien soin de serrer au couple en premier la partie en contact avec la boite puis le côté moteur. Ceci pour prolonger la durée de vie du roulement.


Viens le tour de l'ensemble amortisseur de couple et embrayage, suivi du tendeur (utiliser un Rilsan pour le maintenir). Je serre les écrous au couple attention au pas inversé côté embrayage.
Je repose le démarreur, le support  de batterie et sa pile chargée à bloc, Je referme enfin le carter primaire et fais les pleins d'huile.


Je retends la courroie du bon nombre de tours et resserre l'axe de roue arrière, je repose la tringlerie de sélection de vitesse, le repose pied, la selle ...

Voilà, tout est remonté, j'en ai profité pour lui faire un bon coup de propre.

La moto démarre au quart de tour. Juste quelques petites pétarades légères du fais de l'absence de joint sur la balance de l'échappement. Je verrai ça plus tard.

J'avoue quand même que c'est pas un travail facile mais avec de la méthode, de la patience et surtout l'équipement adapté, c'est tout à fait faisable à la maison.

Je suis à votre dispo pour toute question les potos.


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par 46Vtwin le Mar 10 Sep 2013 - 18:19

j'ai une question et une observation:

- question: t'as fait quoi à ta jambe?


- observation: un tuto de cette précision, c'est vraiment déguelasse pour les mecs qui n'ont pas fait un master en mécanique.... j'avais la certitude de ne pas être très doué, maintenant j'ai celle d'être une vrai buse! .... c'est gagné!Haarg2 

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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Mar 10 Sep 2013 - 20:19

46Vtwin a écrit:j'ai une question et une observation:

- question: t'as fait quoi à ta jambe?
Le suçon de la mort !!!!mortde 


46Vtwin a écrit:- observation:  j'avais la certitude de ne pas être très doué, maintenant j'ai celle d'être une vrai buse!
Chui super content de t'avoir rendu ce service Gilles. rir2 


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Terminator le Mar 10 Sep 2013 - 21:10

C'est bien beau de faire joujou avec ton APN, mais le départ de la Katchounade c'est vendredi !
CELUI-LA DE VENDREDI Joris !!!
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Terminator le Mar 10 Sep 2013 - 21:15

[quote="Tanxane"]
46Vtwin a écrit:j'ai une question et une observation:

- question: t'as fait quoi à ta jambe?
Le suçon de la mort !!!!mortde 

Moi j'aurais dit "d'enfer" vu la température...

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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par gh54 le Ven 21 Aoû 2015 - 23:16

oui merci à toi même s'il y a longtemps !! respect
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Tanxane le Sam 22 Aoû 2015 - 9:14

De rien jeune homme. Ca fait toujours plaisir de voir resurgir un topic aussi bien écrit, magistralement étoffé d'images parfaites et fabuleusement intéressant.


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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Terminator le Dim 23 Aoû 2015 - 1:32

En toute simplicité s'entend...

;-)
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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

Message par Captain Yvig le Dim 23 Aoû 2015 - 10:33

Terminator a écrit:En toute simplicité s'entend...

;-)
Arrivé à ce niveau d'excellence, toute modestie s'appellerait fatuité. respect

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Re: Didacticiel changement roulements primaire et Axe principal de boite. Dépose primaire et boite.

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