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Message par 46Vtwin le Ven 4 Avr 2014 - 14:16

je suis dans l'expectative:

le pneu av de mon RK ( classic roues à rayons / flancs blancs ) de marque Dunlop est en fin de vie
ref lisibles sur les flancs D 402 F MT 90 B 16 M C 72 H ( pour avoir du blanc faut rajouter WWW et le code avec chambre semble être TT pour tube type )

mon gris semble avoir mis la clef sous la porte

mon "mi gris" ( custom planet ) me dit ne pas pouvoir se procurer le pneu que je demande auprès de son fournisseur
( peut me le monter si je le lui amène )

la concession HD tarde à me répondre sur la même demande

la boutique " allopneus " que j'interpelle ( service commercial ) me fait savoir par tél que cette réf de pneus ( agréés HD ) n'existe plus
et pas question selon lui de monter des chambres dans des pneus tubless

.....pas plus capable de me trouver l' équivalent chez michelin ou metz!

à l'écouter je n'ai plus qu'à changer les jantes de ma moto.... pour des roues a bâton....voir la moto!

HELP les mecs
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FredP
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Re: p' neu

Message par FredP le Ven 4 Avr 2014 - 14:42



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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Ven 4 Avr 2014 - 14:55

Mon pauvre ami, tu me trouve morti et navré de tant de désarroi. Se peut-il ce lien t'agrée?--->Encore un putain de bordel de problème de pneu!
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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Ven 4 Avr 2014 - 14:59

Fred, TL ça veut bien dire tubeless? On peut mettre une chambre?
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Re: p' neu

Message par FredP le Ven 4 Avr 2014 - 15:13

Chez Dunlop, ces pneus sont diagonaux, et ils sont à l'origine prévus pour être montés avec une chambre à air (TT, tube type).

Depuis peu, Dunlop les a fait évoluer pour pouvoir aussi les monter en tubeless, d’où la mention "TL", mais ce sont bien des tube type au départ.
Pas de souci donc...


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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Ven 4 Avr 2014 - 15:35

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Re: p' neu

Message par Entonox le Ven 4 Avr 2014 - 17:52

Captain Yvig a écrit:Mon pauvre ami, tu me trouve morti et navré de tant de désarroi. Se peut-il ce lien t'agrée?--->Encore un putain de bordel de problème de pneu!


Sans vouloir t'offenser, il me semble que tu aurais dû écrire : Se peut-il ce lien t'agréer, ou bien : Se peut-il que ce lien t'agrée ?
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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Ven 4 Avr 2014 - 19:44

Tout à fait!
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Re: p' neu

Message par 46Vtwin le Ven 4 Avr 2014 - 23:37

FredP a écrit:Chez Dunlop, ces pneus sont diagonaux, et ils sont à l'origine prévus pour être montés avec une chambre à air (TT, tube type).

Depuis peu, Dunlop les a fait évoluer pour pouvoir aussi les monter en tubeless, d’où la mention "TL", mais ce sont bien des tube type au départ.
Pas de souci donc...

si j'ai bien pigé les explications cachées du maître: pneus radiaux tubless = chambre interdite et pneus diagonaux tubless, chambre autorisée!

merci les mecs pour votre aide.

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Re: p' neu

Message par 46Vtwin le Ven 4 Avr 2014 - 23:41

FredP a écrit:Tiens, fais péter la carte bleue : http://www.allopneus.com/DUNLOP-D402F-WWW-FLANC-BLANC-90r16-72-h-50239.html

 Wink 

j'avais bien trouvé cette réf, mais la mention TL me posait problème ..... autant qu'au vendeur lui même qui manifestement ne connaît pas bien les produits qu'il propose à la vente!
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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Sam 5 Avr 2014 - 0:08

Ils ont vraiment évolué les diagonaux Dunlop? Parce qu'en général ils n'ont pas bonne presse, les diagonaux...  Embarassed 
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Re: p' neu

Message par DidBoum le Sam 5 Avr 2014 - 7:17

Je ne roule qu'avec des Dunlop et ils me vont.  biker1 



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Re: p' neu

Message par polmar le Sam 5 Avr 2014 - 7:41

Le mariage chambre/pneu tubeless s'est contre nature sur des jantes pour pneu tubeless car l'air emprisonné entre le pneu et la chambre dégonflée va poser problème lors du gonflage de la chambre.

Par contre, sur une jante pas étanche, pas de problème car pas d'air emprisonné entre pneu et chambre.

Voilà, voilà.

Évidemment un pro, par application du principe de précaution, est plutôt tenter par le respect strict (!) du mariage traditionnel.
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Re: p' neu

Message par Captain Yvig le Lun 1 Sep 2014 - 10:34

Allopneus m'a livré un pneu arrière fabriqué au printemps 2009; maintenant que je sais identifier ce renseignement sur le flan du pneu, je regrette de ne pas l'avoir refusé. C'est tout simplement malhonnête.

Résultat: mauvaise tenue sur le mouillé, et complètement usé sur un côté (un seul!); il n'y a plus de relief alors que le reste du pneu est à peine entamé après 8000km...
Mon gris avait pesté contre ce pneu très raide à monter.

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