Changement plaquettes de freins : renseignement et...... j'ai fais une connerie ?

Hello tous ,

Bon, je décide de changer mes plaquettes avant sur ma street bob de 2006.

Un fois l'étrier enlevé, je dévisse les gros écrous (flèche rouge).... pas une bonne idée... je pense, puisque du Dot suinte au niveau de l'étrier et des pistons !
( 1ère connerie ...... je pense !?)

Donc je suppose qu'il faut dévisser les 2 autres petits écrous (flèche bleue) ? si oui.... quel N° de douille ?

Ma première connerie est-elle récupérable (j'ai resserré les gros écrous pour stopper la fuite, mais..... ça suffit ?




Help me please !

Oui, tu as raison : tu as fait une petite boulette...

Nettoie toute trace de liquide, la peinture n'aime pas, les plaquettes n'aiment pas.
Fais une purge de frein soignée, pour éliminer toute bulle d'air qui aurait pu rentrer quand tu as séparé les demi-étriers. Si tu ne sais pas faire ou si tu ne te sens pas sur de toi, fais toi aider par un qui a déjà fait.

Ce sont effectivement les deux petits axes (flèche bleue) qui retiennent les plaquettes. Pour les dévisser, il te faut une douille fine à 12 pans de 1/4'' de mémoire.

Bon courage

ok.... donc à priori, pas besoin de purger tout le système pour "réparer la boulette" ?
... juste un bon nettoyage des pistons (avec un nettoyant freins ?)
et je peux mettre de nouvelles plaquettes (puis purger l'air éventuellement rentré) ?

Douille 1/4" .... chez Facom ça donne quoi en N° ?

Par la même occasion, pour la visse de purge de l'étrier (pour le jour où je vidangerai tout ça), c'est quoi comme N° de clé ?

Les freins c'est un élément de sécurité.. si tu n'es pas sûr de ce que tu fais, demande à quelqu'un qui sait. Et là, il me semble que tu maîtrises pas tout à fait.

C'est exact..... voilà pourquoi je pose les questions
Avant de savoir faire.... ben on tatonne.... et là, .... je tatonne !

Au pire, s'il y a besoin de démonter l'étrier en entier pour nettoyer et changer tous les joints..... ben je le ferai! (pfff j'ai vidangé tout le circuit il y a 1 an quand j'ai changé ma durite + banjo). Mais s'il n'y a pas besoin c'est mieux.... c'est couillon de le faire !

Je trouve que le peu qu'on distingue du purgeur présente des traces pas faites avec une clef de 8. :-(

polmar a écrit:Je trouve que le peu qu'on distingue du purgeur présente des traces pas faites avec une clef de 8. :-(

Ben on tatonne, quoi...

@Basbass:

polmar a écrit:Je trouve que le peu qu'on distingue du purgeur présente des traces pas faites avec une clef de 8. :-(

Bon... là c'est pas moi ! .... c'est celui qui l'avait avant et j'ai bien galéré l'an dernier quand j'ai purgé, suite au changement de durite!

Au prix d'une vis de purge, c'est pêcher de ne pas la changer.

sépafo !!

Hé bé............ :
Joints de cylindre changés, étrier remonté, vis de purge et liquide changés, plaquettes remontées, purge effectuée : et en plus..... ça freine !

aaaaaaah........... chui content.... à force de tatonner..... et grace à vous!

Merci