probleme de voyant moteur et arret de la moto

salut a tous
j'ai un probleme avec mon road king 1450 de 2001
-tout dabord j'ai le voyant injection qui au demarrage s'eteint normalement apres la mise en contact mais se rallume aussitot le moteur en route et ne s'eteint plus
-et maintenant difficulte a demarrer (petarade, insiste un momet sur le demarreur avant mise en route)
-s'arrete quelque fois a un feu rouge ,un stop sans aucune raison
j'ai essaye de mettre divers produit (nettoyant injecteur ,traitement essence , dispersant d'eau mais rien y fait
si quelqu'un a rencontre le meme probleme je suis preneur de toute experience avant de faire des frais inutile
merci d' avance

https://planet-bikers.1fr1.net/f1-presentation

C'est le début de la résolution à tes problèmes !

... j'allais le dire!

Dis nous en un peu plus sur toi, ta machine, comment tu nous as trouvés, depuis quand tu roules, etc., tu verras : ça aide pour établir le dialogue.

as tu hiverné longtemps ( à la Ciotat , ça serait étonnant ) ! J'ai eu le problème après un hivernage un peu long : l'huile était descendue et j'avais le phénomène que tu décris ! au bout de quelques minutes, c'était rentré dans l'ordre ...

Moi je ne suis pas expert mais je pense que c'est pas bon tout ça, ce voyant exprime une désapprobation profonde de ton moteur, il semblerait que quelque élément soit en désaccord avec les données préprogrammées dans les process de ta machine, il serait de bon aloi de vérifier de prime abord que tous les paramètres originels aient été conservés afin qu'aucun système parasitaire n'entrave le fonctionnement optimale de ta machine.
Sinon, 2001 c'est du Magneti Marelli ... Passe en carbu

Assez de l'avis de Tanxane...

Et le bonjour chez toi !

Philal a écrit:

https://planet-bikers.1fr1.net/f1-presentation

C'est le début de la résolution à tes problèmes !

salut presentation faite sur la page qui est dedié a cela

la moto n'a pas hiverné je m'en sert regulierement .j'ai fait controle a la valise rien de particulier .
dite moi se que vous en pensez
jai un doute sur le filtre a essence qu'il y a dans le reservoir ou la pompe car les symptomes me font pensez a une mauvaise arrive de carburant quelqu'un a deja change ca ?

allez les enfants, on redevient gentil et on répond à Thierry qui est passé par la case présentation !

Une fuite des tuyaux d'alim situés dans le réservoir est une panne "assez" fréquente...
Pour en avoir le cœur net, suffit de mettre le contact. Si la pompe arrête de tourner, ok, si la pompe tourne sans se couper, le circuit fuit.

Peut être commencer par relever le code erreur...
Ca peut ressembler à des défaillances du capteur PMH. Ceci apparaîtra dans le code erreur (même si chez moi il a mis 3 mois avant d'apparaître alors qu'elle ne démarrait plus du tout)

Regarde cela :
https://planet-bikers.1fr1.net/t16465-coupure-injection-sur-road-king-1450

J'avais le même problème... durite percée dans réservoir. Pas compliqué à changer mais chiant, il faut avoir de petites paluches

Le monsieur te dis qu'il a contrôlé la valise Rol !!

La pompe si elle est fatiguée, elle fait un raffut, elle siffle en permanence.
Si tu as un souci de filtre colmaté, ton mélange sera très pauvre, donc surchauffe moteur, bougies à l'agonie ... (vécu)

Il est bon toutefois de changer le suce-dit filtre de temps à autre. Il y a 2 filtres sur le circuit, voici l'éclaté de ton système.

Tanxane a écrit:Le monsieur te dis qu'il a contrôlé la valise Rol !!

La pompe si elle est fatiguée, elle fait un raffut, elle siffle en permanence.
Si tu as un souci de filtre colmaté, ton mélange sera très pauvre, donc surchauffe moteur, bougies à l'agonie ... (vécu)

Il est bon toutefois de changer le suce-dit filtre de temps à autre. Il y a 2 filtres sur le circuit, voici l'éclaté de ton système.

merci pour l'info et la vue eclate je pense que je vais mettre tout cela a neuf dans le reservoir et on verra bien

Y a les durits à vérifier, aussi.
Repère 18 sur l'image de Tanxane, ainsi que le durit encadré ci-dessous.


Pour ce qui est de "la valise", c'était tellement basique à l'époque qu'elle ne détectait pratiquement aucune panne.