panne potentiométre sur road king

bonjour a tous ,

je suis possesseur d'une road king FHLR 2010. j'ai un problème récurrent de panne avec le potentiomètre électronique ( code panne ECM / P 2135).
mon idée sera de changer accélérateur par potentiomètre par un accélérateur a câble comme sur les dyna par exemple.
Est ce quelqu'un la déjà fait ?J'aimerai avoir plus d'info.
merci a vous

Tu devrais passer par cette rubrique si tu veux avoir des réponses... et ne pas te faire lyncher !!!
https://planet-bikers.1fr1.net/f1-presentation

Bon ben voilà, tout est dit.

Merci jmr de faire une petite présentation dans la rubrique sus nommée, je comprends que quand on n'est pas habitué aux forums on n'en connait pas les us et coutumes.

Pour le moment je verrouille ton topic.

Cordialement,



EDIT Tanxane : Le lendemain matin ... Je déplace ton topic dans la bonne rubrique et,

Merci et encore bienvenue ici.

Pour ce qui concerne ton problème d'accélérateur électrique, il n'y a pas de raison de changer pour un câble selon moi, cette technologie est éprouvée.

Peux-tu être plus précis sur cette panne ?

Les symptômes de la première et de la seconde panne ?
Les test effectués ?
La solution apportée la première fois ?
As-tu gardé la pièce défectueuse ?
Qui a réparé ?
Sa sœur est-elle jolie ?

Commence par débrancher et rebrancher le connecteur situé du côté gauche du corps d'injection (derrière le filtrer à air).

Petite précision : il est impossible de remplacer la poignée électrique par un paire de câbles.

j'ai suivi tout le process indiqué sur internet .J'ai supprimé le code erreur P2135 puis procédé a une démontage de toutes les prises notamment celle derriére le filtre a air ,mis un coup de W40 .
La moto marche pendant quelques KM et se met a nouveau en mode sécurité sans pouvoir accelerer evidemment ,rebolote le code erreur et rentrer au bercail a 50km/h... grgrgr

voila pourquoi mon idée était de passer a un accélérateur par cable ,je me suis dit que c'etait le plus simple ,si pas possible comme dit road king ,j'oublie cette solution.

As-tu fait des modifs sur cette moto ?

Le problème suivant, si la prise du papillon est correctement branchée, c'est une intervention sur le guidon qui aurait entraîné la casse du raccord interne de la poignée.

Sans compter une éventuelle coupure d'un fil sur le circuit poignée/papillon.

ok road king ,demain je demonte le guidon et je fais une inspection complète du circuit ,a suivre.... merci

Attention, le connecteur de la poignée tournante est hyper fragile. Le pion de verrouillage se brise très facilement, entraînant un déboîtement de la prise au moindre choc.

bonne nouvelle ,apres un démontage en régle ,j'ai passé tous les broches au W40.
pas de fils coupés ..et remontage de l'ensemble .
La moto marche bien et ne c'est plus mis en mode securité au niveau du potentiomètre .
A suivre ....
merci a vous pour vos bons conseils

C'est cool, tiens nous informé si autre souci et n'oublies pas de nous raconter tes virées au Maroc, ça nous changera des images de la Beauce ...

Tanxane a écrit:C'est cool, tiens nous informé si autre souci et n'oublies pas de nous raconter tes virées au Maroc, ça nous changera des images de la Beauce ...

As qui le dis-tu !!!