Moteur coupé en roulant

Salut les bikeuzes et les bikers

Alors voilà : hier avec mon 883R sorti il y a 4 jours de la révision des 1.600, voilà t'y pas qu'en sortant de 12 km d'autoroute en déccelérant sur la bretelle, je me dis :

"ben dis-donc, drôlement silencieuse d'un coup !"

"ah ben tiens, si je tourne la poignée, ça n'fait pas plus de bruit et ça continue à ralentir"

"bon sang, mais le moteur est coupé !!!"


Arrêt sur le bas-coté et tentative de diagnostic :
1 : je tente de redémarrer : "gni gni gni gni gni gniiii". Que dalle. Bon déjà y'a du jus.
2 : ah, la panne d'essence ? Ben non j'ai fait le plein y'a 40 bornes et aucun farceur ne m'a mis le robinet sur OFF. J'ouvre le bouchon et constate qu'il y a de l'essence.
3 : en informaticien de base, je coupe tout, je retire la clef... un double clic sur l'alarme, je remets la clef... et... gniiii potato potato potop potop potatao

Ca remarche

Du coup, je cogite un peu pour savoir d'où venait la panne... A mon avis, j'ai deux pistes : la mise à l'air du réservoir qui a été bouchée / coincée / autre et qui a empeché l'essence de descendre (pb solutionné par l'ouverture du bouchon d'essence) ou un défaut du coupe-circuit qui aurait coupé le moteur (pb solutionné par le double-clic sur l'alarme).

Mais dans le 2ème cas, je n'aurais pas pu mettre en retour le démarreur ?

C'est quoi votre avis sur cet incident ???
C'est connu ??

Merci !
Daniel

Je ne pense pas que cela soit un problème d'air, sinon tu aurais vidé le carbu et stop.
Vérifié un faux contact soit batterie, suite à la révision, ou fusible ou démarreur.
Si ils on touchés à la cocotte, il y a peut êttre un fil de pincé.
Voici quelque pistes, une fois cela m'et arrivé, et un fil de cocottre avait été pincé, et les vibrations a la long l'on coupé.

Pt'etre le capteur de renversement qui merde... celui qui coupe le moteur lors d'une chute.
Enfin, si les sports en sont équipés comme les bigs. Le fait de réinitialiser l'alarme le dévalide.
A expliquer au cons' rapidement...

!!! ça devient chian# Harley là !!!

vont mettre aussi des capteurs de pisse-de-clebs-sur-les-jantes, tant que t'as pas lavé, tu démarres pas ???


je regrette pas qu'il n'y ait que deux clognos, un alumage et un phare sur la mienne :king:

donald : pourquoi pas, mais dans ce cas, je pense que je n'aurais pas réussi à redémarrer dans la foulée et sans tripatouillage de cable

rol360 : j'y ai pensé aussi cette nuit, et c'est vrai que ça a coupé alors que j'étais sur une bretelle (en plein virage). Mais bon, j'étais très loin de racler les cales-pieds et normalement la force centrifuge fait que le capteur ne devrait pas ressentir ce type d'inclinaison.

D'ailleurs, est-ce que le déclenchement du capteur de renversement déclenche un code de diagnostic ? Car bien sûr, je n'ai aucune erreur de diagnostic

(Ce capteur est bien présent sur mon 883)

Zarbi...

Sur les sport de 2005, le capteur de chute se signale en écriture sur le cadran kilométrique, par un mot de 3 ou4 lettre, mais je ne me rapelle plus lequel.

Ah ben tiens justement c'est la question que je me posais. YA t-il un capteur de chute sur mon brelon..?

Pour l'avoir testé en live Après la chute,la bécane s'est mit à accélérer à fond puis coupure. Le contact était encore là puisque je voyais le phare allumé.

Si quelqu'un de calé pouvait expliquer son fonctionnement ce serait sympa.

@+

Je regarde dans ma nouvelle bible (Clymer) ce soir, et je te dis.

Eh bien elles sont bien compliquées vos pétoires ... pourvu que je ne sois jamais obligé d'acheter un engin pareil

~_YoYo_~ a écrit:Ah ben tiens justement c'est la question que je me posais. YA t-il un capteur de chute sur mon brelon..?

Pour l'avoir testé en live Après la chute,la bécane s'est mit à accélérer à fond puis coupure. Le contact était encore là puisque je voyais le phare allumé.

Si quelqu'un de calé pouvait expliquer son fonctionnement ce serait sympa.

@+

Alors, d'après ma bible (doctus cum libro) (oh c'est beau une citation en latin sur un forum HD, j'aime les contrastes), ce module s'appelle le BAS comme Bank Angle Sensor.

En fait, il est intégré au module qui gère les clignotants (le TSM : Turn Signal Module).

Ce BAS coupe automatiquement le moteur si la moto se penche d'un angle de plus de 45° pendant plus d'une seconde, et ce, même à très basse vitesse. Pour redémarrer, il faut alors remettre la moto droite, de remettre la clé sur OFF et de redémarrer normalement.

Donc a priori, ça équipe au moins tous les Sporty de 2004 à 2006.
Daniel

ben alors... soit ton BAS déconne... soit t'était à + de 45°
t'es sûr d'avoir encore des cales pieds ???

Ok merci nancy. Donc c'est bien le BAS qui a coupé le contact because elle était au moins à 85°

ou ce soir là t'as enlevé le bas :joker:

ou t'en as pas


car si ta meule accélère avant de s'arreter, c'est un problème d'essence...


...c'est pas une coupure par le BAS

dlt_nancy a écrit:...

C'est quoi votre avis sur cet incident ???
C'est connu ??

Merci !
Daniel

Moi ça ma déjà fait ça, c'était simplement une des bornes de la batterie mal sérrée. Le courant passe de manière aléatoire.

Ed a écrit:
Moi ça ma déjà fait ça, c'était simplement une des bornes de la batterie mal sérrée. Le courant passe de manière aléatoire.

Un grand classique que je n'ai même pas vérifié... surtout que je sors d'une révis !!!
Je vais y jeter un n'oeil... merci ;-)

Daniel