Passer en double disque

Je trouve mon freinage vraiment faiblard, et apparement il est ok, pour une Sportster simple disque, est ce compliqué/cher de passer en double, genre ceux d'une 883R ?

Et est ce que la difference sera marquante ?

Thanks

Coxbow a écrit:

Je trouve mon freinage vraiment faiblard, et apparement il est ok, pour une Sportster simple disque, est ce compliqué/cher de passer en double, genre ceux d'une 883R ?

Et est ce que la difference sera marquante ?

Thanks

J'ai le même sentiment pour mon fat.... j'aimerais bien passer en double disque !!!
Mais la différence, pour l'investissement, est-elle marquante ????

Avis aux expérimentés des simples et doubles disques !!!?!

j'ai essayé plusieurs sportys en simple ou double disque (et 8 ou 12), et lorsqu'est venue l'heure du choix, je n'ai pas hésité une seule seconde ! !
je dirais même que c'est ma motivation d'achat principale pour le R
comme dirait mon grand père (qui roulait en WLA), " enfin une ricaine qui freine ! "

en prime, pas de vrillement de fourche (pontet rigidificateur inutile)

Concernant le fat, plutôt que d'investir dans un double disques qui ajoute du poids sur la partie suspendue de la machine, je me tournerai vers des étriers de frein plus performants.
personnellement, j'ai un 4 pistons à l'avant et un double à l'arr. de la marque performance Machine (PM)
Il existe même des étriers 6 pistons.
résultat: freinage franchement supérieur et en plus les étriers en chrome sont top
Il existe d'autre marques (Brembo...etc).lechoix est large

salutations
Microstratos

microstratos a écrit:Concernant le fat, plutôt que d'investir dans un double disques qui ajoute du poids sur la partie suspendue de la machine, je me tournerai vers des étriers de frein plus performants.
personnellement, j'ai un 4 pistons à l'avant et un double à l'arr. de la marque performance Machine (PM)
Il existe même des étriers 6 pistons.
résultat: freinage franchement supérieur et en plus les étriers en chrome sont top
Il existe d'autre marques (Brembo...etc).lechoix est large

salutations
Microstratos

MERCI DU CONSEIL !!!!
Tu as une idée du prix pour les 6pistons ????

je ne sais plus le prix que j'avais payé pour les miens mais tu vas sur le site de Zodiac (www.zodiac.nl) il y a un catalogue en ligne où tu trouveras les étriers PM ainsi qu'une liste de prix à laquelle tu dois ajouter la TVA.
Pour ma part, je suis passé par un intermédiaire pour les pièces Zodiac et je les ai eu à un prix moindre qu'affiché dans le catalogue???
J'achète toutes mes pièces par l'intermédiaire de R&B parts à 3460 Bekkevoort, tu peux les contacter par mail : rnb-parts@skynet.be
@+
Microstratos

microstratos a écrit:je ne sais plus le prix que j'avais payé pour les miens mais tu vas sur le site de Zodiac (www.zodiac.nl) il y a un catalogue en ligne où tu trouveras les étriers PM ainsi qu'une liste de prix à laquelle tu dois ajouter la TVA.
Pour ma part, je suis passé par un intermédiaire pour les pièces Zodiac et je les ai eu à un prix moindre qu'affiché dans le catalogue???
J'achète toutes mes pièces par l'intermédiaire de R&B parts à 3460 Bekkevoort, tu peux les contacter par mail : rnb-parts@skynet.be
@+
Microstratos

Un grand merci l'ami microstratos !!!
C'est cool ! C'est pas pour tout'suite (plus de tunes)... mais je vais "investir" la dedans !

Dernière question.... est-ce que le mordant du freinage est transandant ??? (par rapport aux etriers d'origine evidemment).

Tu prends la référence sur le catalogue Zodiac ou autres, puis tu la tapes dans le site de BigJack, ça te filera le prix de vente en France

pour ma part j'ai monté un étrier 6 pistons PM, durite aviation et disque flotant....
Beaucoup de frais pour un résultat qui n'est pas fulgurant...un léger mieux cependant.
Mais look sympa malgré tout.
Peut etre qu'il faut commencer par changer le maitre cylindre?
En tout cas y'a pas de fourche pouvant accueillir un étrier supplémentaire
sur les Fat Boy....

Hasta la vista

Vince-Bee a écrit:pour ma part j'ai monté un étrier 6 pistons PM, durite aviation et disque flotant....
Beaucoup de frais pour un résultat qui n'est pas fulgurant...un léger mieux cependant.
Mais look sympa malgré tout.
Peut etre qu'il faut commencer par changer le maitre cylindre?
En tout cas y'a pas de fourche pouvant accueillir un étrier supplémentaire
sur les Fat Boy....

Hasta la vista

MERCI POUR LES INFOS VINCE-BEE !!!
Donc, l'investissement en vaut pas la chandelle quoi..... (à 500EUR l'étrier)

Dommage... en ce qui concerne le double etrier... je l'ai appris a mes dépends !

Encore merci pour les infos ....

Schussssssss.