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Message par olivier du 94 le Mar 31 Juil 2007 - 23:27

Plus de frein !!!!!!!!!!

Et oui, hiers, pour une fois qu'il faisiat beau et que je ne partais pas en déplacement, je suis allé au boulot en moto.

Et bien, au bout d'un moment : plus de frein arrière :(

La pédale arrive au bout de sa garde, et plus de frein !

Pas de fuite de lokeed manifeste et visible, pas de casse, mais plus de frein arrière.

Apparemment, le niveau de looked, peu visible, et pas facile à verifier tout seul (tenir la moto droite et tenter de regarder dans le tout petit hublot, tandis que la béquille se replie toute seule ...).

Donc, retour avec juste le frein avant et un minuscule reste de frein arrière.

Prudence et ditances de sécurité.

Qui a une idée ???

Modèle Sportster 1200, année 1991, d'habitude, les freins marchent plutôt bien ... pour une Harley :)


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Message par Invité le Mar 31 Juil 2007 - 23:54

Bonjour Olivier,
N'aurais tu pas un peu d'air dans le circuit ?? C'est peut être une occasion de purger et changer le liquide de frein ... Cela m'est arrivé sur mon ancien sporst de 92. J'ai refait une purge et c'est reparti.
Bon courage.
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Message par olivier du 94 le Mer 1 Aoû 2007 - 0:08

Merci FATBOY

Après avoir lu mon manuel du proprio (en .pdf), je crois bien que c'est le lookeed qui est unsuffisant.

Mon problème : est-ce une fuite, ou est-ce du au rattrappage de l'usure des plaquettes ?

Je me rappelle que sur ma 350 Four, il y a 25 ans, l'étrier de frein finissait par frotter sur le disque dans un horrible bruit de ferraille, quand les plaquettes étaient trop usées, mais il y avait encore assez de lookeed.

Bon les 350 Four et les Harley ... c'est p'têt pas pareil rir5
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Message par Coxbow le Mer 1 Aoû 2007 - 11:05

Si ca m'etait arrivé je ne m'en serai appercu que par tres tard, lors d'un freinage d'urgence, m'en sert jamaisi du frein arriere...
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Message par Tanxane le Mer 1 Aoû 2007 - 13:59

Coxbow a écrit:m'en sert jamaisi du frein arriere...

Moi non plus, sauf quand je me roule une cloppe ou que je téléphone ou que je lis la presse du jour ou que je me sers un p'tit apéro....Sinon toujours par devant...

mortde mortde mortde mortde


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Message par Invité le Jeu 2 Aoû 2007 - 16:34

remet du lookeed et fais une purge pour etre sur
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Message par olivier du 94 le Jeu 2 Aoû 2007 - 21:13

Ok, merci, je vais remettre du lookeed et purger au besoin, mais je continue à me demander où est parti le lookeed initial ....
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Message par Invité le Ven 3 Aoû 2007 - 11:26

A ta place avant de remettre du lukeed, je jetterais quand même un oeil aux plaquettes. Le liquide de frein, ça s'évapore pas comme ça, et une fuite tu l'aurais vue je pense.
Et une bonne purge ensuite ne fera pas de mal, ça c'est clair.
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Message par olivier du 94 le Dim 26 Aoû 2007 - 23:13

Tiens, de retour de vacances, j'ai toujours pas trouvé de liquide de frein à la bonne référence.

Sur le manuel, ils disent qu'il faut mettre du D.O.T. 5.

J'suis pas allé chez Harley, mais dans tous les garages et grandes surfaces, je trouve du D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 ... voire parfois du D.O.T. 5.1, mais à ne pas mélanger avec du D.O.T. 5 ... dixit la notice sur le flacon.

Bon, j'vai aller chez le Cons. ... mais tout de même, je trouve ça étonnant.
Qui a des connaissances sur la question ???
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Message par Jaco le Dim 26 Aoû 2007 - 23:19

olivier du 94 a écrit:Tiens, de retour de vacances, j'ai toujours pas trouvé de liquide de frein à la bonne référence.

Sur le manuel, ils disent qu'il faut mettre du D.O.T. 5.

J'suis pas allé chez Harley, mais dans tous les garages et grandes surfaces, je trouve du D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 ... voire parfois du D.O.T. 5.1, mais à ne pas mélanger avec du D.O.T. 5 ... dixit la notice sur le flacon.

Bon, j'vai aller chez le Cons. ... mais tout de même, je trouve ça étonnant.
Qui a des connaissances sur la question ???

Vu l'année de ta brêle, faudrait déjà être sûr que le proprio précédent n'a pas changé (passé du 4 au 5 ou lycée de Versailles). Si j'ai tout compris, ça se voit à la couleur : ce n'est pas la même dans les deux cas.
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Message par olivier du 94 le Dim 26 Aoû 2007 - 23:25

Jaco a écrit:

Vu l'année de ta brêle, faudrait déjà être sûr que le proprio précédent n'a pas changé (passé du 4 au 5 ou lycée de Versailles). Si j'ai tout compris, ça se voit à la couleur : ce n'est pas la même dans les deux cas.

Ben koua ??? Elle a mêm' pas 20 ans ma bécane ...

C'est une petite jeunette !

Ce s'rait tout de même un comble qu'on ne fasse plus son liquide de frein !!!

(Celà dit, je suis d'accord avec toi, le mieux sera de vérifier les plaquettes et de vidanger le liquide) ... Pour l'heure, sa couleur est noire !!!
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Message par Invité le Dim 26 Aoû 2007 - 23:32

Bizare l'histoire du dot 5...mon 2006 est aussi au dot 5.
Peu importe: prends toi une heure au calme, avec une durit pour évacuer, des chiffons pour protéger , une zic que tu aimes et prends le temps de vidanger surtout vu la couleur, proche du "nutella".
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Message par Jaco le Lun 27 Aoû 2007 - 0:00

olivier du 94 a écrit:
Ben koua ??? Elle a mêm' pas 20 ans ma bécane ...

C'est une petite jeunette !

Ce s'rait tout de même un comble qu'on ne fasse plus son liquide de frein !!!

Nan...

Ce que je veux dire c'est que la moco a changé les liquides de frein sur les sports à partir de je ne sais plus quelle année et que les anciennes avaient du dot 4. Or, pas mal de gus s'amusent à changer le dot 4 en dot 5 qui est mieux, parait-il... Donc si tu ne sais pas, ne te fie pas à ton manuel car mélanger deux liquides différents, ça le fait pas.
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Message par Invité le Lun 27 Aoû 2007 - 0:47

olivier du 94 a écrit:Tiens, de retour de vacances, j'ai toujours pas trouvé de liquide de frein à la bonne référence.

Sur le manuel, ils disent qu'il faut mettre du D.O.T. 5.

J'suis pas allé chez Harley, mais dans tous les garages et grandes surfaces, je trouve du D.O.T. 3 ou D.O.T. 4 ... voire parfois du D.O.T. 5.1, mais à ne pas mélanger avec du D.O.T. 5 ... dixit la notice sur le flacon.

Bon, j'vai aller chez le Cons. ... mais tout de même, je trouve ça étonnant.
Qui a des connaissances sur la question ???

DOT5 depuis toujours chez HD...
- tambours AR hydrauliques de Panheads
- freins AV et AR d'Earlyshovelheads
- idem Shovelheads
- idem Evos, toutes cylindrées confondues
- idem premiers TC

La préconisation du DOT4 est récente chez HD,...en fait, cette préconisation a commencée avec les etriers fabriqués par Brembo pour HD, pour situer ...le premier modèle équipé par le spécialiste italien du freinage, et par la même en DOT4, était le V-Rod.

DOT4 sur certains modèles à partir de...
- Sportsters depuis 2007
- Softails depuis 2006
- Tourings depuis 2005
- tous les V-Rods

@olivier du 94
Peu de chance de trouver du DOT5 en grande distribution ou accessoiriste auto...plus probable de trouver dans un magasin de moto....sinon cons' ou gris.
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Message par Jaco le Lun 27 Aoû 2007 - 1:48

Merci de ces précisions, Swapmeet... j'avais juste tout inversé, quoi :)
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Message par Invité le Lun 27 Aoû 2007 - 2:05

Donc si je comprends bien je peux sans soucis purger et adopter ce qui est le plus facile à trouver (dot 4)... ?
Cool.
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Message par Jaco le Lun 27 Aoû 2007 - 2:34

pierre.ristic a écrit:Donc si je comprends bien je peux sans soucis purger et adopter ce qui est le plus facile à trouver (dot 4)... ?
Cool.

T'as déjà besoin de purger tes freins, ou c'est juste histoire de mettre les mains dans le cambouis ?

A noter aussi que le Dot 5 se trouve sans problème sur les boutiques de pièces Harley en ligne.
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Message par Rol630 le Lun 27 Aoû 2007 - 12:29

pierre.ristic a écrit:Donc si je comprends bien je peux sans soucis purger et adopter ce qui est le plus facile à trouver (dot 4)... ?
Cool.

nooooooon, si tu passes du silicone au mineral, il te faudra rincer le circuit à l'alcool


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Message par Invité le Lun 27 Aoû 2007 - 12:35

Jaco a écrit:
T'as déjà besoin de purger tes freins, ou c'est juste histoire de mettre les mains dans le cambouis ?

A noter aussi que le Dot 5 se trouve sans problème sur les boutiques de pièces Harley en ligne.

Non, j'ai juste acheté de la durit avia à Swapmeet en prévision soit d'un ré aménagement de guidon (j'attends que la selle soit installée pour me poser la question) soit carrément pour améliorer le freinage. Rien d'urgent donc, mais je le ferai....
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Message par seb le Lun 27 Aoû 2007 - 13:01

idee petite prescision,car j'ai lut ici plein de trucs concernant le liquide de frein "il doit y avoir une fuite car il n'en manque pas comme ca,ou encore juste fair l'apoint etc..."
la particularité du liquide de frein est d'etre incompressible! par contre avec le temps et l'echauffement du au frenages repetés une certaine dose d'umidité ce forme a l'interieure du cirquit de frenage donc humidité = eau =air=bulles et donc compression possible! on ce retrouve donc avec un liquide de frenage compressible et malgres des durites type"aviation" ou encore des complements regulier bin ca freinne moin bien voir plus du tout!
il est donc conseillé de faire changer le liquide de frein tous les 2 ans pour eviter le probleme d'humidité a l'interieure du circuit pour concerver un freinage maximun Wink
# de plus l'himidité pouvant etre contenue dans un circuit de freinage provoque la rouille autour des pistons d'etrier de frein,alore c'est pas quelque qui est visible de suite car avec l'usure des plaquettes le piston ne revient pas assé en arriere et l'on ne s'en apersoit que au changement des plaquette surtout si c'est une moto qui fait de longues periodes d'imobilisation et la c'est la grosse facture avec le rachat d'un etrier car piston griper! pleure

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Message par pilou91 le Lun 27 Aoû 2007 - 13:07

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Message par Jaco le Lun 27 Aoû 2007 - 13:39

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Message par Invité le Lun 27 Aoû 2007 - 14:05

rol630 a écrit:
pierre.ristic a écrit:Donc si je comprends bien je peux sans soucis purger et adopter ce qui est le plus facile à trouver (dot 4)... ?
Cool.

nooooooon, si tu passes du silicone au mineral, il te faudra rincer le circuit à l'alcool

Moi, j'éviterais les deux..!!..DOT5, babies.!..that's all..!.
- l'alcool bouffe certains joints...ne sachant pas de quels matériaux sont faits les joints équipant vos pétoires, évitez.!..sacrifiez une bouteille du lookheed requis pour "rincer" un circuit..
- certains DOT5 silicone (Motor Factory) sont miscibles..d'autres non (Bel-Ray)..??!!??..c'est le flou artistique..!!..
- enfin, le DOT4 "peut" bouffer les joints de maître-cylindre ou de pistons d'étriers d'un circuit conçu au départ pour un DOT5...donc..dans le doute..

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Message par lolo883 le Lun 27 Aoû 2007 - 18:35

Si ca peux aider, j'ai purgé mes frein av et ar sur mon 8r 2006 a l'alcool a bruler pour passer au 5.1 synthetique donc et depuis 1 an et 10000km ca va impec. Mes freins tiennent mieux la chauffe, mais c'est vrai que j'ai pris un risque en abandonnant le siliconne (par contre maintenant il faut purger regulierement pour l'entretien)
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Message par Invité le Lun 27 Aoû 2007 - 20:29

lolo883 a écrit:Si ca peux aider, j'ai purgé mes frein av et ar sur mon 8r 2006 a l'alcool a bruler pour passer au 5.1 synthetique donc et depuis 1 an et 10000km ca va impec. Mes freins tiennent mieux la chauffe, mais c'est vrai que j'ai pris un risque en abandonnant le siliconne (par contre maintenant il faut purger regulierement pour l'entretien)
Ca m'interesse ça..!..et au niveau performances, qu'est-ce-que ça donne.??.à part le fait que ça chauffe moins vite......et -juste pour info- quel marque de 5.1 as-tu mis.??.

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