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2 participants

    preparation d'un rigide 1340

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    preparation d'un rigide 1340 Empty preparation d'un rigide 1340

    Message par Invité Sam 12 Jan 2008 - 18:46

    bonjour
    Cette rubrique me semble plus adéquate pour la construction du rigide

    Pour te répondre Mungupikipiki au sujet du CT perso je ne me pose pas la question, je fonce et on verra. Et sinon j'irai avec crotale two sur le vieux port boire une bonne mousse. Suis avec toi Crotale two mais un peu loin de chez toi pour ta manif +1

    Ça y est le cadre est arrivé et mon arrache a bien fonctionné
    tof de la dépouille
    preparation d'un rigide 1340 P1120311
    tof du cadre d'occase car comme prévu moins de frais possible
    preparation d'un rigide 1340 P1120310
    tof de l'arrache embrayage (2 heures de boulot et 3 roros de matos,grosse économie vu le prix de l'arrache stock)
    preparation d'un rigide 1340 P1120312
    Et mon premier soucis l'axe bras oscillant boite de vitesse grippé va falloir tronçonner l'axe.
    La boite 5 du fxr est a vendre ou échangé contre une quatre si cela intéresse quelqu'un.
    Sinon toujours à la recherche d'une boite 4 mais ça urge pas trop pour l'instant .
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    Message par Invité Jeu 24 Jan 2008 - 21:45

    salut
    la suite du bobber
    ouverture de l'evo et création d'un support moteur
    preparation d'un rigide 1340 Dscn3510
    moteur fixé sur son support et l'étau
    preparation d'un rigide 1340 Dscn3511
    démontage de l'engin et un petit tour chez l'ajusteur pour les côtes
    preparation d'un rigide 1340 Dscn3512
    et si quelqu'un peut me donner la signification des étoiles sur le bas moteur suis preneur
    merci et à plus pour la suite de l'aventure.
    DidBoum
    DidBoum
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    Message par DidBoum Jeu 24 Jan 2008 - 23:40

    beau boulot respe


    _________________
    L'homme jeune marche plus vite que l'ancien, mais l'ancien connait la route ....
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    Message par Invité Ven 25 Jan 2008 - 0:25

    Salut
    Les premiers Evo ont encore des carters moteur "fonderie Shovel" , à vrai dire, en ce qui concerne les premiers Evos, les carters moteur sont identiques aux Shovel à une différence près...l'écartement des goujons de cylindre.

    On reconnait une fondere "Shovel" à la partie saillante que tu as brossée...les fonderies Evo suivantes seront arrondies à cet endroit là ...

    Les Shovel sont "frappés" de leur n° de série à l'endroit ou tu as les étoiles...les Evos sont "frappés" à un autre endroit, sous le cylindre AR côté transmission...

    HD à taper des étoiles à cet endroit-là... pour éviter de panacher les deux modèles..............entre autre.....on imagine la convoitise d'un carter moteur vierge pour n'importe quel possesseur de shovel pas trop regardant...
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    Message par Invité Ven 25 Jan 2008 - 8:47

    Re
    Autre petite remarque...je découvre le post, et à l'examen de la tof du cadre, je me pose une question;
    - la poutre centrale étant une partie apparemment droite, je ferais un contrôle préalable...le moteur Evo (complet) entre t-il dans ce cadre..??.

    (..parce que si ce cadre est un modèle pour BigTwin (poutre rectiligne ) il va manquer qq cms entre la poutre et la culasse AR...j'espère que je me trompe...)
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    Message par NAVAJO Ven 25 Jan 2008 - 11:45

    Gros chantier en vu Wink mais ho combien passionnent Wink
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    Message par Invité Lun 4 Fév 2008 - 13:06

    Hello...

    Des news?
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    Message par Invité Dim 15 Juin 2008 - 13:03

    Ben, alors......??????????????......il en est où ce chop....????....ça soude, ça lime, ça coupe, ça ponce, ça monte et redémonte...............ou..............ça a fini en basket case à vendre..??
    rir2

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