probleme moteur

hello a tous et surtout je vous souhaite a tous une tres bonne année 2009 !

donc voila j ai un souci avec mon 1200 de 98 , j avais un souci de pet au niveau du carbu , j ai changé la membrane en caoutchouc qui relie le carbu a la pipe , car elle etait abimée et mon probleme continu , mieux meme quand je suis au point mort et que je reste accelerer constament , ca pete dans le carbu et ca me decale meme le carbu cest a dire qu au niveau des vis de fixation du filtre a air sur le moteur ( le filtre est d origine) quand on regarde le filtre de face et bien ca m ecarte le support de filtre du moteur , en fait la vis passe dans une espece d entretoise en fer et bien ca me sors le support du filtre de l entretoise , donc le carbu bouge car moins tenu. sinon si ca peut aider j ai des pots screamin eagle et la ca faisait une semaine qu elle avait pas tournée et au debut a froid ca faisait pas le meme bruit dans le pot qui sort du cylindre gauche ( quand on regarde la moto de coté face au filtre a air ),que dans celui de droite .
si quelqu un peut m aider

t'es sûr de pas avoir fait le plen de kérozène ?

y'a pas du bruit dans le haut moteur ?
ton niveau d'huile ?

non pas de bruit dans le haut moteur , ca m inquiete serieusement....

niveau d huile ok

T'as changé les 2 caoutchoucs ? (AV et AR) Sinon, tu peux changer le deuxième.
Si oui,
Tu les as remontés correctement ? C'est hyper sensible ces petites bêtes.
Perso, je les ai virés et remplacés par une pipe en alu S&S.

les 2 caoutchouc ?
j ai change celui qui unit le carbu a la pipe

A mon avis, ça vient des deux conduits qui se trouvent à l'admission des deux cylindres : ta pipe est en Y et, côté carbu il y a un joint (que tu as changé), côté cylindres il y a deux conduits caoutchouc qui terminent la liaison carbu-pipe-cylindres.
C'est un des points faibles de nos machines : une fissure dans un de ces conduits entraîne une prise d'air qui déclenche des "éternuements" violents et font sauter ton joint carbu-pipe. M'est arrivé deux fois sur 2 bécanes différentes.
Il faut donc changer les 2 conduits ou remplacer la pipe et les 2 conduits par une pipe en dur et deux joints toriques (?) bien plus résistants. Perso, j'ai opté pour la 2è solution un peu plus onéreuse, mais O combien plus fiable.

ok merci je vais changer ces 2 conduits deja cet aprem pour voir , car j ai commande un kit refection carbu pour changer mon premier joint et c est vrai qu avec il y avait 2autres gros joint en caoutchouc donc je vais voir ca
merci

Avant toutes choses, changes tes bougies et vérifies l'écartement des électrodes.
Vérifies tes fils haute tension et les capuchons ou anti parasites de bougie.
Ensuite comme le dit RnRmachine si c'est une prise d'air vérifies l'étanchéïté des 2 pipes en caoutchouc AVANT de les changer... petites économies éventuelles. :o)

je viens de changer les joints de pipe , ca va mieux juste un petit reglage a faire maintenant car ca pete dans les pots en decceleration. merci

harley03 a écrit:je viens de changer les joints de pipe , ca va mieux juste un petit reglage a faire maintenant car ca pete dans les pots en decceleration. merci

Regardes si les pots ne sont pas desserrés au niveau des culasses ni au niveau des silencieux... à moins que tu n'aies modifié le réglage du carbu et que tu l'aies enrichi ?

je vais verifier demain le serrage des pots , sinon carbu non je n ai pas touché mais si je me trompe pas le reglage un peu près normal , n est pas serrer a fond la richesse et desserer ensuite environ d 1 tour et demi , sachant que j ai juste les pots screamin eagle?

Oui, c'est à peu près ça + ou - 1/4 de tour maxi selon les conditions et ta config.

ok merci