Voyant moteur qui s'allume...

Petit problème qui me gène  

Lorsque je mets le contact,  le voyant moteur s'éteint, puis se rallume (+/- 7 sec), puis s'éteint à nouveau.  

J'ai vérifié les niveaux (moteur, boite...), les bougies (4000km), recharge de batterie, le réservoir plein, vérif filtre à air, sonde de compteur.

Pour ce qui est des codes anomalies, j'ai fait la manip : "d 01 CL r" , puis 02 ... 10, puis PPU et 82883 .


Donc, à priori tout est OK !

De plus elle tourne bizarrement (comme si coupure de carburant) et elle "pète" (pas bang mais psiiit) à froid.
Le ralenti me parait un peu bas et le voyant de point mort clignote (au rythme du moteur, voire pas du tout) !

Une idée ? Un diagnostic ? Est-ce grave docteur ?

Pas d'eau dans le carburant ? Un fond de cuve est si vite arrivé ......

Le voyant qui se rallume puis s'éteint à nouveau, c'est qu'il y a un code d'erreur historique mais qu'il n'y a pas de code erreur actuel.
Ca disparaitra au bout de 50 cycles de mise sous contact, ou si tu efface le code présent.

Pour ce qui est du comportement de la machine, ça peut provenir du carburant, effectivement...

Merci les amis...donc il faut rouler !!!

heu! tu le débranche

Problème résolu !

Durite de pompe à essence percée.  

Les ennuis commençaient aux 2/3 du niveau de carburant. Dès que le plein était fait, tout rentrait dans l'ordre.

La pompe est immergée dans le réservoir. A la longue, un frottement sur un angle interne du réservoir a créé une coupure...
De ce fait, lorsque le carburant arrivait à son niveau, un afflux d'air et donc mauvais régime moteur, "pets foireux" et calage à l'arrêt (ou à la raie ) !

Quant au fond de cuve : si la crépine de pompe est bouchée par des impuretés c'est qu'il y a plusieurs centimètres de "bouillasse" dans le fond du réservoir !!! (elle ne repose pas au fond).
Elle a une surface d'environ 60x40 mm et 2 faces filtrantes.

Merci pour le retour Philal.