prise d'alternateur wide glide 94

ma prise de régulateur est a moitié sortie
elle était comme cela quand j'ai acheté la bécane au mois de juin
tout fonctionne bien
mais ce n'ai pas esthetique et en plus j'ai peur que cela coupe les fils a la longue et faire des court circuit
je voudrais profiter de la vidange et du changement de filtre a huile pour la remboiter mais j'ai peur que cela fasse bouger les fils a l'intérieur
est ce que quelqu'un a une photos pour que je vois comment c'est disposé a l'intérieur
ou me conseiller si je peut la remboiter de l'extérieur ou tous ouvrir pour m'y prendre de l'intérieur

fais gaffe! j'ai eu le problème, le fil du régulateur était coupé, y'a eu court jus et ça a prit feu, (l'huile) il a fallut démonter pour acceder à l'alternateur et changer le branchement, bon courage

Pour ma part je ne te conseille pas de le repousser, si cela te semble dangereux, change le par un stator neuf 80 euros+le joint de primaire+ l'huile, les outils adéquate dont une clé dynamo et quelques bières plus tard te voila rassuré

ok je vais rouvrir le primaire
mais comment le rotor se sort quand j'avais changé ma courroie j'en était arrivé la

on voit bien le rotor sur la photo
mais comment se sort 'il j'avais essayé de tirer mais voyant que ça ne sortais pas je n'ai pas insisté et puis comme je changais la courroie je n'avait pas a le démonter

damned! me souvient plus
je les fais sur le dyna ya quelques année! p..... d'Alzheimer

faut que je retrouve ma revue tech

Normalement il y a deux trous. Tu prends des crochets et tu tires. C'est les aimants qui font la résistance. Fais attention à ne pas mélanger les entretoises de calage pour bien les remettre dans l'ordre après, mais pas de souci tu peux tirer dessus, çà va venir. a+ Olive

olivier3991 a écrit:Normalement il y a deux trous. Tu prends des crochets et tu tires. C'est les aimants qui font la résistance. Fais attention à ne pas mélanger les entretoises de calage pour bien les remettre dans l'ordre après, mais pas de souci tu peux tirer dessus, çà va venir. a+ Olive

+1 Comme je t'ais dit sur l'autre forum, c'est courant et je n'ai jamais eu de problème .... Mais si tes fils sont touchés alors là:::::: C'est le volant magnétique qui est dur à enlevr à cause des aimants qui le retiennent. Mais en insistant il vient...

Bon courage!

de toute façon je vais ouvrir et voir comment c'est
merci les gars je vous tiens au courant

je ne m'etait pas pris la tete a le sortir vue que le stator etait explosé, en petit morceau les aimants
Bon courage

pour etre sur de ne pas étre obligé de démonté
j'ai voulu verifier ma charge de batterie
mais a l'arret ou moteur tournant a 3000 tours
au niveau de la batterie rien 12.5 volts et c'est tous
pour vérifier si ça vient du régulateur ou de l'alternateur
comment faut'il faire

j'ai paniqué pour rien en fait comme mon plug est a moitié déboité
la prise a tendance a se débrancher
une fois rebranché là ça charge
il vas falloir que je le remboite se maudit plug
par contre la prise a t'elle un sens de branchement