choix bobber

salut a tous
J'aimerai savoir a votre avis quelle est la meilleure base pour avoir un bobber sympa.
merci d'avance :

Dépend de ce que tu veux, comme bobber et surtout comme moteur.

j'ai des photos ,mais comment faire pour les joindre avec ce texte?

Pour les photos.

https://planet-bikers.1fr1.net/tout-ce-qui-concerne-votre-forum-f32/mettre-une-photo-dans-un-message-avec-servingcom-t3414.htm

Lis ça !!!!

http://blog.indianfrance.com/post/2006/10/02/Mon-sujet-de-prise-de-tete-favori-%3A-les-bobbers

un bober c'est un gros cul que tu mets à poil. à mon avis tu dois pouvoir faire ça avec n'importe quel cruiser de la marque. ceci dit tu vois plus haut ce qu'on paut faire avec une BM quand on a du gout.
"si tu veux va y"

Si j'étais toi, je partirais d'un softail standard, qui n'est plus au catalogue aujourd'hui...
Il y en a en occase, mais comme il s'agit d'une base référente, il est difficile d'en trouver un d'origine, et les modifs apportées peuvent ne pas te plaire.

ça dépend de ton budget...
pour commencer je pense qu'un 1200 sportser pas trop vieux ( genre 1995 - 2000 ) sera parfait.
sans trop dépenser de sous tu pourras déjà :
- remplacer les amortos par une tige rigide au ras de la roue.
- découper le garde boue pour en laisser le minimum.
- mettre une selle à ressorts d'occas

apres tu pourras y mettre un plus petit réservoir plus haut, un guidon ape, etc... et meme une fourche springer ( mais là ça va commencer à chiffrer... )

moi, j'adore ce style là :
http://image.baggersmag.com/f/8824244/0707_hrbp_04_z+carolina_custom_products+bobber_kit.jpg

mais bon le prix !!!!

on a les meme goûts, mais la ca doit chiffrer.
sinon est ce galere de mettre une barre a la place des amortos?
je pense vraiment m'acheter un 1200 sporster car j'ai un petit budget et en plus c'est une becane terrible

kustom50 a écrit:sinon est ce galere de mettre une barre a la place des amortos?

Si tu achetes le kit adéquate, pas plus que d'installer des amortos :
http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=MCS942541

Maintenant si tu veux souder des tubes à l'ancienne...là c'est autre chose, mais je déconseille de souder quique ce soit au cadre, car tu ne pourras plus revenier à des suspensions normales.... ( et puis quand t'auras roulé 5000 km en rigide, peut-être que finalement tu voudras revenir aux amortos !! )

A BUDGET MODERE, J'AIME BEAUCOUP CE QUE FONT LES HOLLANDAIS DE L&L : ILS LIVRENT DES PARTIES CYCLES MAISON, EN RIGIDE OU SOFTAIL AU CHOIX, ET C'EST CONCU POUR ACCEUILLIR DES 1200 DE SPORTY. CA TOURNE AUTOUR DES 1500 A 2500 E, RESTE A TROUVER LE VIEUX SPORTY PAS CHER POUR FAIRE BOUGER LA CARCASSE ! @ http://www.l-l-choppers.com/borderline/France/attacKIT_fr.htm
A BUDGET PLUS MUSCLÉ, UN SOFTAIL SPRINGER, CLASSIQUE OU CROSS BONES, EST UNE SUPER BASE., SURTOUT SI COMME MOI T'AS PLUS VINGT ANS ET QUE TU TIENS A CE QU'IL TE RESTE DE VERTEBRES. AU MOINS CA CONSERVE LA GEOMETRIE DU RIGIDE, AVEC PLUS DE CONFORT.
PERSO J'AI CHOISI UN CROSS BONES (QUAND ON AIME...) . SI L'ACHAT EST CONSEQUENT, EN REVANCHE LE BUDGET DE TRANSFORMATION EST QUASIMENT PEANUTS, A CONDITION QUE T'AIMES LE DEPOUILLEMENT MINIMALISTE ET LE COTE "FAT ASS". LES SPRINGERS PLUS ANCIENS CONVIENDRONT BIEN A DES BOBBERS TYPES OLD SCHOOL, BECAUSE MONTE ARRIERE PLUS ETROITE.
SINON, A DAX, J'AI CROISE DES GARS QUI AVAIENT TIRÉ UN PARTI HALLUCINANT D'UN YAM... ALORS, AVEC UN PEU DE GOUT ET D'IMAGINATION...

Oui enfin un cross bones c'est plus le même budget du tout.... bon au moins, depuis leurs sorties ils ne décotent pas...