Saab 9.3 Tid en rade

Voilà, en rentrant d'Espagne en famille, au pied du col de Monrepos, le voyant "moteur" orange s'allume et pof, le moteur cale. Impossible de redémarrer malgré une batterie vaillante, un démarreur qui lance le moteur, de l'huile et de l'eau dans le moteur (enfin, là où il faut !), pas de fuite, rien. Même en descente, moteur qui compresse, mais ne pète pas. En mettant le contact, tous les voyants de contrôle s'allument puis s'éteignent, mais elle ne démarre pas.

Quelqu'un s'y connaît en saab et autres véhicules victimes de capteurs électroniques et autres indélicats ?

Au fait, elle est de 2000 et va sur ses 130 000 km.

Là, elle est à Huesca, attend qu'un gentil camion de l'assistance suffisamment rempli daigne venir la chercher pour la ramener au bercail ! ça peut durer quelques jours voire quelques semaines...

Visiblement, ton moteur s'est mis en sécurité... il doit y avoir une info qu'il n'a pas digérée : capteur quelconque, sonde, etc.

Dans un premier temps, essaie de débrancher la batterie pendant 15 à 20 minutes (note le code de l'autoradio avant...), pour voir si ça redémarre après. Si ça démarre pas dans les 5 secondes, passe à la suite; si ça démarre, essaie d'aller jusqu'à un garage pour lecture des codes de défauts stockés en mémoire.

Si ça redémarre pas, les causes peuvent être multiples :
Electrovanne d'alimentation en gazole HS? Sa commande électrique?
T'as un détecteur de présence d'eau sur le filtre à gazole?
Coupe circuit à réarmement manuel? (des fois, il saute tout seul sans raison... celui qui est sensé déclencher en cas d'accident),
Tes autotests fonctionnent? Les voyants s'éteignent tous, et pas de clignotement, de bip sonore?

Si tout ça OK, te restera plus qu'à emprunter un lecteur/scanner de diagnostique ODBII, et aller à la pêche aux infos... ou demander de l'assistance à un mécano.

En faisant quelques recherches, il y a eu des précédents, je te livre ça en vrac :
capteur de position de vilo HS : calage et pas de redémarrage,
calculateur d'injection (il est intégré à la pompe d'injection) HS : pompe à changer, puis reprogrammation à faire par Saab,
un truc tout bête : clé non reconnue, antidémarrage activé... essaie avec ton double?

Merci Fred.

Dès qu'elle arrive je vois tout ça. En attendant, je profite de ma nouvelle boîte de vitesse toute douce et de ma RnRMachine... euh, BBRRRRRRRAAAAAAAAAOUUUUUMMMMMMMMM !

Pourtant Saab c'est bien....

je ne peux pas aider pour ce post,
je peux juste préciser que pour les possesseurs de "vieilles" saab,
une des + grandes casses de ces modéles est dans....mon patelin !

UNE DEUDEUCH PAS MAL POUR QUELQUE BALADE!!!


bonne chance a plus

Tanxane a écrit:Pourtant Saab c'est bien....

tu dois confondre............

un specialiste nettement mois cher ce trouve a carbone dans le 31 ..
a voir un petit diag par telephone ! il sont sympa .

katchou66 a écrit:

UNE DEUDEUCH PAS MAL POUR QUELQUE BALADE!!!


bonne chance a plus

Je préfèrerais une vieille cox... mais faut d'abord récupérer la saab, la vendre et convaincre la miss. Dans l'ordre que tu veux !!

Auto rentrée, premier diag à vérifier : pompe d'injection.



Peut aller chercher dans les 2000 roros...

RnRMachine a écrit:Auto rentrée, premier diag à vérifier : pompe d'injection.



Peut aller chercher dans les 2000 roros...

Aïe, oui... Comme le calculateur est intégré à la pompe, il faut le faire reprogrammer par un agent Saab, pour que ça marche.

Verdict confirmé, devis conforme aux prévisions ...

pas de bol !...

désolé pour ta saab courage a bientot