La courroie, la courroie, la courroie !?!?!?

Yo à tous
Pour info, ma pétrolette est un Nightster 2008 de 5000km
Voila ce que je viens d'observer sur ma courroie:


Il y a dû avoir quelque chose qui a dû passer entre le plateau et la courroie, donc c'est juste marqué, c'est pas bien profond et le peu que je peux voir je n'arrive pas à voir si ça pourrait être encore là.

Est ce que ça craint?
Ou
C'est pas du tout grave, c'est la vie ma pôôôve Lucette t'en verra d'autre?

Grand merci pour vos réponses

Si ce qui a engendré le probléme n'est plus entre le plateau et la courroie, pas de soucis à te faire.

Nan en soi ce n'est pas grave.
Vérifies qu'il n'y a pas de caillou planté dans la courroie.

T'aurais pas des amortisseurs courts ??
Regarde si ta courroie est bien tendue et ne vient pas frotter sur un truc sur ou sous le bras oscillant.

Si le caillou n'est pas encore coincé par là, surveille ta courroie.

Mais ce n'est pas grave, c'est en sommet de dent.

S'il y a un caillou, il n'est pas dans la courroie. Regarde tes poulies, mais ça ressemble plus à un frottement de ta courroie sur un le bras oscillant ou un truc dans le genre.

Ok merci les gars, j'ai pris note.Maintenant que j'y repense, la trace continue, je ne sais pas si c'est tout le long de la courroie, du coup ça frotterai bien quelque part ou ça a frotté car je l'ai depuis 3 semaines donc cette trace date peut être de l'autre proprio, ben merde alors la courroie à l'air d'être tendu pourtant.J'y jetterai un sérieux coup d'oeil demain

Lève la moto sur sa béquille avec un cric auto (gaffe de ne pas trop lever et de le placer correctement sans bousiller un carter ou le cadre : cale en bois ou chiffon), puis fais tourner la roue lentement pour voir si toute la longueur est touchée (je pense que c'est le cas). Ensuite, cherche où ça a bien pu frotter.

ça ressemble plus à un pincement qu'à un frottement.... voir tout de même quelle pièce pourrait venir au contact de l'intérieur de la courroie.... et si rien ne touche serait il absurde d'imaginer que cette marque ait existé depuis le montage d'origine de la dite courroie?

Si tu décolle la roue du sol, les suspensions ne sont pas à leur longueur de travail, donc il est probable que le phénomène de frottement d'apparaisse plus.

Pour voir si cela frotte:
- Rechercher les traces concordante sur la moto.

Regarde la couronne aussi, il y a peut etre un "bidulemachinchose" coincé dedant.

RnRMachine a écrit:T'aurais pas des amortisseurs courts ??
Regarde si ta courroie est bien tendue et ne vient pas frotter sur un truc sur ou sous le bras oscillant.

Si quelque chose vient frotter la courroie, c'est forcément à l'extérieur, pas à l'intérieur.

Là, y a quelque chose qui s'est enquillé entre la poulie et la courroie, et qui s'est probablement bloqué un moment en fond de poulie.

Salut à tous pas le temps de jeter un coup d'oeil, je vous tiens au courant

ROADKING a écrit:Là, y a quelque chose qui s'est enquillé entre la poulie et la courroie, et qui s'est probablement bloqué un moment en fond de poulie.

Yep, t'as un p'tit caillou engoudronné qui s'est fiché soit sur la poulie soit sur le pignon.

Traine pas trop à vérifier.

Tanxane a écrit:

ROADKING a écrit:Là, y a quelque chose qui s'est enquillé entre la poulie et la courroie, et qui s'est probablement bloqué un moment en fond de poulie.

Yep, t'as un p'tit caillou engoudronné qui s'est fiché soit sur la poulie soit sur le pignon.

Traine pas trop à vérifier.

Mais dans ce cas la marque n'apparaîtrait que tous les N crans (N=nombre de crans sur le pignon ou sur la couronne).
Moi je mettrais un tout petit chouia de peinturlure blanche au fond des marques, puis j'irais faire 50 mètres à 2 à l'heure; si au retour la peinture y est toujours, c'est que le problème a disparu, sinon la peinture s'est collée sur le problème...

Oui si tu avais le même nombre de dents sur chacune des poulies.

La malepeste soit de mon étourderie!

Yeeees captain, pas mal ton idée, je peux toujours peintulurer un peu, ça pourra toujours me dire si c'est toujours d'actualité ou c'est du passé.
Je traine un peu parce que je me suis commandé un lève moto (depuis le temps que je devais le faire lol) et je veux faire du bon boulot, pas de l'à peu prés et être sûr du coup.
En attendant y a la caisse............................mais c'est pas les mêmes sensations

Il existe une solution que j'emploie lorsque j'ai un doute....

Je m'assoie sur la meule et j'avance doucement à la poussette.
Je fais vérifier ma courroie et ma couronne par un tiers muni d'un petit miroir
et si besoin d'une lampe de poche.
Ensuite même principe pour la poulie avec cette fois juste la lampe.

3 minutes et le tour est joué et si ça marche sur un RK ça doit le faire pour les autres

Bon je viens de démonter le carter de la poulie et je l'ai faite tourner..........y a que dalle.
Après j'ai fais tourner la roue arrière en regardant la couronne...............que dalle .
Il y a dû avoir un truc de passage, je jetterai un coup d'œil de temps en temps à la couronne

Ciao Bobby .
Je sais ton avarie de courroie date un peu mais figure toi que je rencontre exactement le même symptôme . A savoir sur chaque boudin (de courroie s'entend) une marque. As tu depuis réussi de ton côté à trouver d'où ça venait?

Yo,
Ben écoutes, de temps en temps, quand j'y pense, j'y jette un coup d'oeil, ben ça ne s'aggrave pas.
J'en ai conclu que ça a du être quelque chose qui a du passer, branche, caillou entre la courroie et le pignon ou la couronne.J'ai bien regardé au cas qu'il y aurai un carter qui frotterai, ben non rien
J'espère que ça ne l'a pas fragilisée, pour le moment tout va bien

Merci à toi. Je ne sais pas non plus depuis quand date ces marques sur la courroie. J'ai posé il y a quelques 1000 kms des amortos courts mais je pense que si c'était la cause , les marques seraient sur l'extérieur. Pour les cailloux je pense qu il y aurait une marque à chaque tour de pignon et non à tous les boudins. je ne vois qu'une branche (dans le sens de la longueur). Mystère....Si je fini par trouver la cause je te fais savoir. Bonne route man !!

Yep,
De même, si un jour je trouve la cause, je reviendrai ici l'écrire
Bonne route à toi aussi

Arrètez de dire des conneries les mecs

Je te propose une petite expérience toute simple Bobby :

1° tu montes ta motocyclette sur le beau cric tout neuf

2° tu marques (à l'aide d'un correcteur de fôtes (blanco)) la position de ta couronne par rapport à ta courroie (un trait sur la couronne et un sur la courroie)

3° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
4° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
5° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
6° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
7° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
8° tu fais faire un tour à ta roue arrière et tu marque à nouveau ta courroie
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et au bout de quelques tours, chaque dent de ta courroie sera marquée !!!

Elle sera toute blanchoie !

C'est affolant ces lois mécaniques !!!