calage intempestif aux feux/sport 1200/2005 carbu

ma foi, je suis assez content de moi....

ouais, tu m'as confirmé dans mon intuition, Entonox, merci...
depuis le début, on me tombe dessus
en me disant "carbu, carbu..., t'es qu'un niaiseux "(québécois)
presque...presque...
mais tous les symptômes sont là :
- ratés
- déconnades à chaud à bas régimes
- calages à chaud
- suie sur la bougie arriere
- retour de flammes carbu (1 fois au démarrage)
etc ....
j'ai parcouru des post en anglais,
de nombreuses plaintes sont déposées pour la malfaçon
de ce capteur CKP par des assoces de bikers australiens et US sur les modéles 1200C 2004/2005/2006....
avis aux intéressés !
pour l'instant, seuls les mêmes, comme je le disais,
sont proposés par HD ! à 90 roros le truc !

twinrider a écrit:ouais, tu m'as confirmé dans mon intuition, Entonox, merci...
depuis le début, on me tombe dessus
en me disant "carbu, carbu..., t'es qu'un niaiseux "(québécois)
presque...presque...
mais tous les symptômes sont là :
- ratés
- déconnades à chaud à bas régimes
- calages à chaud
- suie sur la bougie arriere
- retour de flammes carbu (1 fois au démarrage)
etc ....
j'ai parcouru des post en anglais,
de nombreuses plaintes sont déposées pour la malfaçon
de ce capteur CKP par des assoces de bikers australiens et US sur les modéles 1200C 2004/2005/2006....
avis aux intéressés !
pour l'instant, seuls les mêmes, comme je le disais,
sont proposés par HD ! à 90 roros le truc !

Twinrider,
il faut raison garder . les harley ont beau être des motos "rustiques", elles n'en sont pas moins farcies d'électronique. les consultations à distance sont toujours aléatoires comme pourraient l'être les consultations en médecine, toute proportion gardée. La symptomatologie d'une panne se recoupe presque toujours avec la symptomatologie d'une autre panne et il n'est vraiment pas évident de faire le bon diagnostic sans avoir l'engin sous la main, sans essai, sans test, et peut-être sans avoir tous les signes (certains pouvant passer inaperçu).
il ne faut donc pas en vouloir à nos amis blogueurs qui ont passés du temps pour essayer de t'aider et qui en perdrons encore en aidant d'autres personnes.
au demeurant, les symptômes de la panne CKP semblent correspondre à ta panne, mais seul le changement du capteur confirmera qu'il est bien fautif.
tiens-nous donc au courant car c'est un cas d'école très interessant.

non, non, je ne reproche rien à personne, je remercie TOUT LE MONDE !
mais en saluant particulierement ton ouverture d'esprit !

Avan d'investir un peu de maille dans ton capteur, tu peux éventuellement le vérifier de la maniére suivante si c'est un souci lié à sa température.

Donc, tu te procures une bombe gel (pas à raser) dans un magasin de composant électronique.

Quand tu cales, tu vaporises vite fait bien fait une pelicule de gel sur le capteur.
A ce moment, il se recouvre de blanc et refroidit rapidement.
Si ta pétoire redémarre de suite, c'est un souci lié à la température de ton capteur.

Donc, tu peux le remplacer.

twinrider a écrit:non, non, je ne reproche rien à personne, je remercie TOUT LE MONDE !
mais en saluant particulierement ton ouverture d'esprit !

j'avoue en effet que je suis un type formidable. Je suis content que quelqu'un s'en rende compte.

OSCAR a écrit:Avan d'investir un peu de maille dans ton capteur, tu peux éventuellement le vérifier de la maniére suivante si c'est un souci lié à sa température.

Donc, tu te procures une bombe gel (pas à raser) dans un magasin de composant électronique.

Quand tu cales, tu vaporises vite fait bien fait une pelicule de gel sur le capteur.
A ce moment, il se recouvre de blanc et refroidit rapidement.
Si ta pétoire redémarre de suite, c'est un souci lié à la température de ton capteur.

Donc, tu peux le remplacer.

le probléme est que cette panne intermittente
(et çà, c'est pas cool) peut s'aggraver subitement !
apparemment les ricains la remplacent par
un capteur de big twin, + costaud....
çà le fait depuis 12000 bornes,
peut être que je devrais prévenir maintenant...
j'attend une réponse de BZH qui l'a fait,
et du mec de Zodiac, en vacances...

Si c'est une panne électrique/électronique, la valise magique de la concession ne peut la détecter ?

Le problème est que cette valise n'est pas chez le particulier, ni chez les gris.
Ces utilisateurs doivent alors chercher la panne par tatonnements et approximationd successives.

polmar a écrit:Si c'est une panne électrique/électronique, la valise magique de la concession ne peut la détecter ?

Le problème est que cette valise n'est pas chez le particulier, ni chez les gris.
Ces utilisateurs doivent alors chercher la panne par tatonnements et approximationd successives.

pas forcément, c'est le probléme avec les pannes intermittentes...
la procédure de l'ordi de bord le détecte, comme dit au dessus,
quand c'est complétement HS, pas avant...
ce qui est franchement craignos, c'est que Harley connait le probléme,
(depuis un moment, c'est apparu avec les 1eres 1200C à moteur suspendu),
a des plaintes sur le dos, et ne fait rien pour y remédier !
pas de rappel, commercialisation du même capteur en piéce de rechange,
pas sérieux pour une marque comme çà !

En tapant "panne CKP Sportster" chez google

Je suis tombé sur un fil de discussion (sur le sujet qui ennuie notre camarade) dont un des messages était le suivant:

Bon voilà , je devais des explications , la panne venait en fait du fusilbe 30 amperes qui a chaud (pourquoi pas à froid ) faisait des micro coupures en fonction des vibrations car et là j'ai été mauvais sur toutes la lignes les cosses etaient oxydées . La panne à été trouvée le temps que ça chauffe en 10 minutes (sortir le selle et brancher le testeur ) .
Un grand moment de solitude en face du professionnel .

Sinon pourquoi le problème ne concernerait que les 1200C et pas les autres 1200 ? Les réglages seraient différents ?

polmar a écrit:En tapant "panne CKP Sportster" chez google

Je suis tombé sur un fil de discussion (sur le sujet qui ennuie notre camarade) dont un des messages était le suivant:

Bon voilà , je devais des explications , la panne venait en fait du fusilbe 30 amperes qui a chaud (pourquoi pas à froid ) faisait des micro coupures en fonction des vibrations car et là j'ai été mauvais sur toutes la lignes les cosses etaient oxydées . La panne à été trouvée le temps que ça chauffe en 10 minutes (sortir le selle et brancher le testeur ) .
Un grand moment de solitude en face du professionnel .

Sinon pourquoi le problème ne concernerait que les 1200C et pas les autres 1200 ? Les réglages seraient différents ?

je l'ai lu, oui !
pas une question de réglages,
une question de fabrication de capteur !
en gros, çà doit fonctionner comme un électro aimant...
avec rupture de champs devant l'espace où ils n'y a pas de dents sur la piéce tournante visée..

T'as pas moyen d'avoir un capteur en prêt un bout de temps histoire de tester ??

ben non...
i'm poor lonesome rider....

...Alors, t'en es où de cette affaire ? c'est réglé ?

j'touche du bois, j'brûle un cierge, j'croise les doigts....
je l'ai démonté (ckp), nettoyé (y compris connectique...avec bombe contact),
étancheifié les fils au WD40,
elle marche impecc....
ou presque...en 500 bornes, en plusieurs fois, faits récemment...
le "ou presque"
étant un retour de fumée par le filtre à air, sur un redémarrage,
une seule fois...
ce qui aurait tendance à me faire dire
qu'il y a quand même "quelque chose" au niveau de l'avance...
autrement, pas de calages intempestifs,
toujours bonne allonge, légéres pétarades en bas (considérées comme "normales"
d'après le bouquin re relu...)
voili voilà...

si tu veux, je te pose un cierge à Lourdes et je t'envoie de l'eau bénite, c'est à côté....

çà ira mieux quand on aura gagné la guerre
contre la "Matrice" et repris le contrôle...
(euh, pardon, je me suis trompé d'écran...)

... et ne t'en fais pas pour le vase.

FredP a écrit:... et ne t'en fais pas pour le vase.

?????????
c'est vrai, j'ai une crève carabinée, çà pertube les neurones,
mais là ????????????

Oracle: "Je vous proposerais bien de vous assoir mais vous préférez
rester debout et ne vous en faites pas pour le vase!"
Neo: "Quel vase?"
Oracle: "Ce vase!"
Neo: "oh, je suis navré!"
Oracle: "J'ai dit que ça n'avait pas d'importance, je dirai
à mes enfants de le recoller."
Neo: "Comment saviez-vous que j'allais..."
Oracle: "Ohh, ce qui va vous mettre le ravioli en ébullition
c'est l'auriez vous aussi démoli si je ne vous avais rien dit!

ok, là ! je vois que tu suis !
mais là déjà, l'Oracle est "morte" de la "main" de Smith...

Bon, maintenant que t'as roulé, elle marche bien ta bécanne ? plus de calage intempestif ?
j'ai besoin de savoir moi, j'en dors plus depuis 3 mois...

écoute, j'ai tout vérifié...rien trouvé de probant
maintenant, j'ai pris le coup de main,
de donner un coup de gaz avant de redémarrer...
et çà le fait...
en fin de compte, peut être les câbles légèrement déréglés ?
car si je ne relâche pas entierement les gaz au ralentissement,
elle ne pétarade pas non plus...mais c'est alors pas le top au freinage...
en fin de compte, je ne suis pas "conquis", je crois...
c'est une bécane qui marche bien par temps frais...
dès que çà se réchauffe, çà freine + mal,
tient moins la route, marche moins bien...
même si elle est très belle ! confort ! et ce bruit...
mais je ne suis pas certain de ne pas revenir
à mes 1eres "amours", je m'y sens plus "sécure",
je crois...à suivre donc...

Je comprend ta déception. Mais il ne faut pas juger Harley à l'aune d'une unique machine. La mienne par exemple affiche 54 000 km et pas le plus petit soucis. Rien. Une horloge suisse. Même pas une ampoule. Je fait l'entretien moi-même et du coup elle ne me coûte pas cher de ce côté-là. Certe, elle ne freine pas comme une italienne mais je roule pas non plus comme un italien...
Peut-être que tu te régalerais plus sur un autre modèle de la même maison...