XLCR

me demande bien pourquoi que le "seb de pan am" n'arrive pas à la vendre....
mais bon, lui ai proposé de la racheter au prix d'une 1100 XS Yam
en excellent état (vendue le même prix, neuve, à l'époque....)
l'a pas voulu !

twinrider a écrit:me demande bien pourquoi que le "seb de pan am" n'arrive pas à la vendre....

C'est vrai que ça fait déjà presque une heure!


Il n'en demande pas assez cher...

Captain Yvig a écrit:

twinrider a écrit:me demande bien pourquoi que le "seb de pan am" n'arrive pas à la vendre....

C'est vrai que ça fait déjà presque une heure!


Il n'en demande pas assez cher...

plus de mémoire, Yvig ?
tu l'as déjà vue ailleurs....il y a quelque temps déjà,
dans un monde de brutes !

OK, mais qui cherche un XLCR dans un monde de brutes?
C'est vrai que là, à 22h30, elle n'est pas encore vendue! Il y a un an je l'achetais!!!

à l'époque, je venais juste de vendre ma V7 850 GT,
et commander ferme la seule bécane neuve que j'ai jamais eu de ma vie...:
une des toutes premieres XS 1100 importées en France....
15 jours après, la XLCR était en promo au même prix !......
mais bon, personne (enfin, pas grand monde...) n'était
capable de bosser sur une harley, à l'époque,
elles n'avaient pas vraiment une réputation de robustesse,
et toute la doc, quasi introuvable, était en anglais !

J'en ai retapé une il y a quelques années , revendu 8 500€ il y a un moment déjà ...

et à piloter et entretenir, c'est comment ?

"Piloter": Cest d'époque donc long et avec un "cintre-plat" donc un peu lourd de l'avant en enchainement de virages mais stable (un peu comme une Darmah de chez Ducate mais en moins pêchu), freinage moyen malgrés les 2 disques (mais du HD quoi ...)
Pour le moteur c'est du Iron Head (bonne fonte quoi) exactement le même que sur le Sportster de base (peut-etre un p'tit gain dû aux echappements) donc puissance et entretien identiques à un XL Fonte..
La différence se trouve sur la boucle arriére du cadre et l'acier du bras oscillant qui donnent une meilleur rigidité à la machine (pas transcendant) , reste une GUEULE !!!
La mienne aprés reglages était assez confortable et "douce" à conduire pour le moteur

et le superbe Knuck, tu l'as gardé?

Non plus hélas , c'était un 1000 EL de 42 mais il y a eu une période où j'ai du me séparer de ces deux restaurations pour le boulot



Au Troquet (c'était pour un magazine d'où les " postures un peu kéké...)

Really sexy ...
... et le tête de fourche doit te faire saliver, hein Twin'?

tout à fait, "ghost" vito !

plus qu'un café racer, une course "officielle" HD de 1976....
à vendre sur Toulouse (22 000 € quand même)
une ex ROUGERIE ??? peut être....

j'ai du mal à appeler ça une HD, mais bon...

quand au XLCR : une machine généralement surcoté par rapport à la prestation médiocre de l'ensemble...pour amoureux uniquement

c'est pourtant une de ces machines italo US
qui faillit nous donner un champion du monde, à l'époque !
et quel pilote, ce Rougerie !
un style beaucoup + percutant que Sarron ...
un régal à le revoir piloter sur le "cheval de fer"

Pour etre un peu chauvin (mais aussi réaliste) en 75 année où il fut vis-champion du monde , son coéquipier Walter Villa avait la chance d'etre italien comme l'écurie d'usine et la moto (Aermachi siglé Harley aprés rachat) et il y a eu quelques courses "avec consignes" car Rougerie était "dominant" cette année là

C'est un bouilleur Aermacchi ??

plus de détails là :

http://www.alaincortotracing.com/index.php?pg=moto-aermacchi-250-ra-campagnolo-grand-prix

C'est le refroidissement liquide qui me faisait hésiter.

J'ai un XLCR depuis ce week end, moteur neuf et un peu préparé (arbres à cames).
Replacé dans son époque, 1977, c'est une bonne bécane qui marche bien plus fort qu'une 4 pattes Honda et tient mieux la route.
J'aime bien sa gueule de petite brute et son histoire.

Superbe machine, félicitations.

Superbe état !...

un très bel échec commercial d'époque !
( très, très belle machine au demeurant !)
elle fut même soldée en 1978,
année de sortie de la XS 1100 Yam (moins chère que cette derniere ...)...
là, elle ne pouvait lutter, questions perfs,
et question fiabilité : l'année suivante fut sa derniere année de production...