reférence du filtre kn pour 1200

j'ai un sporster 120 custom de 2005, donc a carbu et j'ai installé un stage 1 mais j'ai un filtre classique et j'aimerais le remplacer par un kn, j'ai trouvé ceci apparemment ça à l'air d'être le bon, mais je souhaiterais avoir confirmation que la référence est bonne, ou si quelqu'un a la bonne référence a me filer

http://www.systranlinks.com/trans?lp=en_fr&url=http%3a%2f%2fwww.adventureharley.com%2fscreamin-eagle-high-flo-k-n-air-filter-element-29400028%3f

L'installes-tu dans la boite à air d'origine ?

réf HD et KN, provenance Big jack...
2004 et 2005, même modéle,la mienne étant
une 2004 millésime 2005

polmar a écrit:L'installes-tu dans la boite à air d'origine ?

oui et non le couvercle est d'origine mais je n'ai plus la base du boitier, la partie qui est du cotés moteur est à l'air libre, oui je ne le laisse pas le filtres a l'air libre

twinrider a écrit:réf HD et KN, provenance Big jack...
2004 et 2005, même modéle,la mienne étant
une 2004 millésime 2005

ok j'ai trouvé sur un site trois k&n dispo

http://store.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=HD-0900

http://store.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RK-3929

et le tien

http://store.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=HD-8834

apparemment le tien se met sans boitier

non,regarde la figure 4 de l'installation...
soit tu prends la base boitier d'origine,
soit tu achétes EN PLUS la base KN...
à mon avis, - cher de racheter une base "stock" d'occase...

oui effectivement les trois s'installe dans le boitier d'origine, moi c'est un montage pour stage 1 que j'ai sur la bkn

et alors ?
tu vires juste l'étranglement "euro 3" d'entrée de base de filtre,
et tu as l'équivalent....

kézako ?

pendant que je suis dans les références, la c'est hs désolé, quel est la différence entre les deux mis a part le prix, puisque les deux font pour ma bkn


http://www.adventureharley.com/oil-filter-genuine-harley-davidson

http://www.adventureharley.com/classic-oil-filters-drop-in

est ce que c'est pratique a votre avis cette clé, je suppose que ça se fixe sur une clé a cliquet

http://www.adventureharley.com/oil-filter-wrench-end-cap-style

parce que celui ci me semble bien moins pratique

http://www.adventureharley.com/wrench-for-oil-filter-removal

pourquoi tu te prends la tête ?
t'as un kit complet "vidange" chez Big jack !
http://www.bigjack-cycle.com/
pour 40 €, tu as le joint, les huiles, le filtre !
tu n'as pas besoin des clés à filtre non plus :
une sangle et un tournevis font l'affaire....

l'étranglement de filtre "euro 3" "euro 4", d'ailleurs plutôt, c 'est çà




et tu le vires de là, pour avoir plus d'entrée d'air en gardant la base du boitier d'origine

ok ça je ne l'ai plus ni la parti qui est contre le moteur d'ailleurs il ne me reste plus que la cloche chromé

il est impossible d'avoir la commande pour le k&n, pour le kit de vidange pas de soucis reste plus qu'a savoir comment vidanger le primaire, j'attend avec impatience le bouquin d'entretien

t'as tout ce que tu veux en filtre air là:
http://www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_famille=7&id_categorie=50&page=1
pour la vidange primaire,
vis en bas sous le carter de primaire, c'est la seule...
et remplissage par la trappe ronde d'embrayage
(attention de pas niquer le joint, ni faire tomber
la commande d'embrayage dedans)
tout est expliqué là :
http://samourai21.over-blog.com/

voila tous est commandé chez big jack même si il est un peu plus chers qu'au state

il va falloir que je boss maintenant pour pouvoir regarnir le portefeuille et de la patience j’attends le manuel d'entretien du sporster, le lève moto , le filtre k&n et le
kit de vidange , il faut que je trouve une nouvelle housse grand modèle j'ai déchirer la mienne cette hiver

en farfouillant dans ma grange j'ai retrouvé un kit de vidange, avec une clé a ruban et une autre facom avec trois griffe dont une qui est mobile, donc je devrais avoir ce qu'il faut pour démonter le filtre a huile

très largement suffisant,
tu t'en sers que pour démonter...

oui je sais comme pour les voiture on remonte en mettant un peu d'huile sur le joint et on tourne d'environ un demi tour sans forcer, sauf qu'il faut mettre de l'huile dans le filtre pour la bkn