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    Message par DAYTON Lun 26 Fév 2007 - 22:26

    Bon, d'accord, faut être patient, mais il travaille bien le Paulo.
    Quelques tofs de mon Pan, avant passage chez le peintre.
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    J'vous tiens au courant pour la suite .... Very Happy
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    Message par DidBoum Lun 26 Fév 2007 - 22:31

    ça a l'air bien parti !.......... Very Happy Haarg1


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    Message par Shovelman Lun 26 Fév 2007 - 23:05

    Waaooowwww..... respect .......et ..... :amou1: ...!
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    Message par Ayatollah.Indiani Mar 27 Fév 2007 - 14:59

    DAYTON a écrit:Bon, d'accord, faut être patient, mais il travaille bien le Paulo.
    Quelques tofs de mon Pan, avant passage chez le peintre.
    Haarg1
    J'vous tiens au courant pour la suite .... Very Happy

    jamais vu ce type de porte bagage, cest une fabrication maison ou un accessoire d'époque ?
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    Message par DAYTON Mar 27 Fév 2007 - 15:33

    Salut Fred
    Il s'agit d'un porte bagage BUCO contemporain de l'année 1952. Ci dessous, une photo du catalogue d'époque Very Happy

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    Message par Ayatollah.Indiani Mar 27 Fév 2007 - 15:37

    DAYTON a écrit:Salut Fred
    Il s'agit d'un porte bagage BUCO contemporain de l'année 1952. Ci dessous, une photo du catalogue d'époque Very Happy

    merci du renseignement :o)


    Dernière édition par le Mar 27 Fév 2007 - 21:25, édité 1 fois
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    Message par marcok Mar 27 Fév 2007 - 18:22

    j'me disais ; v'là les prix ,c'est donné , mais bon ,j'ai vite déchanté rir5

    pas mal la Mob Haarg1
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    Message par DAYTON Mar 27 Fév 2007 - 18:29

    rir5 En 1952, une HYDRA GLIDE de base valait 970 $...
    Merci
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    Message par Invité Mar 27 Fév 2007 - 20:37

    Je ne vois pas de filtre pour l ' huile !
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    Message par seb Mer 28 Fév 2007 - 1:11

    les guidons sur ces machine etait pas en 2 parties?
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    Message par DAYTON Mer 28 Fév 2007 - 6:47

    @stephan : le filtre à huile n'est pas encore installé
    @seb : non, une seule partie. Le handlebar est renforcé au milieu. Les guidons en deux parties, c'est pluôt avec une Springer fourche.... Very Happy
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 28 Fév 2007 - 8:21

    DAYTON a écrit:
    @seb : non, une seule partie. Le handlebar est renforcé au milieu. Les guidons en deux parties, c'est pluôt avec une Springer fourche.... Very Happy

    Jusqu'en 196x il y a eu des guidons étaient en 2 parties, avec un bloc risers en fer et pas en alu. Sur le chop c'était ce que j'avais (guidon d'Hydra).
    Sur les Springer les guidons sont en une seule partie, té inclu.
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    Message par TJ Mer 28 Fév 2007 - 8:46

    idee Le catalogue, il était avec la moto ? Dans les sacoches lol1 oksor2
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    Message par seb Mer 28 Fév 2007 - 13:01

    je demandé ca comme ca pour le guidon,car je doit encore avoir quelque part le 1er guidon de mon ancien pan "guidon en 2 parties"et que moi j'en fait rien!alore si c'est un truc qui ce fait rare je peut tenter une recherche dans les fin fond de mon garage;)
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 28 Fév 2007 - 14:06

    seb a écrit:je demandé ca comme ca pour le guidon,car je doit encore avoir quelque part le 1er guidon de mon ancien pan "guidon en 2 parties"et que moi j'en fait rien!alore si c'est un truc qui ce fait rare je peut tenter une recherche dans les fin fond de mon garage;)

    à titre indicatif j'avais acheté le mien d'occaz mais complet (avec les câbles etc) y'a une quinzaine d'année pour 800FF
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    Message par Isabeau Mer 28 Fév 2007 - 15:22

    ...


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    Message par Invité Mer 28 Fév 2007 - 16:14

    lol1 ATTENTION , a poser ce genre de question , le panpan QQ RISQUE D ETRE POUR TOI yahoo
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    Message par DAYTON Mer 28 Fév 2007 - 18:00

    Preumch !!!! rir5 rir5
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    Message par Isabeau Mer 28 Fév 2007 - 18:20

    ...


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    Message par Invité Mer 28 Fév 2007 - 20:48

    @ Dayton , mais tu fais quoi dessus exacement ?
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    Message par DAYTON Jeu 1 Mar 2007 - 6:51

    @ stephan : c'est une machine que j'ai achetée l'an passé. Elle n'a pas tourné depuis 3 ans (donc 4 maintenant).
    1ère étape : retrouver le max de pièces d'origine, rectifier les modifs qui polluent et qui ont été "bidouillés"
    2iéme étape : nettoyage et reconditionnement moteur (carbu entièrment démonté, examen moteur, etc.)
    3ième étape : peinture dans la couleur d'origine et accessoirisation, pour en faire une grande roulante et partir en Corse cet été ( Very Happy )

    Une espèce de rennaissance por une moto qui aurait fini en bobber....
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    Message par Isabeau Jeu 1 Mar 2007 - 10:06

    ...


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    Message par Invité Jeu 1 Mar 2007 - 19:44

    Pour retrouver des pièces d 'origine c 'est pas évident , moi je suis en contact avec un Hollandais , celui qui me l 'a vendu d 'ailleurs , qui est pas mal achalandé .
    Un gris d ' Armentières , m 'a refait le moteur avec les pièces que le Hollandais m' a fournit , j 'ai attendu 13 mois demon1 une fois que tu as le doigt dans l 'engrenage t 'es marron! plus je ralais et plus il me faisait attendre , un enfoiré !
    J ai récupéré ma moto ,elle ne démarrais pas bien ,mal réglée , mauvaises bougies ,il m 'a piqué la batterie neuve que je lui avais donnée ! mais bon maintenant elle tourne bien .
    J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?
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    Message par Ayatollah.Indiani Jeu 1 Mar 2007 - 20:00

    Stefan a écrit:.../...
    J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?

    bin faut revoir tous les réglages de A à Z.... car comme ça, sans voir la moto c'est pas vraiment évident :o/
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    Message par Ayatollah.Indiani Jeu 1 Mar 2007 - 20:09

    Ayatollah.Indiani a écrit:
    Stefan a écrit:.../...
    J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?

    bin faut revoir tous les réglages de A à Z.... car comme ça, sans voir la moto c'est pas vraiment évident :o/

    quand tu parles de régler la richesse tu parles uniqument de la richesse du ralenti ?
    Si oui ça va effectivement jouer sur la facilité du démarrage mais faudrait peut-être penser à régler la richesse à plein régime... c'est quoi que t'as comme carbu ? un Linkert ou une daube japonaise ;o)

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