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FredP
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    probleme de demareur

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    probleme de demareur Empty probleme de demareur

    Message par raymond Ven 16 Sep 2011 - 16:29

    bonjour probleme de demareur 408538
    j ai fait la vidange de mon fat 2009 il y a 2 jours
    remis l huile qui va avec chifonner tous ça tout propre et contact
    le moteur tourne , une horloge impec
    au bout de 3 mn environ le demareur s'enclanche
    panique a bord , je coupe le contact j ai l impression de rever , je remets le contact et la sans toucher a rien le demareur s enclanche
    j ai couper le contact je ne touche plus a rien j ai l impression que ma bacane est folle
    au secours est ce qu il y a une bonne ame pour me conseiller
    merci a l avance probleme de demareur 7mu1
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    probleme de demareur Empty Re: probleme de demareur

    Message par FredP Ven 16 Sep 2011 - 16:46

    Salut,
    bon, plusieurs causes possibles :

    vérifie le relais de démarreur, situé du côté de la platine des fusibles,
    vérifie que ton bouton de démarrage n'est pas défectueux (as tu changé ton guidon? Tes cocottes?),
    vérifie qu'il n'y a pas de fil pinçé/coupé/dénudé au niveau de la colonne de direction,
    vérifie que le fil vert qui arrive sur le solénoïde (lanceur du démarreur) n'est pas dénudé et en contact avec la grosse borne + du démarreur...

    Fais attention à toi, essaie de faire toutes ces vérifications contact coupé!


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    Message par raymond Ven 16 Sep 2011 - 17:30

    merci fred super sympa de me rassurer aussi vite kenavo a plus
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    Message par raymond Sam 17 Sep 2011 - 7:02

    probleme de demareur 204 bonjour a tous je vais tester mon relais de demareur un fat de34 mois normalement les fils doivent etre en bon etat sinon je serais un peu decu mais bon je vais y jeter un oeil sinon pour le relais est ce specifique pour un model voir une marque ou est ce standard merci pour l info
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    Message par FredP Sam 17 Sep 2011 - 8:07

    Salut,
    le relais est spécifique : clique là dessus relais démarreur et tu verras à quoi il ressemble.

    Tu sais tester un relais avec un multimètre? Quel est ton niveau en bricolage électrique? Grosso modo, tu débroches le relais, et il ne doit pas y avoir continuité entre les broches 30 (alim principale 12v) et 87 (sortie relais vers démarreur) du relais : ce sont les deux "grosses bornes". Si il y a continuité électrique, le relais est collé, il faut le changer.

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    Message par raymond Sam 17 Sep 2011 - 8:49

    bonjour fred vraiment eboustoufle par ta rapidite si la moitie seulement de la population etait aussi energique ce serait le paradis en tout cas je pense au relais ce matin j ai mis le contact et le demarreur s est enclenche un pote a moi avec des bases serieuses de connaissances prend l affaire en mains mercredi je ne manquerais pas de t informer merci mille fois fred ca c est du serieux je vais passer un meilleur weed end que prevu kenavo et a plus bon weed a toi et ta famiille
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    Message par raymond Mar 20 Sep 2011 - 6:31

    probleme de demareur 408538 probleme de demareur 643542 reponse positive fred m a donner l ide j ai supprime le relais j ai bidouille une platine alu mis un bouton poussoir a 20 euros et apparament le demarreur n acroche plus du tout elle est pas belle la vie
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    Message par FredP Mar 20 Sep 2011 - 8:33

    Tu devrais remettre un relais neuf, ça coute pas des cent et des mille, et au moins tu gardes le circuit d'origine... idee

    Mais tu as réussi à te dépanner, c'est le principal! un1


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    Message par raymond Mar 20 Sep 2011 - 15:16

    probleme de demareur 86254 le pire c est que ce nest pas le relais mais je vais faire verifier
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 14:09

    A mon tour...
    Malgré une batterie que j'ai rechargé en charge lente, 12.58 v.,
    quand j’appuie sur le démarreur,
    CA NE FAIT QUE "TIC" ! dans un petit relais caché sous le triangle à l'arrière la batterie !
    BOUHOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 14:39

    Fred, le voltmètre annonce 11.80 en tenant le démarreur enfoncé !
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    Message par RoadKing Sam 17 Déc 2011 - 14:52

    C'est normal comme voltage...
    Essaies un truc tout con: tu passes une vitesse, tu pousses un poil la moto, tu remets au point mort et tu réessaies de démarrer.

    Des fois c'est rien.
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 14:54

    Fait, merci.
    Négatif...
    Par contre en tapotant le solénoïde le TIC-TIC s'est déplacé sur le démarreur
    qui répond de temps en temps mais avec très peu de conviction...
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    Message par FredP Sam 17 Déc 2011 - 16:08

    Tu dis qu'en appuyant sur le bouton, la tension ne chute que à 11,8V?

    Tu as un faux contact quelque part...
    Vérifie en premier la masse de la batterie.

    Prends un bout de fil électrique de section 1,5 mm² d'environ 50 cm, dénude le sur 1 cm à chaque extrémité.
    Mets le contact,
    Point mort,
    Pose une extrémité du fil sur la petite cosse du démarreur (excitation du lanceur),
    Pose l'autre extrémité directement sur le + batterie.

    Si ça démarre, il y a une faiblesse sur le circuit : relais, bouton, fil...
    Si ça démarre pas, batterie à changer.


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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 16:48

    C'est là ?
    probleme de demareur Dscn2418nY'a bien peu de place pour mes grosses paluches !

    C'est bien calfeutré, je ne vois pas où faire la connexion avec mon fil...
    Le cabochon plastique s'enlève ?
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    Message par FredP Sam 17 Déc 2011 - 17:12

    T'as brossé les contacts de la tresse de masse batterie/cadre? Prends
    ton multimètre, en position résistance (Ohms), et dis moi combien tu as
    entre le pôle moins de la batterie et une bonne masse moteur ?

    Sur le démarreur, t'as un fil vert tout seul, qui attaque le lanceur (solénoïde) du démarreur : c'est celui là que tu dois exciter avec un +12V, et voir si ça démarre.


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    Message par RoadKing Sam 17 Déc 2011 - 17:16

    Ouais, ça ressemble à un mauvais contact...

    Vérifies bien la fixation des cables de batterie.
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 17:53

    FredP a écrit:T'as brossé les contacts de la tresse de masse batterie/cadre?

    Non, il ne me semble pas visible et si je savais où le chercher avant de démonter complètement la moto ça m'arrangerait...
    T'aurais pas un dessin ou une photo ?


    Prends ton multimètre, en position résistance (Ohms), et dis moi combien tu as
    entre le pôle moins de la batterie et une bonne masse moteur ?

    Je n'ai pas de garage, la moto est dehors dans le noir et la froidure...
    Je fais ça demain et je te dis quoi...


    Sur le démarreur, t'as un fil vert tout seul, qui attaque le lanceur (solénoïde) du démarreur : c'est celui là que tu dois exciter avec un +12V, et voir si ça démarre.

    Regarde sur ma photo, dis moi où qu'il est parce que je ne le vois pas !
    Oui je sais, je suis une daube en mécanique, mais j'ai de bons copains qui sont calés !
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 18:25

    Je viens de braver le noir & la froidure mais le voltmètre en contact avec le - et le moteur me donne ".000" !
    Sur quelle sensibilité dois-je le régler ? Il va de 2 k à 2 M...
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    Message par twinrider Sam 17 Déc 2011 - 20:14

    t'as une bagnole ?
    démontes ta batterie moto, mets des câbles
    entre + et - batterie bagnole et moto,
    essaie de démarrer....sans insister, juste pour voir si le moteur fait un tour...
    si çà démarre, ta batterie moto est naze...
    PS : le câble de masse coupe souvent au niveau du moteur...
    çà ne se voit pas forcement, tu tires dessus et il te resre dans les pattes !
    (cas vécu il y a 2 ans, avec le sport', en roulant !)
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    Message par FredP Sam 17 Déc 2011 - 20:23

    terminator a écrit:Je viens de braver le noir & la froidure mais le voltmètre en contact avec le - et le moteur me donne ".000" !
    Sur quelle sensibilité dois-je le régler ? Il va de 2 k à 2 M...

    Voltmètre en position "mesure de résistance" sur le calibre 2K ohms, tu dois mesurer moins de 3 à 5 ohm.

    Et oui, si tu peux mettre une deuxième batterie en parallèle, ça te dira tout de suite qui est en cause.


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    Message par twinrider Sam 17 Déc 2011 - 20:29

    où en direct carrément !
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 22:18

    FredP a écrit:
    terminator a écrit:Je viens de braver le noir & la froidure mais le voltmètre en contact avec le - et le moteur me donne ".000" !
    Sur quelle sensibilité dois-je le régler ? Il va de 2 k à 2 M...

    Voltmètre en position "mesure de résistance" sur le calibre 2K ohms, tu dois mesurer moins de 3 à 5 ohm.

    Et oui, si tu peux mettre une deuxième batterie en parallèle, ça te dira tout de suite qui est en cause.

    Ben .000 c'est bon alors ! (moins de 3 à 5 ohm...)
    Demain, je teste les deux et je vous dis quoi...
    La masse je la prends n'importe où sur le moteur ?
    Merci.


    Dernière édition par terminator le Sam 17 Déc 2011 - 22:31, édité 1 fois
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    Message par twinrider Sam 17 Déc 2011 - 22:21

    et tires sur ton fil de masse, côté moteur...
    d'origine, ils sont trop courts sur les sport's,
    et cassent leur boucle côté moteur ...
    et on ne voit rien à l'oeil ...
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    Message par Terminator Sam 17 Déc 2011 - 22:34

    Vous avez pas des schémas ?
    Ou des photos ?...
    Parce que moi, le fil bleu sur le fil vert,
    le fil noirs sur le fil rouge...

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