HD nouveautés 2012...

Bon puisque moto station a utilisé mes screens en les tronquant autant vous en faire profiter dans leur ensemble


Voilà donc les deux nouveautés de la firme pour cette année

La double page d'accueil du catalogue 2012 où l'on peut voir le Sportster Seventy-two...



La double page suivante avec le Softail Slim en action...



Le Seventy-Two...



Le Softail Slim...



Voili, voilou...

SLIM!!! Ah ah ah!!!

Harley ne saurait donc plus faire que des motos mono place...!

j'ai même pas le droit de faire semblant de m'y intéresser sinon je risque prendre un coup de couteau dans le ventre!

.... le softail avec son guidon type moto de cross c'est pas banal!

Ca c'est juste pour accrocher les accessoires genre GPS, Ipod, Iphone, Ineukaine...
Merci super beaucoup pour ces bonnes infos La Tomate, moi j'aime tout.

Bon, c'est vrai que le blaze il est marrant, c'est comme slip mais avec hmmmmm

C'est surtout que slim ça veut dire mince, étroit, svelte...et ils sortent un "slim fat"! D'où mon hilarité. H-D fait dans l'autodérision, ça leur arrive parfois!

concernant le seventy-two, j'avoue que le petit côté blinbling hispanique me plait bien

Fat Slim....

46Vtwin a écrit:Harley ne saurait donc plus faire que des motos mono place...!

j'ai même pas le droit de faire semblant de m'y intéresser sinon je risque prendre un coup de couteau dans le ventre!

.... le softail avec son guidon type moto de cross c'est pas banal!

Accessoire typique des années 40-50 , Harley puise juste dans son passé et c'est tout à fait légitime

Knucklehead de 47 : http://www.knucklehead-bobbers.com/1947_knucklehead/1947_Harley_Knucklehead_Custom_Bobber_by_John.php

Ce n'est pas le guidon d'origine 1947, il explique que c'est un "Hollywood", maintenant savoir si c'est du "Hollywood 1947" .

Bin ouais , je dis bien ACCESSOIRE 40-50 que " j'illustre" pour une bonne COMPREHENSION par cette article d'un "CUSTOM BOBBER" comme le nomme si bien son proprio
Je me reporte au commentaire publicitaire plus haut : " L'esprit des Bobbers d'aprés guerre s'exprime dés le premier abord avec un large guidon " Hollywood " ce que représente PARFAITEMENT mon lien , non ?

Mon 42 comme le 47 "stock" , c'est ce guidon

Tu as raison Heyoka, ces p'tits jeunes qui veulent vous en remontrer, il faut savoir les moucher. C'est pour leur bien!

Belle photo, Pic!

heyoka a écrit:Bin ouais , je dis bien ACCESSOIRE 40-50 que " j'illustre" pour une bonne COMPREHENSION par cette article d'un "CUSTOM BOBBER" comme le nomme si bien son proprio

et il l'a construit en quelle année ce bobber à guidon hollywood de 47 ???

T'as raison si çà se trouve c'est du moderne , même l'air dans ses pneux ne doit plus etre de 47
Pour le guidon , réplique ou pas c'est ce qui se faisait "à l'époque" pour les Springers , adapté pour une fourche classique sur la "Fat" Slim

Allez Ride Safe

Cap'tain , je ne veux pas moucher mais je pense que le sens de mes phrases est correcte donc je l'explique pour confirmer Aprés c'est clair que l'on peut toujours ergoter sur le sens des mots
De toute façon , je ne pense pas qu'il soit si "vert" que çà (le" d'jeun's" ) Picvert

La slim a l'air terrible ,

le chopper j'aime moins , mais les gouts et les couleurs

La Slim.

L'archétype de la motocyclette.

Si on demande à un enfant de dessiner une moto, il esquissera cela : 2 roues, un gros phare, un moteur...

Les designers de la MoCo sont des bons. Définitivement.

En live, ça donne ceci :

sergio a écrit:La Slim.

L'archétype de la motocyclette.

Si on demande à un enfant de dessiner une moto, il esquissera cela : 2 roues, un gros phare, un moteur...

Les designers de la MoCo sont des bons. Définitivement.

La Slim est sympa mais c'est juste une" reproduction" du passé , rien de nouveau depuis le cadre Softail de 83 (je ne parle pas de la gamme V rod) ; Depuis début 80 HD tourne en rond (le Softail ayant "élargi le rayon) autour de ses anciennes productions (au demeurant bien nés) , ce sont ses anciens "designers" qui ont bien bossé
La Slim est même une "copie" de copie car tu prends le 1er Fat Bob (le gris) , copie d'une HydraGlide , tu vire les roues pleines , tu lui mets un "Hollywood" et roule

rien de nouveau...Ça doit être l'effet crise. Mais 2 roues, 1 moteur et 1 phare couteront tjrs un œil et un bras

Vaste débat que l'augmentation du coût de la vie...


Pour le compliquer encore, 2 chiffres irréfutables :

J'ai payé ma Dyna Super Glide en 2004 : 14 150 € ; c'était le prix de la moins chère des big twins ; moteur de 1450.

Aujourd'hui, la moins chère des BT, moteur de 1584, la FXDB est à 13 890 € (hors couleur noire)...

Soit, en 8 ans, une diminution pas énorme certes, mais quand même...

En euros constants, ça doit être encore plus flagrant ; les raisons doivent être multiples mais, au moins depuis 2004, le prix d'une HD a diminué.