réglage moteur

depuis une semaine j'ai des retours d'allumage a l'échappement arrière
je me dit pas de probléme
je monte donc des bougie neuves et je commence a régler mon carbu
mais pas moyen de régler le ralentis correctement et surtout que la vis de richesse soit a1 tour ou a 3 tour toujours cette pétarade a l'échappement
mon carbu est néttoyé complétement il a un gicleur de ralenti de 40 et un de marche normal de 170
il est équipé d'un hypercharger mais pas moyen
j'ai débranché aujourd'hui la durite de vide de l'hypercharger en la laissant donner dans le vide
j'arrive a un super ralenti patato patato comme avant et en accélérant des retour a léchappement
je me demande si je n'est pas un soucis au niveau allumage
surtout au niveau de l'avance
qui a une idée

moteur 1340 carbu de 1994 60000km

pourrait pas avoir une tite entrée d'air au niveau de ta pipe d'admission ???

mais joint d'admission sont neuf donc a ce niveau la il ne devrait pas avoir de soucis

Tu as encore l'allumage d'origine ? Contrôle la depression qui va à la "capsule" d'avance à l'allumage et si ta durite est OK c'est peut etre cette capsule ( VOES en jargon technique) qui est morte et si tu es en rupteur , contrôle du rupteur (écartement et avance) et du condo

Pour avoir une idée du VOES : http://www.wildwestcycle.com/f_voes.html

je démonte demain je vous tiens au courant

pour donner suite a la discution
aprés avoir changéles joints de pipe d'admission et ceux d'échappement
c'était la méme chose
donc ça ma gonflé et j'ai mis 5 tour a la vis de richesse et comme par miracle plus de pétarade
donc j'ai des gicleurs trop petits j'ai toujours roulé comme ça depuis 3 ans que j'ai la bécane
donc il faudrait que je les change
en sachant que l'ancien proprio a monté un 170 en marche normale au lieu d'un 160
mais que par contre il a gardé celui de 40 d'origine pour le ralenti
que me conseilez vous
de changer le gicleur
ralenti
marche normale
ou les 2
et quelle valeur environ
avec hypercharger et pot libéré

un injection sa fonctionne bien pas de prise de tete

moi j'ai une préférence pour le carbu
plus authentique avec ses retours de flamme et ses pannes

il est vrai ; tombée en panne avec un carbu, tu te dépanne toujours

en injection plus difficile,

si ça fait 3 ans que tu tournes comme ça , tu peux vérifier aussi ton allumage effectivement , je commencerai par là avant de tout changer et vu que tes joints sont neuf ...

géronimo a écrit: j'ai mis 5 tour a la vis de richesse et comme par miracle plus de pétarade
donc j'ai des gicleurs trop petits

En dessous de 2 et au dessus de 3 tours ce n'est pas bon

http://mungu.over-blog.com/article-6141596.html

Si tu roule depuis 3 ans sans "pétarades" le gigleur n'est pas le probléme (l'a pas retréci dans la nuit) tu avais combien de tours en reglage avant ? si la vis n'a pas bougée je contrôlerai quand même le VOES
Il faut toujours noter au début avant reglage pour se faire une idée et surtout pouvoir reprendre à la base ...