mettre un filtre à air KN dans boitier origine Sportser..?

Est-ce efficace de mettre un filtre à air KN dans le boitier origine d'un sportser 2001?
Est-ce que cela respirera mieux?
Ou est-ce juste une question pratique: nettoyage.

Merci d'avance de partager votre expérience

ça respire beaucoup mieux.

J'ai fait ça, mais pour que ça respire *beaucoup* mieux, j'ai du faire quelques trous dans le boitier d'origine (à l'intérieur coté cylindres).

de toute façon, je peut plus le voir en peinture ce boitier. Plus je le regarde, plus je le trouve gros et moche. Vivement que je le remplace par un Hypercharger

Cà se justifie si tu libères l'échappement

GAIN TRES FAIBLE.

un Hyper-chargeur c gros également et le gain est baible si tu change pas tes gicleurs et si tu laisse tes pots dr'origine, mais c sur que ça a de la gueule!

slt j en ai un d ocasse, a vendre,

ca le fait , mais oui j ai fait des trous en plus ,

hello , à mon avis , le KN , c'est bien , si tu fait l'entretien de ta meule toi m^me . neuf, ça coute le prix de 2 filtres à air d'origine .... y'en a des moins chers chez green filters (env 75 € ) . pour les perfs , je vous dirait après : je suis en train d'adapter un boitier + kn "ancienne génération", récupéré sur un swap meet , sur mon 883 de 98 . mes pots sont dépastillés et le compensateur bouché . je pense qu'il faut mettre en plus un kit dynojet pour rendre ce carbu moins anémique , mais comme ça me fait ch... grave de mettre 70 € pour 3 bricoles , j'vais essayer un bon vieux carbu S&S , ça consomme + , mais le caractère moteur est tout autre

salut à tous!
Je ressors des entrailles du forum ce post pour vous poser une question:

J'ai changé mon silencieux pour un silencieux Screamin' et je compte libérer l'admission + gicleurs d'une maniere économique et efficace.

Le filtre SE est cher je trouve comparé au KN ( ce dernier env. 80 euros je crois chez mon gris).
Mettre un KN dans le boitier "suffit"-il pour liberer l'admission?
Merci!
a+
ronnie

salut , pour un sport's evo , il y a 2 type de SE : 1 filtre simple , identique au kn , et 1kit complet , avec boite à air plus étroite .

Le kit SE est justement cher , mais remplacer le filtre origine par un K&N suffit-il pour admettre plus d'air?

oui ,le k&n est donné pour + d'admission . maintenant , faut pas s'attendre à doubler la puissance du moteur non plus, hein

je n'y comptais pas!

Merci !

de rien ! pour "améliorer" un peu le carbu d'origine (en + du déplombage), j'ai bridé 4 spires du ressort de boisseau (au lieu de les couper , comme ça , si ça marchait pas , c'est réversible), afin que celui ci se lève + vite . ça donne un peu + de p^che jusque mi régime .

BJR A TOUS
J AI MON POT ICI AU PAYS DU RHUM BLANC (GUYANE) QUI A MONTE UN FILTRE KN SUR SON SPORST 1200 DE 2001 AVEC POTS SE : PETIT BONUS LEGER IL A LARGEMENT AMELIORE SA MACHINE EN METTANT UN HSR 42 ET MAINTENANT QUE DU BONHEUR CONSOMMATION VRAIMENT CORRECTE 250 KMS AVEC UN PLEIN EN ROULANT 110-120 KMS/H
MON CONSEIL : ATTENDS UN PEU POUR T OFFRIR UN HSR VRAIMENT EFFICACE CAR TU VOUDRAS TOT OU TARD PLUS DE SAUCE CAR UNE FOIS QU ON Y GOUTE .....C EST COMME LE RESTE.... JE ME COMPRENDS....
C EST TOI QUI VOIT
SALUTATIONS
FAT 19