par FredP Lun 4 Fév 2008 - 15:13
Hello,
Oui, sur les Moto Guzzi, notamment, il y avait un disque avant (le gauche) qui était commandé avec le disque arrière, par la « pédale ».
La répartition de l’effort se faisait par différence de diamètres des deux disques : celui de l’avant (280mm) étant plus grand que celui de l’arrière (220mm ? Plus très sur, c'est loin tout ça...), son action sur le ralentissement de la moto était plus forte.
Les étriers de freins étaient en gros identiques, donc à priori une pression globale sur les plaquettes égale, seul le diamètre des disques augmentait l’effort à l’avant.
Pour le deuxième disque avant (le droit), il était commandé tout seul par le maître cylindre au guidon.
J’avais une Guzzi Le Mans III de 1982, sur laquelle ce freinage était monté d’origine, c’était assez sécurisant.
Sur nos Harley, vu que les disques AV et AR sont de même diamètre, et que les pinces sont identiques, ça ne pourrait pas trop marcher avec un seul maître cylindre qui favoriserait beaucoup trop l’arrière (par report des masses sur l’avant au freinage), avec un risque de blocage systématique de l’arrière au freinage.
Il y aurait toujours la possibilité de monter un limiteur de freinage réglable (type Wilwood), pour compenser ?
Mais tu ne peut pas faire de burns 
