Pome's bike bad mood.

chouette ton reportage !!

j'espère que c'est moins grave pour moi, car je suis en galère avec la mienne, même soucis que toi, mon mécanicien moto (malheureusement pas HD) du coin m'a dit que c'était mon régulateur qui était HS donc pareil que toi j'ai commandé la pièce chez BJ , j'ai remis le neuf, refait un peu d'élec qui en avait besoin, je remonte tout et la moto ne démarre pas

https://youtu.be/2uKLVtamo1w

on me parle d'allumage !! mais quoi le boitier CDI ou le capteur d'allumage ? vous en pensez quoi ?

salut pom regarde déjà si etincelle a tes bougies , tu seras vite fixe , ca peut venir de ta bobine ( ca lache s en prévenir ) ; quand tu as refait de l elec et que tu as voulu demarrer moto , pas de fumee ni d odeur cramee ? ...........

La batterie est bonne ....

Le démarreur aussi ...

 

oups autant pour moi j'ai oublié de vous le dire :   pas d'étincelle aux bougies avant comme après avoir changé la bobine (j'en avais une d'avance) , la batterie est chargée à fond!

avant que je change le régulateur, le mécano avait testé avec un voltmètre l'alternateur (ok) et le régulateur (HS)
mais le démarreur ???

pour l'odeur de cramé et de fumée non sauf en remontant la batterie j'ai touché le moteur avec la clé et j'ai fais un arc électrique  la clé est restée collée à ma bague, j'ai eu juste la trouille de ma vie !!

Qu'as tu refait comme électricité? T'as refait des connexions? Changé des fils? Branché des trucs et des bidules?
Allez, dans l'ordre des probabilités:

le coupe circuit du guidon : pas à la masse?
pas de fusible HS?
le régulateur, c'est le bon que tu as remis? Il manque pas un fil?
le CDI, bien alimenté? Pas de corrosion dans les contacts? T'as touché à son branchement?
le capteur : tu l'as touché? Tu l'as débranché-rebranché?
Remets ta bobine d'origine (la bobine de rechange, elle a la même résistance (impédance)?)

Voir le relais de démarreur, après le court-circuit....

oulala tout ça à vérifier !!


je m'en occupe demain

Entonox a écrit:Voir le relais de démarreur, après le court-circuit....

je sais où il se trouve!! mais je le vérifie comment ?

c'est tout je que j'ai comme fusibles

si c'est des fusibles thermiques comme sur le 1340,
l'un au moins a du se déclencher quand tu as fait un arc électrique ...
en principe, il se rétablit de lui même (si j'ai bien compris)
une fois que la "résistance inopinée" (court circuit fils, ou appareillage satellite en court circuit,
ou mauvais branchement)
est supprimée ....
par contre, l'arc électrique créé a très bien pu détruire le CDI....
(avais tu de l'allumage avant ?)

alors merci à vous pour vos conseils, et encore une fois merci à Jacques (Crossbones 31) d'être venu de Toulouse pour me donner un coup de main, il a testé les fils du coupe circuit  et le jus n'arrivait pas donc contrôle du circuit et réparation du fil mis en cause !!! et  la moto démarre
il repart et je remonte le comodo puis à nouveau plus rien  je pars m'acheter un multimètre que je n'avais pas bien sur et me dis que je referais le faisceau électrique le lendemain  je savais maintenant  que ce n'était pas l'allumage
et ce matin en me réveillant :idee:je me suis souvenue que j'avais pas refais le plein d'essence et la bonne idée que j'ai eu  et  la moto est repartie au quart de tour

Super, à toi les rides endiablés*  







* (j'ai pas écrit endiablé e s, hein?)

Cool, tu peux quand même aller acheter ce multimètre, il te servira toujours.

 

Super ça! La route est à toi  

ouais petite balade cette aprèm pour l'essayer, mais elle a quand même des ratés à la décélération rien à voir avec mon problème je pense, car je l'avais déjà avant ...

et oui Tanx je l'ai acheté le multimètre je compte bien refaire ce circuit électrique dès que je peux!!

pomecanelle a écrit:...des ratés à la décélération rien à voir avec mon problème  je pense, car je l'avais déjà avant ...

Un poil pauvre en décélération : regarde voir si t'as pas une prise d'air sur la pipe d'admission?  

 

Celui la c'est plutôt rare mais c'est surtout ceux coté culasse qui sont plus fragiles...

c est super cool que ta mob pete pom , mais dites moi une harley ca petarade non ?

Sport40 a écrit:Celui la c'est plutôt rare mais c'est surtout ceux coté culasse qui sont plus fragiles...

donc ça veux dire que je dois démonter les culasses  oulà ça devient trop compliqué pour moi ça

Non, pas démonter les culasses!  
Juste les joints de la pipe d'admission entre le carbu, et les culasses. Mais avant de démonter, essaie de rouler un peu comme ça : les pétarades à la décélération ne disparaissent pas complètement sur un carbu.
Si tu n'en as que quelques unes, pô grav', c'est le signe d'un transit intestinal régulier comme ça, t'y peux rien (le 8 de Flo pétouille aussi un peu des fois).

Si ça fait rataplâtpêtproutpêtpafpêtpÊtPAFPAFPAF chaque fois que tu coupes les gaz, que tout le monde se retourne  , et ben...


















Ne coupe pas les gaz!  

On regardera ça à la Katchouraid, si tu veux  

J'tai fait un p'tit topic rien que pour toi Pome.

Prend une bombe de nettoyant frein ou un pinceau avec de l'essence. Quand ta moto est au ralenti passes en (bombe ou pinceau) sur la pipe (sans sous entendu) au niveaux des joints et si ça accélère tout seul t'as un joint qui merde. Il doit m'en rester dans une pochette si tu as besoin.

Pome, tu t'es gourrée de topic je crois...
Si tu cherches ton dernier message, il est là:
https://planet-bikers.1fr1.net/t14519p15-changement-de-stator-et-regulateur-sur-une-electra-flhtcui-de-96#198339
 

merci tanx pour m'avoir fait un topic rien que pour moi

@EMCO je dois avoir de l'essence, mais faut-il que je démonte le carbu ?

non,non, tu laisses ta mob au ralenti et tu passes un peu d'essence avec un pinceau sur tes joints de pipe au niveau des cylindres et du carbu et si ça accélère tout seul c'est là que tu as une prise d'air. J'ai des joints (au moins ceux au niveau des cylindres) et une clé retaillé (théoriquement) pour démonté la pipe des cylindres