Guidon Fat Bob monté sur Street.....Mais !!!....

Bonjour @ tous !

En ce dimanche ensoleillé, j'ai décidé de me fermer dans mon garage afin de mettre le guidon Fat Bob reçu il y a quelques temps (désolé pour les puristes,....mais si je trouve la "Street" très belle au naturel, je la trouve encore plus belle avec ce guidon !........Aaaaaah les gouts et les couleurs !)

L'opération s'est plutôt bien passée (pour le novice que je suis!), même si le passage des câbles dans le guidon m'a gonflé (bon, euh....en fait, j'ai joué un peu....beaucoup, avec une pince et des cosses et de la gaine thermorétractable. Voui, ben j'ai pas trouvé les câbles en sortie sous la selle...donc bon !).
Tout fonctionne, donc ça va.

Maintenant, par contre, j'ai besoin de conseils :
- Concernant la durite de frein (cf photo !), sympa le S, mais vraiment pas zoli, bien sûr il frotte sur le réservoir etc... donc je voudrais savoir si je peux tordre jusqu'à l'horizontal la partie rigide de la durite (côté cocotte), ou alors quoi mettre comme durite et s'il est possible de changer uniquement le bout rigide en sortie de "cocotte" ?  (n'hésitez pas à me mettre des liens ou Réf, je rappel que je suis novice)  

-Egalement, que me conseillez-vous pour fixer correctement (et où) mon câble d'embrayage, ainsi que mes câbles d'accélérateur ? (si vous avez des photos de vos réalisations, je prends! )

-Pour finir, évidemment mes clignos touchent le réservoir, je vais regarder ce que je trouve sur le web pour les changer, mais si vous avez des idées ???

Voilà, voilà......

Pour la durite tu peux la refaire avec de la durite aviation

http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=durite+aviation+&x=18&y=21

Pour les clignotants tu peux les deplacer

http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=KIT+DE+D%C3%89PLACEMENT+DE+clignotants+harley&x=26&y=21

A l'entrée, il faut surement que je mette ce Banjo :

http://www.bikers-store.fr/banjo-a-sertir-10mm-chr-90,p-12406.html?famille=416&page=1

ou ça : http://www.bikers-store.fr/banjo-an3-10mm-chr-90,p-12480.html?famille=416&page=1
+ ça : http://www.bikers-store.fr/durite-an3-goodridge-ebony-2286,p-12508.html?famille=416&page=2

Mais à la sortie, je raccorde comment avec le rigide de la fourche ?

Sinon, pour les clignos, j'ai pensé à ça:
http://www.bikers-store.fr/clignos-mcs-nevada-led-cabochon-clair-noir,p-687136.html?famille=283&page=15

Quelqu'un a déja essayé ?

il y a aussi ceux là......... je verrai ! :

http://www.bikers-store.fr/clignos-bullet-avec-patte-noir,p-21103.html?famille=283&page=6

Et pour les fils, ils ne sont pas sous la selle mais dans la poutre juste au dessus du cylindre avant.
Pour la durite avia tu mets un banjo à chaque extremité, et tu raccordes directement au maitre cylindre ( côté guidon) attention, les banjo sont de taille differente.

Donc si je comprend bien, je dois changer toute la longueur de durite, de la poignée à l'étrier de frein, avec 2 Banjos ?

Je ne peux pas changer uniquement la partie entre la poignée et la durite rigide qui passe sous la colonne de direction en faisant un raccord ici ???? (voir photo)




Quelqu'un connait la dimension des Banjos qu'il me faut ???? (ou bien je démonte tout pour aller au garage du coin)

Euh d'ailleurs....... quel liquide de frein me conseillez vous pour ma brêle (street 2006) ???

non, faut changer toute la ligne. Mets une durite aviation comme t'a dit Didboum. Il y a plusieurs qualités sur Bikers'store, t'as pas besoin d'acheter la plus chère. Mesure bien la longueur qu'il te faut. Les banjos comme dit Tanx, n'ont pas la même dimension en haut et en bas. Je ne me souviens pas des diamètres alors appelle Bikers'store et pose lui la question pour être sûr de ne pas te tromper. Ensuite, pense à commander les joint en cuivres. Il en faut deux par banjos aux bons diamètres. Attention, ils sont très mous, tu peux en niquer un facilement donc prends en plus que nécessaire (4 de chaque) pour le prix que ça coûte ça t'évitera de recommander.
apparemment ils vendent des kits tout complets par modèle maintenant chez Bs'store.
Pour le liquide, c'est pas une question de conseil, mais une question de ce qu'il faut.
Chez Harley, il y a le DOT 5 et le Dot 4 en circulation. Ils ne sont pas compatibles entres eux. Attention, le DOT 5.1 en grande surface auto correspond à du DOT 4 et non a du dot 5 Harley. Il me semble, mais j'en suis pas sûr, que sur les modèles dyna 2006, Harley a abandonné le DOT 5 pour du DOT 4. Si c'est bien le cas, tu en trouveras partout. Si c'est du DOT 5 il faut acheter chez Bikers'store ou chez n'importe quel concessionnaire Harley. Regarde sur ton manuel du propriétaire pour être certain de ce qu'il faut. Attention, les non spécialistes Harley (mécanos de japonaises, vendeurs pièces autos ...)ignorent le problème du DOT 5 incompatible avec le DOT 4 donc ne pas leur faire confiance.
enfin, vérifie quelle est la forme des banjos qu'il te faut : droit, 90° ou 45°.

Capito ?   

Au montage, attention aux serrages, ni trop, ni trop peu. Pour purger toutes les bulles, c'est pas forcément très facile et t'en a pour un bon moment..

Les couples de serrage des Banjos en haut et en bas : entre 2,3 et 3,0 daN.

Pfiou !...... ça c'est de l'explication carrée comme j'aime !   

Merci pour toutes ces infos.......j'ai plus qu'a commander tout ça dés demain.

Je vous tiens au jus !   

précision : si mes documents sont toujours valables, il faut un banjo diamètre 12 mm droit (commande) et un autre 10 mm coudé à 90° (étrier), et donc une vis de 12mm et une de 10 mm, plus les joints.
Mais je te conseille quand même de vérifier ces infos.
De plus, les durits des kits de chez bikers'store sont de la longueur d'origine, donc il t'en faut une plus courte.

Précision concernant les liquides si tu sais pas quelle qualité il faut :
- si c'est du DOT 4 (ou DOT 5.1 ou DOT 5+), c'est corrosif pour les plastics, les peintures et les vernis, donc les protéger au moment du démontage et du remplissage.
-les DOT 4, 5.1 et 5+ sont de couleur ambre et aiment l'eau. Donc, trempe un bout de sopalin dans ton liquide, et essore le dans un verre d'eau : le liquide se dissout.
-les DOT 5 est de couleur violette et n'aime pas l'eau : verse une goutte dans de l'eau, elle forme un "œil" comme une goutte d'huile.

Génial, merci merci, je vais vérifier tout ça dés demain matin !

Le sujet a déjà été traité y'a quelque temps :

https://planet-bikers.1fr1.net/t10239p15-liquide-de-freins-dot4-en-lieu-et-place-du-dot5-preconise

Ben, en fait c'est écrit sur le couvercle du MC

Certes, c'est écrit sur le couvercle, mais ça n'empêche pas qu'il y ai de nombreuses erreurs.
Combien de possesseurs d'Harley découvrent un peu tard qu'ils n'ont pas le bon fluide ?  

Hello,

Cet aprèm j'ai fabriqué ma 1ère durite de frein (type aviation). Le site : http://www.durites-aviation.com/choisir-sa-durite-aviation/fabriquer-soi-meme-une-durite-aviation/ m'a bien aidé à comprendre le truc....En fait c'est super simple !

Néanmoins les banjos, même s'ils sont du bon diamètre intérieur (3/8ème à l'étrier & 7/16ème au Mcyl), sont plus petits en épaisseur (le métal utilisé et moins épais !). Ce qui fait que, une fois installé, l'écrou du M.cylindre est plus large (pas très zoli!).

J'ai également hésité à laisser les rondelles HD (moitié métal/moitié caoutchouc) qui semblent en bon état mais plus grande en diamètre que le banjo du coup, mais j'ai finalement mis les rondelles en cuivre (mais c'est pas beau cette couleur cuivre !).

Bon, pour l'instant j'ai pas encore serré le tout....

Vous en pensez quoi ???

Mets nous donc une tof...

et voici la photo !



https://i.servimg.com/u/f55/18/49/04/24/20131210.jpg

Ah ouai, effectivement, c'est pas super genial.

Il existe des vis de banjo chromees et plus petites. Les rondelles tu peux toujours les retailler.

Euh....
Maitre cylindre ouvert, comment savoir la quantité de liquide de frein mettre ??, vu qu'il n'y a pas de repère de niveau ?

Regarde les revues techniques   

pour le dot 5, les rondelles alu/caoutchouc sont nettement plus efficaces (étancheité)
que celles en cuivre ....elles ont été développées pour çà, le dot 5
étant très fluide et dispersant (ce n'est pas exactement les bons termes, pour dire qu'il
s'insinue au moindre manque d'étanchéité)
les banjos existent en 8 ou 10 mm de largeur, ce n'est pas une question
d'épaisseur de métal : il faut vérifier alors si la vis est appariée au banjo,
sinon celui ci "flotte" sur la vis, car il n'est pas centré sur les épaulements prévus pour ...
je viens d'avoir le cas avec mes durites avia de chez biker store....
tous les MC ont en principe une fenêtre de contrôle : tu remplis ton MC
à l'horizontal de façon à ce que tu puisses voir au moins une petite bulle
en haut, tu affleures donc le haut du hublot, plutôt moins que trop...

exemple concret : pour un montage en double disque, la vis et les banjos n'étaient pas appariés,
je me retrouvais avec le 2eme banjo mc "hors" épaulement, donc flottant sur la vis,
les banjos étant trop "larges" pour celle ci

on voit très bien ici que je n'ai pas la place pour les rondelles et le 2eme banjo,
sous peine que celui ci se retrouve "bancal", le 1er banjo prenant tout l'épaulement...