Tank lift & Garde-boue

Salut!

Les modifs de ma 72 semblent arrivée a leur terme (T-large, risers, déport de compteur, Stage 1 & Screaming eagles, sacoche laterale & sissy bar amovible) ... Mais comme beaucoup j'ai encore un peu la bougeotte:

Rehausser le réservoir et enlever le garde-boue avant seraient d'ultimes modifs pour un look ultime perso mais je ne pense pas car 2 questions:

1- Il a t-il un moyen d’éviter la perte d'autonomie (déjà très faible) du peanuts tank suite à cette modif en plaçant la sortie essence plus bas?

2- Toutes ces bécanes sans garde-boue avant ne risquent-elles pas des éclats de gravillons dans le moteur (sans parler du refroidissement par eau du moteur, des pots, des jambes et des &#@%§ du pilote par temps de pluie)?

GG

Tank lift : tu perdras peut être un peu en autonomie mais de combien veux tu relever l'avant? Déplacer l'aspiration essence : n'y pense même pas, tu serais obligé de refaire une peinture!

Garde boue avant : c'est pas les gravillons dans le moteur le plus pénalisant. C'est tout ce que tu vas te prendre dans la gueule (eau, boue, gravillons) qui le sera vite. Pis c'est interdit, tu pourrais te prendre un PV pour ça car c'est visible.

Merci pour ta réponse Fred ... Oui j'oublie le garde boue ... Pour le lift j’hésite aussi à cause de l'autonomie ... Je pensais dans ce gout là: https://www.youtube.com/watch?v=I0-wJ7MLYNs

GG

Avec 2" de tank lift, tu perdras certainement un peu... mais j'aime bien!

Comme c'est un truc vraiment facile à faire et à enlever, alors fais le : tu seras vite fixé.

(pis mets nous une photo du résultat)

FredP a écrit:
Garde boue avant : c'est pas les gravillons dans le moteur le plus pénalisant. C'est tout ce que tu vas te prendre dans la gueule (eau, boue, gravillons) qui le sera vite. Pis c'est interdit, tu pourrais te prendre un PV pour ça car c'est visible.

Ah ?

Justement, j'attendais ta réaction

T'étais ou??

Au garage : je cherchais quoi enlever sur mon spet...

En gros l'autonomie du Seventy Two à l'air de passer de 105km à 90km avec les plus petits lifts sur les sites amerlocs ... ca me refroidis! Quand je remet mon compteur à zéro à la pompe à essence, j'aime bien me dire que mon peanut tank va m'amener quand même 100 bornes plus loin ... mmm ... Stand-by ...

Bah 105, 90, c'est kiff kiff ........ce qui compte c'est le style

un fois j'ai fait 180km avec le même réservoir...........ben j'ai trouvé le temps long  .....et mes compagnons d'infortune de route encore plus

aussi beaucoup!

LOL Vince ca sent la blague privée ça (la "private joke" comme disent les Rosbeef) ... Pourquoi? Tu as quel modèle? Petit réservoir aussi?

Non vraiment ces 15 bornes ça change trop et surtout que la diode va s'allumer quand maintenant? ... à 55 bornes ça m'étonnerai pas! Je pense attendre quelques temps le jour ou je change tout (peinture et tout et donc aspiration essence et la hop un p'tit lifting sans perdre d'autonomie!  

C'est vrai que je louche aussi sur la Street Bob mais pour me cacher que je n'ai pas le budget, je m'invente d'autres raisons ...

Bon allez CARPE DIEM: Faut profiter maintenant de ce qu'on a déjà non?  ... https://www.youtube.com/watch?v=p_anSNZXBuA

Cette vidéo c'était cet été ... Maintenant je roule toujours mais à 5° avec froid ressenti -5° à 100km/h je fais moins le guignol Californien LOL!



GG

GG a écrit:En gros l'autonomie du Seventy Two à l'air de passer de 105km à 90km avec les plus petits lifts sur les sites amerlocs ... ca me refroidis! Quand je remet mon compteur à zéro à la pompe à essence, j'aime bien me dire que mon peanut tank va m'amener quand même 100 bornes plus loin ... mmm ... Stand-by ...

que ça ??? j'en suis à plus de 130... et pas vu la réserve !!! (j'espère qu'il y en a une !)

130 bornes ??? En Seventy Two ???  WOW!

Bein écoutes je ne sais pas, j'avoue n'avoir jamais tenté la panne sèche mais beaucoup de témoignages sur les diodes qui s'allument entre 65 et 80 km et des pannes entre 105 ET 115 km !?!
Soit les mecs racontent n'importe quoi, soit ma becane à un probleme de diode essence, soit j'ai fait des erreurs de calculs en traduisant les miles américains des témoignages US Seventy Two (ce qui n'est pas impossible non plus lol)!

Non on t'a pas menti, j'ai un 48, même réservoir et même moteur que le 72...........mais beaucoup plus belle machine

Quand je dilapide mon essence en ville (j'aime bien la ville pour pourrir les T MAX) le voyant de réserve s'allume entre 60 et 70 km

Sachant que ça correspond à une baisse de carburant dans le dit réservoir de 5l, qu'elle est la consommation de la machine ?

Vous avez 1h pour vous pencher sur ce problème

Bon pour ne pas que l’honorable assistance ne tombe, je vais donner la réponse

En fait comme j'ai la flemme de sortir la calculette, une estimation va suffire; ça doit faire entre 7 et 8 l/100 .......grosso modo et à peu de chose prêt.

A ce moment de la démonstration je bois un pastis  ..........et je continue

La dite consommation en question n'a rien de surprenant pour un moteur de 1200 cm2, refroidi par air et à la puissance démoniaque

Par contre quand je flâne au doux son des Screaming Eagle sur nos jolis routes secondaires (voire plus), ben là le voyant de réserve s'allume vers les 120 km.

Et toujours d'après une estimation à peu près approximative, ça doit nous donner une consommation d'environ pas beaucoup plus que 4,166 l/100.

Preuve s'il en était nécessaire que ce merveilleux moteur (à la puissance atomique ), sait être frugal quand on l'utilise pour ce qu'il a été fait:

 - enrouler doucement les virages en humant les senteurs des bois (oui parce que je gazouillis des oiseaux on est pas prêt de l’entendre )


Aller vais m'en boire un autre

CQFD!

Merci Vince pour les précisions!

1- Tu penses qu'il reste combien en autonomie "cool" quand le voyant s'allume?

2- Respect à la 48! Très belle bécane mais c'était pas mon trip et j'allais sortir de la cons quand le vendeur m'a rattrapé par le bras et me l'à montrée ... Elle était là, toute seule au fond du magasin, beauté ignorée avec tous ces chromes et sa position haute comme je les aiment: LA SEVENTY TWO!

Je déconnais, j'aime beaucoup le 72.

Quand le voyant s'allume, en roulant cool, tu peux espérer rouler dans les 50 km........après tu rentres un peu dans l'inconnu et ton magnifique moteur n'est plus alimenté que par quelques vapeurs d'essence restant dans le réservoir

LOL ça me rappelle un gars vu arrivé un jour dans une concentre avec une Harley complètement dépouillés .... SANS RESERVOIR SUR LA BECANE ... un tuyau allait du moteur vers le RESERVOIR QUE LE GARS PORTAIT SUR SON DOS AVEC DEUX BRETELLES EN CUIR !!!

On imaginait tous la chute ... Et la lueur de l'explosion qui se serait vu a des kilometres LOL!

J'ai vu aussi une espèce d'hurluberlu sur un autre forum, qui s'entêtait à mouler lui même un réservoir additionnel en fibre de verre pour son 48, et à le positionner au niveau du cale-pieds arrière.
Évidemment, moulage de forme grossière, la verrue bien anguleuse qui pourrit la ligne de cette magnifique moto, et qui dépasse bien de partout...
Remarque, le gars avait une capacité encaisser les critiques extraordinaire : il a continué contre vents et marées, mais il a disparu sans montrer le résultat final.

Sans doute qu'au premier virage un peu appuyé, à la première glissade... pouf!

Alors qu'il serait si simple et moins disgracieux de tracter une remorque citerne !