Problème d'allumage ?

Salut à tous et bonnes vacances à ceux qui y sont !

un petit souci (j'espère) à vous soumettre:

A la fin d'une petite balade d'une soixantaine de bornes sans soucis, j'ai eu un bruit bizarre en décélérant, puis à l'accélération, avec ratées moteur + voyant moteur et batterie (allumés ou éteins ou de nouveau allumé puis éteins etc...).
Ce matin, en la démarrant, le même bruit sans les voyants allumés.

Vidéo en pièce jointe .



Quand pensez-vous (pour l'instant j'ai juste vérifié les bougies qui semble bonnes même si elles sont surement un peu vieilles).

P'tain c'est super joli comme bruit !!!

Bon, questions :

Combien de bornes a ta moto ?
L'alternateur a-t-il été upgradé ?
Quelles sont les modifications qui ont été effectuées ?
As-tu le moyen de mieux localiser le bruit ?
Haut moteur ?
Bas moteur droite ?
Bas moteur gauche?
Primaire vers l'arrière (gauche) ?
Côté boite (droite) ?

Merci pour cette vidéo.

donc:
- 41 000 Kms
- Réparation importante : rotor stator fait maison cet hiver avec ce forum (~2000 Kms effectués depuis)
- le bruit semble venir de la partie avant ou haut moteur
- Pas de bruit au démarrage ni au ralenti, uniquement lorsqu'on accélére

Ce qui est curieux lorsque je rentrais hier soir c'est que le bruit et les ratés moteur n'apparaissaient que quand je montais dans les tours pour passer les vitesses, si je les passais à faible régime, pas de bruit ! J'ai dû faire ~15 kms pour finir de rentrer avec ce problème.

Effectivement, joli chant de petit zozieau !

et un garagiste a retendu la courroie lors d'un changement de pneu AR.

Egalement, tant que j'y pense, j'ai fait le plein 30 bornes avant.

Si 't'as fait le plein il y a trente bornes, la première chose que je mettrai en cause, c'est la qualité de l'essence. T'as probablement fait un "fond de cuve".
Ce sont des chose qui arrivent régulièrement, mais là, c'est probablement très pollué.

L'idéal serait de vider ton réservoir et de faire un autre plein ailleurs, pour voir.

Pour ce qui est de la courroie, attention, les courroies actuelle se tendent un peu au roulage, en chauffant. Si ton dealer à retendu "correctement" ta courroie, elle risque d'être trop tendue à l'utilisation (chose malheureusement très fréquente). Tu peux risquer une rupture au pire, ou une usure prématurée des roulements ainsi que de la couronne arrière.

Oui tu as raison, je vais commencer par ça.
Il y a un moyen rapide pour vidanger le reservoir?
Comment voir si l'essence est polluée ?

Soit tu démontes le réservoir et tu le renverses, soit tu vidanges par le tuyau de liaison. C'est un peu plus long mais au moins pendant qu'il se vide tu peux faire autre chose.

L'avantage c'est que comme la masse volumique de l'eau est supérieure à celle de l'essence, si tu as eu de l'eau dans le réservoir, tu le verras tout de suite en vidangeant, c'est ce qui sortira en premier.

Sur cette photo souvenir, les 3 bouteilles non bouchées sont pleines d'eau boueuse, dans la quatrième tu as l'essence qui flotte.

ca c'est des conneries! les 4 bouteilles sur la photo c'est les vestiges d'un repas de famille arrosé au punch mangue - fruit de la passion
de droite à  gauche les canettes perso  de Roxanne de Tanguy , d'Agnes et enfin la moins pleine qui est la tienne!

Il n'y a qu'un "N"

Vidange en cours...

Donc...
Vidange effectuée, remplacement de l'essence et toujours le souci.
Voyant moteur et batterie qui s'allument quand on tient un régime un peu haut et toujours ce bruit.
D'ailleurs, en même temps que le bruit il y a une baisse de tension (je le vois à la lumière du phare).

Je crains que ta réparation d'alternateur soit à contrôler

Ouais, là ça sent l'alternateur...

Juste l'alternateur ou je démonte encore tout le primaire?

Commence déjà par voir si la tension de sortie à l'alternateur est stable.

Comment as-tu réparé ton alternateur ?
Tu as changé le rotor ?

Hello,
Cet hiver, j'ai effectué le changement du rotor et stator comme indiqué sur le forum par du neuf (commandé chez big jack) que tu m'avais conseillé, je crois même que je t'ai pris pal mal de ton temps en conseil !

J'attends un pote pour vérifier la tension de tout ça.
A suivre...

Bon ben voilà voilà. ... aucune tension à la sortie de l'alternateur !
Par contre le stator à l'air ok ( à priori pas de fuite à la masse, testé avec un ohmmètre. Si j'en trouve un j'essaierai avec un mega ohmmetre).

Vous me conseillez quoi?

Un démontage s'impose.

Désolé.

j'ai un rotor pour streed bob 2011

en bon état

Bon ben voilà .... j'ai trouvé !....  
... Rotor cassé à la soudure !  

D'aprés vous, est-ce un défaut du rotor, ou est-ce que quelque chose peut provoquer ça ?



J'ai également des traces d'usures qui me semble un peu trop prononcées :





Vous en pensez quoi ?

Normalement le kit rotor / stator est encore sous garantie car acheté en octobre dernier, j'espère juste que BigJack sera faire preuve de sérieux sur ce coup là !

C'est pas normal, ça ne doit pas casser.
Pour ton amortisseur de couple, pas de souci, tu peux le remonter comme ça.

Ca va pas être facile d'avoir un rotor en plein 15 août.

Vois si Katchou peut t'envoyer le sien en colissimo.

Tiens nous au jus.

Avant d'en acheter un je vais essayer de faire marcher la garantie avec remplacement des joints et huile ou tarifs interressant !

Voici quelques news:

Je viens de rappeller bigjack ce matin pour avoir des news, ils me disent que le fournisseur est en vacances pour le moment et que le garantie dépend de lui. Je vais attendre début de semaine prochaine pour la forme, mais légalement la garantie dépend du vendeur!
Donc obligatoirement c'est à bigjack de faire marcher sa garantie! Si même discours la semaine prochaine ... je risque d'être moins cool!
A suivre...