Réglage CV 40

Bonjour a tous..

Suite a l'acquisition d'un kit identique au Dynojet mais de marque Kustom chrome et après l'avoir monté j'aurais souhaité avoir votre avis sur le réglage de la bête
La bécane: un FXSTS de 93 donc 1340 Evo
A l'origine le carbu était monté en 40/165 avec un tour et demi de richesse
Ma config était quasi stock (filtre stock, pots légèrement libérés)

J'ai gardé le filtre stock dans lequel j'ai mis un KN et totalement libéré les pots (vides)

J'ai donc par logique, monté des gicleurs en 45/180 et réglé l'aiguille au 4 ème cran
Richesse a 2 1/4 tours environ
Je démarre et la grosse fumée noire, s'engorge a la poignée....donc...trop riche

J'ai descendu tout ça a 1tr 1/2

La, plus de fumée, montée en régime sans pb....MAIS bougie encore noires sur le culot et plutôt blanche avec quelques traces noires sous  la porcelaine de l'électrode
D'autre part en roulage, marche nickel..aucunes pétarades, ralenti ok
Néanmoins, je trouve qu'a moyen régime elle n'accèlère pas..comment dire?...genre coup de pied au cul...c'est très linéaire et cela manque (un peu) de pèche
Au dela par contre, ça accélère fort

Donc a votre avis j'appauvris encore d'un quart de tour ou autre chose?

La couleur la plus parlante est celle de l’électrode.
Elle doit être couleur cendre tendance claire mais pas blanche ni noire.
Attention la couleur des bougies n'est que vaguement indicative et se contrôle au bout de 10 à 20 bornes.
45/180 il faut ça.
Le 4° cran te permet de monter l'aiguille ?
Si c'est le cas, à mon avis t'es encore trop riche, descend d'un ou deux crans et ajuste à la richesse.

Je rajouterais qu'avec les cames stock, si tu as réellement vidé complètement les pots d'origine tu as du perdre en couple à moyen régime...

Même si le carbu est différent, cela marche aussi pour les CV:

http://mecaboite.e-monsite.com/pages/reglages/regler-son-carbu.html

Il est fortement recommandé de profiter du premier démontage pour remplacer les vis cruciformes par des Torx.

Merci pour vos commentaires et votre aide...

Donc si je pige bien, mon aiguille serait un peu trop basse
Il est conseillé ce 4 ème cran (qui remonte l'aiguille) pour une bécane débridée (ce qui est mon cas) dans les préco du kit
le fait de remonter l'aiguille appauvri donc le mélange...c'est bien ça?

Ca ne serait pas plus judicieux de laisser comme ça et jouer sur la vis richesse uniquement?

Mes pots par contre ne sont pas stock, ils y ressemble fortement mais ne sont pas reliés entre eux comme sur les originaux

J'essaie de comprendre...

isiris a écrit:Merci pour vos commentaires et votre aide...

Donc si je pige bien, mon aiguille serait un peu trop basse

Non, trop haute ce qui enrichi...

isiris a écrit:le fait de remonter l'aiguille appauvri donc le mélange...c'est bien ça?

Non ça dégage un peu plus le tube d'émulsion donc ça enrichi...

isiris a écrit:Ca ne serait pas plus judicieux de laisser comme ça et jouer sur la vis richesse uniquement?

Tu en es à 1T1/2 tu vas finir par visser à fond.

isiris a écrit:Mes pots par contre ne sont pas stock, ils y ressemble fortement mais ne sont pas reliés entre eux comme sur les originaux

Ce n'est pas le plus grave mais si ils sont vides ça c'est pas top comme l'a dit FredP.

Ok ok ça commence a rentrer

Donc je vais passer du 4 eme cran au 3 eme cran...ce qui fera baisser mon aiguille et donc appauvrir un peu plus
Je remet ensuite le réglage de base a 2 1/2 et je recommence mon réglage de richesse
Je vais tester ça alors

Pour les pots oui je sais que ce n'est pas top, mais avec les chicanes c'est vraiment trop light pour moi
Suis habitué aux Vances (vides aussi) sur mon autre bécane qui claquent bien alors avec des chicanes on dirait une mob pour moi

Voila !!!

Tout est remonté...
J'ai baissé l'aiguille d'un cran (3eme)
Ensuite a partir du réglage de base de 2T1/2 j'ai resséré 1/4 par 1/4 de tour jusqu'a chute du régime, ensuite dévissé de 1/4 pour reprendre le dernier point haut puis petit resserrage 1/8
J'arrive a une position finale de la richesse d'environ 1T1/2
Ca semble pas mal
A voir ensuite sur route
J'espère ne pas m'être gourré

Ça m'a l'air bien...
Ensuite tu fais un essai sur route et tu affines à mesure 1/4 par 1/4 et tu vois les réactions du moteur.
Quand tu seras OK avec ça il ne te restera plus qu'à régler le ralenti, ou pas, à la vis de butée.

Je présume que je dois plutôt enrichir progressivement, si ça ratatouille ou si l'accélération n'est pas franche...

En partant de 1T 1/2 je pense qu'il va falloir dévisser mais chaque moteur réagit différemment...
La butée est, en principe, 3T Max et je dirai 1T dans l'autre sens.
Sachant qu'il vaut mieux préférer un moteur trop riche que trop pauvre.

Très bien, merci pour tes précieux conseils
Demain je teste sur la route et en avant Guingamp !!!

Apres quelques essais

la position a 1 1/2 semble etre la bonne, j'ai du remettre un quart de tour supplémentaire, car j'avais des petits pets a l'échappement...mais rien de méchant compte tenu des pots libres
Les bougies ont une belle couleur gris cendre clair sur l'électrode
Par contre j'ai toujours ce léger manque de réactivité a l'accélération en bas, mais pas d'engorgement, ni de toussotements, c'est linéaire mais pas vraiment péchu
C'est peut etre normal après tout

Merci a tous en tout cas pour votre coup de main

L'étape suivante serait sans doute de changer le capteur d'allumage par un plus performant...

Effectivement, tu ne crois pas si bien dire...

Je me suis penché sur la question et le pb venait bien de la
Mon avance devait être un peu décalée
J'ai réglé a l'oreille (n'ayant pas de lampe strobo) et maintenant l'accélération est bien franche a tous les étages
Par la même occasion j'ai remis un petit demi tour a la richesse (donc 2Tours), ça ne peux pas nuire ..
Encore quelques petits pets sur des grosses décélérations, mais globalement ça marche très bien

Je vais regarder pour un allumage Dyna 2000i, ça a l'air pas mal, et puis c'est Noel non !!

Ah ben voui ça va tout de suite mieux avec un allumage bien réglé , lol
2T c'est très bien et les quelques retours dans les pots c'est normal pour ta config'.
Le 2000i c'est ce que j'ai et j'en suis super content, la première fois je n'ai pas reconnu mon moteur

Alors tu confortes mon choix ..
C'est pas trop galère a monter ?...surtout pour les réglages
La pauvre mémère, elle aura vraiment subie une cure de jouvence !!