Vis de réglage du ralenti...

Info ou intox ??

Ce serait une vis de réglage pour baisser le ralenti des injé...
https://www.blackpearl-garage.com/
https://www.youtube.com/watch?v=H69QprP_Q0M

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Oui, ça existe réellement mais c'est très con. c'est un peu comme mettre du beurre avec son foie gras... tu vois?

Avec le beurre et le foie gras je préfère une pincée de fleur de sel, mais l'un après l'autre.....!

Tsss vous ne savez pas de quoi vous parlez les potos ! Le foie gras ça va bien avec tout

1000t/mn c'est le régime que mon tromblon à 80, sans dèc
c'est à dire pratiquement plein pot
et ils appellent çà un ralenti ?

Alors ça marche cette vis ? Sans carto ????
comment ça marche ?

Oui ca fonctionne bien. Installé depuis 3 ans sur mon RK 1450 de 2003.
Pose très simple et ensuite utilisation aussi simple.

C'est bien un injection ? Je ne comprends pas du tout comment ça marche... tu peux m'expliquer stp ?
Ca se règle une fois pour toutes ou il faut corriger avec la montée en température ?

Ca se monte en lieu et place du moteur de ralenti (moteur électrique d'origine).

Le problème, c'est que le ralenti n'est plus piloté par l'injection. Ca peut poser des problèmes au démarrage et en phase de chauffe.

Après, sur un injecté, il est toujours préférable de passer par un boitier pour régler l'injection, et donc le ralenti.
Personnellement, j'ai mon ralenti à 800 tours...

quel est l’avantage de monter un ralenti réglable sur un système injection ?
le patatoo sur des harley injectées ! jamais entendu !
ralenti bas oui mais le patatoo ?

Le potato, c'est mort avec les AAC actuels.

Le ralenti à 800/900 tours, c'est plus intéressant pour le frein moteur et la température moteur à l'arrêt.

a condition d’avoir la bonne pompe ...

C'est à dire ?

plus le ralenti est bas , moins les jupes de piston et le haut moteur sont lubrifié
donc ... pompe haut debit si ralenti bas
voili voilou