CORRECTEUR A DEPRESSION D'AVANCE A L'ALLUMAGE.

Sur un forum, planète biker me semble-t-il, quelqu'un avait posté une note explicative sur le fonctionnement de cette valve. C'était si mes souvenirs sont bons à l'époque où Beuz avait un problème d'allumage.
Si une bonne âme à gardé ce doc précieusement ou sait où le retrouver, marci de partager avec les nous. Thanks.

voila une bonne adresse pour comprendre comment marche un VOES

http://www.mklsportster.com/xlvoes.htm

Attention maintenant il n'y a plus que des sensor maps.

Ce correcteur à depression d'avance à l'allumage ( on va l'appeller VOES, c'est l'abreviation officielle..et c'est plus pratique à taper...) à la même fonction q'une avance mécanique - vis platinées - (de fonte par exemple...)..ça sert à corriger idéalement l'allumage, en donnant plus ou moins d'avance suivant le régime moteur...

Le VOES est un contacteur qui s'active par dépression, celle du conduit d'admission, par une durite raccordée au manifold, ou au carbu, il est aussi relié , électriquement, fil violet, au boitier électronique...plus un fil de masse ( au cadre ou au boitier suivant les années).
Le boitier électronique possède deux courbes d'avance préréglées, une pour les bas régimes, faible charge, une autre pour les fortes charges, hauts régimes.

Le travail du VOES (moteur tournant) consiste à détecter la depression du moment,
- au ralenti ou bas régimes (depression importante) le VOES est fermé, il envoie l'info au boitier qui selectionne la courbe adéquate aux bas régimes, donc, courbe "pleine avance".....
- pleine accélération et fortes charges (depression faible), le VOES s'ouvre, le boitier selectionne la courbe "retard" ...

Merci Mungu, j'essaierai de me faire une traduc précise plus tard et avec les infos de Swapmeet ça va surement être plus facile à traduire.
@ Swapmeet : donc si je vire mon allumage électronique pour monter des rupteurs il ne sert plus à rien ? J'ai bon là ?
Et c'est quoi les symptômes quand ce foutu VOES est HS ? Pour le tester, je l'allimente en direct et je dois entendre la membrane bouger non ?

mungupikipiki a écrit:voila une bonne adresse pour comprendre comment marche un VOES

http://www.mklsportster.com/xlvoes.htm

Attention maintenant il n'y a plus que des sensor maps.

site interessant, en effet, tres bien foutu, ...des choses interessantes...suis preneur ...!!!...merci mungupikipiki..!!

GENO a écrit:Merci Mungu, j'essaierai de me faire une traduc précise plus tard et avec les infos de Swapmeet ça va surement être plus facile à traduire.
@ Swapmeet : donc si je vire mon allumage électronique pour monter des rupteurs il ne sert plus à rien ? J'ai bon là ?
Et c'est quoi les symptômes quand ce foutu VOES est HS ? Pour le tester, je l'allimente en direct et je dois entendre la membrane bouger non ?

Effectivement, si plateau à rupteurs = avance mécanique à masselottes, a installée derrière le plateau====> exit VOES..t'as tt bon GENO..

Je teste de la manière suivante, d'abord vérifier les connections, surtout électriques, soigner la masse, si c'est un modèle "masse au cadre"...
ensuite, moteur au ralenti, tu débranches la durite de dépression au carbu - tu bouches le raccord au carbu avec le doigt....conséquence???...le régime doit baisser (d'ailleurs si tu es outillé pour, tu verras que le repère du vilo est décentré, voire disparu).......quand tu remets le branchement....le moteur tourne à nouveau correctement...VOES OK..
Si le régime ne bouge pas quand tu fais cette manip', et si les connections sont bonnes ainsi que la durite elle-même....VOES mort...

mais maintenant que j'ai vu le site de mungupikipiki...p etre que ça peut se "rerègler".!!!..à voir..!!!..on apprend tous les jours ..!!..

il y a aussi une vérif' electrique, que je ne connais pas...dans les manuels d'atelier d'origine....

OK, meci Swapmeet.
Et en roulant, ça peut se traduire comment un VOES HS ?

accélération erratique et molle, ratatouille vers 3500 tours en accélération sont des signes d'un VOES qui ne fonctionne plus (ou d'une durite coupée!)

les valeurs, c'est 0 ohm (commutateur fermé) entre 89 et 114 mm de mercure (mesuré avec une pompe à vide)

si le 0 Ohm est obtenu hors de cette plage de valeur, le VOES est naze

Là, je crois que l'essentiel des infos concernant ce maudit VOES est réuni.
Merci aux protagonistes , c'est le genre d'infos à stocker religieusement.

Si d'aventure vous avez de l'eau à apporter à ce moulin n'hésitez surtout pas, merci.

Le moteur ne prend pas les tours, effectivement....si tu n'as pas de matériel pour tester selon mungupikipiki...tu debranches le VOES, fil violet, si la bécane tourne aussi mal "branchée" que "débranchée"...VOES en cause...

Supers explications , merci , je vais essayer de controler le mien à l'occasion , je m'étais déjà posé la question sur une possibilité de réglage