Pan America

C'est assez moche, je trouve. C'est pas du tout mon style.

Mais bon...
Faut voir si c'est aussi efficace qu'une GS, si le poids n'est pas trop important, et si le prix la rend attractive...

A force de la voir,je la trouve plutot pas mal elle se demarque du reste des gros trails,mais c'est vrai que face au cadors du genre GermanoAustroJap, le poid sera déterminant même si cette nouveauté n'ira quasiment jamais ailleurs que sur du goudron et à la voir elle ne semble pas des plus légère    mais plus que le poids, le prix,et la hum hum on en verra pas à tous les coins de rues. A moins qu'harley nous surprenne. Vivement la suite.

Plus je la vois et plus elle me plait,reste à savoir le prix

à en croire la vidéo on peut s'attendre à en voir au départ du prochain PARIS DAKAR!

Moi j'aime vachtement mais ... faut voir...

46Vtwin a écrit:à en croire la vidéo on peut s'attendre à en voir au départ du prochain PARIS DAKAR!

Je croyait qu'au départ du Dakar, , les motos n'exedaient pas 500cm3.

Et le son ?

buxois84 a écrit:

46Vtwin a écrit:à en croire la vidéo on peut s'attendre à en voir au départ du prochain PARIS DAKAR!

Je croyait qu'au départ du Dakar, , les motos n'exedaient pas 500cm3.

Exactement ou presque, limitation a 450cc. Mai rien n'empêche de concourir avec une autre cylindrée bridée à 450cc.

C'est le grand retour des trails et Harley manque vraiment d'expérience dans ce segment.

Le concept Husvarna Norden 901 me semble beaucoup plus abouti, faut dire que l'expérience de la marque en TT est considérable et associé à KTM, on a un cocktail qui devrait donner une machine hors du commun.

Le roi du segment BMW avec ses GS a déjà été salement ébranlé par la nouvelle 1000 CRF Africa Twin en 2016, qui est à ce jour le machine la mieux adaptées à la piste mais les constructeurs se pressent à la porte du segment adventure bike.

J'ai vraiment hâte de tester cette drôle de moto mais pour le moment mon choix va à Huskvarna ne serait-ce que pour la roue de 21" à l'avant, gage d'une meilleure tenue de cap sur piste. Je me suis trop fait peur avec la 1150 GS et sa roue de 19" sur les pistes Sud Africaines l'hiver dernier.

D’accord avec toi .... pour le hors piste actuellement c’est HVA le leader

46Vtwin a écrit:D’accord avec toi .... pour le hors piste actuellement c’est HVA le leader

Avec quelle machine? .....ktm ou honda en plus de la gs bien sur,pour le reste bof,marché de niche.

Là il te parle du HORS pistes... Donc, Husky.

À ok, j'ai cru que 46Vtwin parlait des "trails"

La moto...  le châssis...  l'apparence...
Trail ? Pas Trail ? Possible succès ou bide commercial ?
Le modèle fait discuter mais pour moi l'important n'est pas là.
On en oublie que H-D a présenté 2 modèles.

Alors ce qui compte, à mes yeux, c'est le nouveau moteur.

Le "Revolution Max".

Comme son nom l'indique il est certainement extrapolé du Revolution qui s'en est allé avec le V-Rod, en tout cas voici donc un nouveau propulseur en deux cylindrées (1250 et 975).

Remplacera-t-il le XL Evolution ?
Et le "Bronx Streetfighter" annonce-t-il la fin du sportster ?

dans tous les cas la marque n'a pas le choix que d'évoluer (trail, roadster, elec et moteur) pour pouvoir vivre avec sont temps.
évoluer ok, mais à quel prix?

se nouveaux trail HD sympa à voir , le poids , la taille des pneus , surtout le prix!!

chez HD ils ont du souci à se faire, surtout que certain model tu paye un supplément de carte grise

pou etre en biplace ! un scandale!

[quote="Dolo"

Remplacera-t-il le XL Evolution ?
Et le "Bronx Streetfighter" annonce-t-il la fin du sportster ?

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A mon avis, un complément de gamme... avec un petit air de Buell pour les nostalgiques.

Une chose est sûre, je ne suivrai pas !!!

Je suis passé chez HD pour son moteur "lent" doté d'un couple de camion, c'est pas pour revenir à des moulins à café au look de suppositoire...

OSCAR a écrit:
A mon avis, un complément de gamme... avec un petit air de Buell pour les nostalgiques.
 

Exactement ce à quoi je pensais

Je ne critiquerai pas sans avoir vu entendu essayé. Si HD doit avoir deux ou trois gammes pour perdurer ça ne me gène pas tant qu'il y a celle mythique des VTwins. Je regrette l'électrique, j'aurais bien aimé que ça marche pour la firme. Pour moi HD est plombé par toutes ces normes à la c.. et ne s'en remettra pas facilement. Si un softail fait un son de virago, on prend le moins cher, et c'est le jap

OSCAR a écrit: (...) un petit air de Buell pour les nostalgiques.
 

Oui, XB12 / XB9 et XB12 Ulysses.

En ce qui concerne la Pan American j'attends de la voir "en vrai" et de connaître le prix de vente.
Avec des sacoches rigides et un solide porte bagages on devrait pouvoir en faire une bonne machine pour aller de rally en rally...

A condition d'avoir une hauteur de selle raisonnable pour un "courte pattes" comme moi, dans cette version là je me laisserais bien tenter.

pas mal comme gueule seul l 'avant est moyen dommage que le phare n,e soit pas rond
c 'est ce phare rectangulaire qui fais vilain
enfin ca n engage que moi ...

Et les valoches façon BM...

J'attends avec grande impatience l'arrivée de cette machine.