Pompe a huile SPORSTER 883 .1988

Bonjour le forum encore moi !!! Je cherche un spécialiste SPORTSTER 883..Mon problème j'ai un SPORSTER 883 xlh boite 4 année 1988..lors de l'achat il y avait un bruit de machine a coudre au niveau du haut moteur le vendeur m'avait dis qu' il fallait changer les poussoirs....j'ai mis des poussoirs neufs mais toujours du bruit. J'ai l'impression que les poussoirs ne se purgent pas ..J'ai tout vérifié pas de jeu sur les basculeurs, pas de jeu au tiges de culbuteur elle ont bien leurs place respectives 3 bandes échappement 1 admission. j'ai démonté le cache culbuteur et moteur en route j'ai l'impression que de l huile arrive mais pas par aspersion . Ce que je ne comprends pas comment l'huile fait pour arriver au niveau des poussoirs vu que sur l'avant de la pompe il y a deux conduite une aller une retour .Au niveau du réservoir d'huile on voit qu' il y a un bon retour par saccades. Le voyant d'huile s'reteint des la mise en marche .Je ne trouve pas la solution.

Merci pour votre aide

As-tu laissé un peu de temps aux poussoirs pour qu'ils se gavent d'huile quand tu les as changés? Genre 1 minute moteur au ralenti ?

Bonjour oui elle a tourné plus que ca est toujours ce bruit sur le haut moteur. j'ai une video mais je ne sait pas comment la mettre sur le site

https://studio.youtube.com/video/TYUDumnHAuw/edit/basic

https://studio.youtube.com/video/Ow2MWgW3TZY/edit/basic

video avant changement des poussoirs et apres

Avant et après changement des poussoirs

Bonjour j'ai eu le même problème sur un sportster 1200 de 2008,ça venait de la pompe a huile elle aspirait bien mais la partie basse de la pompe n'était plus engrené a cause d'un clips qui est sur l'arbre de pompe qui s'était barré, regarde si le pigon qui engraine sur le vilo est bien en place en face, le mien était trop haut c'est comme ça qu'on s'en est aperçu, comme toi j'avais changé les poussoirs pour rien, j'ai mis une pompe neuve origine et apres plus de bruit, bon courage pour la suite

Bonjour au niveau du réservoir on voit bien le retour d'huile de la pompe pense tu , que même avec ce bon retour je pourrai avoir un problème au pignon de la pompe?

Pour bien faire tu aurais du changer les guides en même temps que les poussoirs mais je chipote.
Par contre, chose rare mais possible, si la moto est restée longtemps sans tourner, une soupape a pu se "gripper".
Il faudrait que tu démontes les caches culbuteurs et que tu fasses tourner le moteur à la main (le pauvre il a assez souffert).
Tu contrôles que les soupapes ont la course suffisante à l'ouverture et fermeture.
Une idée de plus