Quelle centrale cligno ?

quelle centrale clignotante je peu mettre sur mon sportster ,a la place de celle d'origine qui est absente que je ne veux pas car elle est trop chere.

j'ai une fuite d'huile sous le moteur ,quand je reviens chez moi apres d'avoir roulé il y a de l'huile sur le sol des foi tres peu et des foi un peu plus ( je pense a de lhuile du carter primaire car elle est pas noire ) quand je regarde dessous il y a un fil electrique avec une cosse male
femelle et il est plein d'huile c 'est a se niveau que sa fuit.


je desire mettre une selle police avec les 2 ressorts es-qu'il y a plusieurs dimenssions.

merci a tous

Pour ta centrale clignotant, regarde les Post qui parlent d'achat aux USA, tu vas gagner 50 % du prix en france.

Pour la fuite je ne sais. Tu peux pas faire une photo numérique de cette fuite poour que l'on situe mieux celle-ci ?

Autre conseil : Met un titre plus précis sur tes Posts, parce que "Divers" ça attire pas l'oeil

centrale cligno de renault 5.

salut tu me dit tu cois que ca marche avec une centrale de voiture car j'ai essayé mais que dalle . a+ bye

@ Beuz ... ça marche chez toi, la centrale de R5 ?

@ Coyotte 17 : as tu bien fait ton niveau d'huile à chaud ?

Ton sportst est de quelle année ... sur le mien de 1991, c'est un défaut chronique du réservoir d'huile :
Le moteur monté rigide dans le cadre provoque des vibrations destructrices et le réservoir d'huile à tendance à se fissurer autour de sa patte de fixation, ce qui donne de l'huile que l'on repère sur la bras oscillant, (puis, évidemment, au sol).
Solutions : faire resouder la patte, ou changer le réservoir d'huile.

Si ton sports est plus récent, c'est autrechose.

Sur le softail de 1990 de mon bon président , ça marche.
Il a même gagné les feux de détresse qu'il n'avait pas d'origine....via un interrupteur supplémentaire, bien entendu.

Tout dépend de l'année du Sportster de coyotte17...entre 1989 et 1990, progressivement, toute la gamme a été équipeé en "module"..à la place des "centrales" clignotantes...
- sur les modèles à "centrales" - le soft du pres' à Beuz, par exemple - on peut effectivement installer une centreale auto
- sur les modèles à "modules", cad de 1989 à 1991 suivant les modèles, module obligatoire

Les anciennes centrales,origine, sont des pièces cylindriques,grosses comme une monnaie de 2€ le plus souvent en tôle d'aluminium, pourvues de 2 ou 3 cosses plates.

Les modules ressemblent à des boîtiers électroniques, en plus petit, pourvus d'une connexion à 8?ou10? plots.

tu me dit demonter une centrale de R5 peu tu me donner des instructions de montage . mais pour qu'ils fontionnes il faudra que garde le doigt sur le boutons carr j'ai des cocotes assez recentes.
pour ma fuite d'huile vu que mon sportster et de 90 je peuse pas que c'est de l'huile du bac car elle est propre c'est a dire pas noir comme celle du bac.

merçi pour les reponses a+ bye

Pour la fuite d'huile, je pencherais plutot pour un suintement de la fiche d'alternateur...deux gros fils noirs qui sortent du carter moteur, en dessous...

Sur mon sportster de 99 j'ai une centrale de bagnolle, c'est basique mais çà marche !
Ca coute quelques roros seulement !
Gros avantage aussi ca marche avec les clignos à led et à ampule de faible W, pas besoin de badlanders

@ Esprit Biker
Ben...ça m'interesse, ce que tu dis-là..!!...si ça marche sur ton Sport' de '99, y'a de grandes chances pour que ça fonctionne aussi sur ts les modèles "jusqu'à nos jours"(bien sûr, les plus récents, diront au revoir à l'alarme).!

Pourrais-tu me dire de quelle marque ? ou modèle ? ou référence ? il s'agit , à la limite une tof'..
Merci d'avance.

salut SWAPMEET,
pour te repondre , en effet il y a 2 fils noir dessous avec une grosse cosse noir , et ils sont plein d'huile at ca goutte des fils. quesque je dois faire .merçi pour ta reponse

@ coyotte17
c'est la cosse d'alternateur....trop gros boulot qui n'en vaut pas la chandelle si tu démontes tout....le mieux est de bien dégraisser carter, bouchon caoutchouc, fils...et de bien badigeonner de silicone ou pâte à joints, en insistant bien sur la portée carter/bouchon, ainsi qu'à lendroit d'où sortent les fils...bien faire sécher....

saltut swapweet .

je te remerçi pour ta reponse et je vais le faire et je verrais bien .*

tu vois j'ai fait une sorti dimanche ,et la rien pas une goutte et des foi sa fuit.

peu tu me donner un conseil si cela est dans tes cordes , je voudrais retailler mon carter droit car j'en ai vu et c'est plus sympa c'est tu comment faut faire . je te remerçi

coyotte17

swapmeet pourquoi dir bye bye! a l'alarme en cas de changement de centrale sur les model ressent? on peut pourten bien retirer les clignots en concervant l'alarme!! truc de fou!

salut seb
Le module clignotants sert aussi de centrale alarme, dès que tu le déconnecte, plus d'alarme..et plus de clignos..........par contre si tu vires les clignos sans toucher au module, l'alarme reste operationnel.

Dans la manip' de Esprit Biker, je dis bye bye l'alarme parce qu'apparement il installe une centrale clignotante auto....il supprime donc le module HD...donc plus d'alarme.

sius-je explicite.??

coyotte17 a écrit:saltut swapweet .

je te remerçi pour ta reponse et je vais le faire et je verrais bien .*

tu vois j'ai fait une sorti dimanche ,et la rien pas une goutte et des foi sa fuit.

peu tu me donner un conseil si cela est dans tes cordes , je voudrais retailler mon carter droit car j'en ai vu et c'est plus sympa c'est tu comment faut faire . je te remerçi

coyotte17

ben, il suffit de suivre les contours de la fonderie....mais c délicat à faire sans le démontage du carter..attention à la pompe à huile....si tu démontes le carter, çe sera mieux..faut simplement faire gaffe lors du démontage à laisser les 4 cames en place..un joint de carter et un joint spi d'allumage...et le tour est joué.

swapmeet nikel la reponce,en meme temps juste apres avoir poster le truc me suis apersu de la betise de ma question !! en efet j'avait omi le ptit detail qui consiste a rentrer le code manuellement a l'aide des bouton poussoir de clignos en cas de disfonctionnement de la pille du boitier de mise en route de l'alarme<= p'tin j'suis arivé a le dir!!
donc forcément c'etait lié la central et l'alarme!! en meme temps pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué chez HD et surtout tres chere a changer!!!
c'est pu une centrale cligno mais un MAC le truc

salut a tous , mettre un e centrale de R5 je veux bien mais quand je suis allé en chercher une ils m'ont demandés de genre d' R5 car elles sont pas pareil . a+ bye

J'ai pas tout lu alors sorry si ca a deja été dit, mais il existe des ampoules auto-clignotante, rien de plus simple, relier directement les commodos a l'ampoule, pas besoin de centrale quoi...

Comme les sapins de Noel ?

GENO a écrit:Comme les sapins de Noel ?

Exactement !

esperons que ça ne soit pas comme sur les sapins de noel parce que si il faut attendre que les lampes chauffe avant qu'elles clignotent ... ça craint non?

ouai bon j'ai dit "comme sur un sapin de nowel" sauf que la c'est prévus pour hein...