Quel moteur pour une accasion ?

Bonjour à tous,

Comme je l'explique dans mon post précédent, je vais peut-être devoir me rabattre sur une machine d'occasion, mais autant pour une neuve le moteur est imposé, autant pour une occasion, on peut "choisir" le moteur.

Donc je vous pose la question suivante, si vous deviez choisir le moteur de votre future moto, lequel serait-ce ? 1340, 1450 carbu, injection, 1000, 1200, 1700, 3600 ???? et question subsidiaire, pourquoi ce choix ?

Merci pour vos réponses.

Christophe

j'ai cliké sur 1340 carbu car je pense que c'est un choi judicieu si tu cherches quelque chose de raisonable,fiable,avec une mecanique "moderne" et que tu peux encore bidouillé toi meme!, maintenant si tu veux plutot quelque chose qui a une geule,une ame! prend plutot un vieu truc en fonte!! mais evite les mecanique rescente a injection si tu souhaite bidouiller, a moin que ca ne soit juste pour faire de la route sans soucis avec quelque chose de rescent qui marche au doigt et a l'oeuil mais qui procure moin de sensation <=== tout ca c'est que mon avi perso et c'est a toi de rendre la bonne descision et de trouver la machine qui te convient!

pour ma part le 1340 carbu .........parce que le reste je connais pas

1450 Injection pour tous les jours, j'attends juste que Didboum me file des cours d'informatique pour bidouiller

Un 1450 pour la fiabilité du moteur et le carbu pour le patato au ralenti et les réglages que tu peux bidouiller.

A voté!

Heureux possesseurs d'un 1450 Injection (le premier (j'ai des noms) qui dit une bécane de trou du cul, ben il s'expose à ce que le trouduc lui fasse dessus ), j'ai voté pour un 1450 pour la fiabilité et la vélocité du bestiau, mais, c'est un bouzinguz un poil trop linéaire, donc j'ai associé un carbu pour le coup de pied au cul et pour le bruit du ralenti.

Je crois que c'est le budget que tu comptes mettre dans une ocaze qui risque de determiné ce choix, ou du moins le reduire


ps Il y a une telle difference de sensation entre les fontes et les suivantes ? entre les carbus et les injectées ?

1450 carbu - c'est ce que j'ai et j'en suis tres content !... (je mettrai un Mikuni plus tard)

Absolument 1450 carbu si tu bidouilles et que tu connais un peu la mécanique SINON 1450 Injection... si tu veux rouler sans soucis !

ceci dit vas-y au coup de coeur... laisse toi aller... et achète !!!!

Pour une occase !

Sans hésitation, un 1340.

C'est le dernier moteur sans balancier d'équilibrage et montage sans silent bloc comme les TC88.

En plus, on peut les bidouiller. On trouve encore facilement des pièces et des mécanos qui les connaissent bien.

Mon avis , mais ce n'est que mon avis :
1340 ,1450 carbu ,1450 injection,1580 , ce sont de très bons moulins . Ils sont tous fiables , mais la vraie fiabilité dépend également de l'ancien proprio .
Maintenant je n'ai jamais piloté de 1340 , mais les puristes te diront que c'est LE MOTEUR Harley . En ce qui me concerne le 1580 est vraiment une réussite

Le plus légendaire, et donc le plus "authentique", pour moi, ce serait le 1340 à carbu ... avec sa longue course.

Pour ma part, je louche de plus en plus vers le bruit prodigieux et la beauté mécanique des shovel ... mais là, je connais pas bien et je suis certain que c'est un choix de passion, mais en aucun cas un choix de raison ... mais bon sang, quel musique, et puis il y a le kick, les tiges de culbuteur etc ...

olivier du 94 a écrit:Le plus légendaire, et donc le plus "authentique", pour moi, ce serait le 1340 à carbu ... avec sa longue course.

Le 1584 est aussi un longue course.

Tiens, on n'a pas encore abordé le duel Big Bore vs Stroke !

Mouais ... le 1580 doit être sympa aussi, mais obligatoirement à injection (et cher car trop récent).

olivier du 94 a écrit:Mouais ... le 1580 doit être sympa aussi, mais obligatoirement à injection (et cher car trop récent).

Olivier je t'assure c'est bien l'injection et tu verras un jour tu y viendras

+1 !....

heritage78 a écrit: Olivier je t'assure c'est bien l'injection et tu verras un jour tu y viendras

Hélas, Normes EUROS MACHINCHOSE oblige, un jour ma moto sera comme ma voiture : injection, pot cathalitique et bruit d'aspirateur.

Contrairement à ce que je montre, je ne suis pas "vicéralement" contre l'injection, ni contre le progrès.

Simplement, j'ai une réelle attirance pour les motos anciennes, pour le bruit des moteurs fonte, pour les montres mécaniques, les lampes à vapeur de petrole sous pression et pour tout ce que la mécanique peut avoir de beau.

A l'inverse, tout ce qui est électrique ou électroniqe vieillit mal, surtout sur les motos et une bécane ancienne verra plus de problèmes avec son électroniqe d'injection qu'une plus ancienne encore, à carbu, j'en fais le pari.

olivier du 94 a écrit:
A l'inverse, tout ce qui est électrique ou électroniqe vieillit mal, surtout sur les motos.

T'inquiète, Olivier, y'a pas encore de HD à moteur électrique.....

Contact ::::::::::bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, comme le tram avec une cloche en guise de klaxon

Mouais ... démarreur électrique, alarme électrique, injection électronique avec toute la kirielle de capteurs non moins électriques, compteurs et compte-tours électriques à affichage digital, et j'en passe.

Nos belles mécaniques commencent à être cernées par l'électricité !!!

Quand c'est neuf, ça peut être top.

Mais au bout de 10 ans et 100.000 Km, tout est généralement devenu peu fiable.

Les moteurs Harley électriques, ça viendra un jour (dans 10, 20 ans ?), en tout cas ça viendra.

Coxbow a écrit:Je crois que c'est le budget que tu comptes mettre dans une ocaze qui risque de determiné ce choix, ou du moins le reduire


ps Il y a une telle difference de sensation entre les fontes et les suivantes ? entre les carbus et les injectées ?

oué quant meme Coxboy dailleur si un jour tu a l'okaz d'essayer la fonte fait le! pour faire simple,les model rescent sont "aceptisé" et doux surtout les injection qui certe on des watts mais sont tres lineaire,les evo perso j'ai deja essayé ca demenage pas vraiment mais vu qu'il sont a carbus sont quant meme assé vivant,apres plus tu tape dans le vieu,plus c'est brutal et physique a conduire,"des fourche et des trains avant lourd,des moteur certe pas trop puissant mais tres vivant etc..." alore si tu passe carement en rigide la c'est sensation et vibrations garenties!!

+100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Pour les Good Vib avec un Fonte,c'est un peut comparé une brosse a dent électrique et un Marteau piqueur

PS:Je vote pour le 1340 :!:

soi un précurseur prend l'injéction fau que la marque vive

Pour le moment, vos deux moteurs préférés sont les deux que tout ou presque oppose.

Serait-ce qu'il y a d'un coté les inconditionnels du vrai, du pur, du rétro, le 1340 carbu et de l'autre, un peu moins nombreux, ceux qui vont de l'avant, les modernes, ceux qui vénèrent le gros 1584 tout électronique.

Pour le moment, si j'avais à choisir, ce n'est pas encore le cas, je n'arrive à me "débarrasser" de mon Italienne, donc je disais que je serais assez tenté par un 1450 pour sa "fiabilité" mais avec un bon vieux carbu pour sa simplicité, lui au moins je sais le démonter, presque le régler et éventuellement le changer.

Pour le moment wait and see and good night everyone.

Christophe

greeninja c'est surtout toi qui doi faire ton choix,nous on donne juste notre avis! sache egalement que les model rescent on des piece diferante chaque année,alore que tous les ancien model peuve ressevoir des pieces d'autre model "enfin presque tous" etc.. prend sa egalement en compte dans ton choi surtout si tu souhait modifier ta machine,reflechit bien aussi sur tes capacité a bidouiller,a reparer,a transformer ou alore et tu un grand routier ,en a tu besoin pour aller bosser tous les jours,pour faire un grand nombre de kilomtre dans l'année etc.. etc.. c'est tout ca qui dois t'aider dans ton choix mais aussi et surtout le coup de coeur
mais en tout cas une chose est sur achete en une vite!!!!!!!!

seb a écrit:
mais en tout cas une chose est sur achete en une vite!!!!!!!!

Je compte bien en acheter une rapidement, mais il faut que je vende mon aprilia avant.