problème check moteur

salut à tous,mon check moteur s'allume par intermitence pendant que je roule vous en connaissez la cause? j'ai tout examiner mais rien d'anormal
en fait depuis un moment elle à du mal à démarrer (j'ai mis ça sur le compte du froid) alors la semaie dernière je lui est installer un chargeur permanent! donc batterie bien chargée!

Bougies - bobine - alternateur...

Ta moto est sous garantie, doncle cons.

Si avant, tu veux avoir une idée, utilise les capacité de ton calculateur embarqué qui peut te fournir les mêmes informations que le PC du cons. Tu l'interroges avec ton compteur de vitesse et le bouton de changement de fonction qui est derrière.

La procédure est la suivante:
1- S'assurer que le coupe-circuit est sur "on".
2- Appuyer et maitenir enfoncer le bouton à l'arrière du compteur (normalement ton kilométrage apparait).
3- Tourner la clé de contact puis relacher le bouton.
a- L'éclairage du compteur doit s'allumer;
b- L'aiguille du compteur parcourt toute la plage de l'afficheur de vitesse.
c- Les voyants de "contrôle moteur", "batterie" et d' "alarme" s'allument.
4- Le message diag apparait dans la fenêtre odométrique du compteur.
5- Presser et maintenir enfoncer le bouton de mise à zéro du compteur. Les lettre PSSPt apparaissent dans la fenêtre de l'odomètre.
La lettre P clignotante siagnale que des informations concernant le "module de contrôle de l'allumage" sont disponnible.
Les lettres PSSPt concernent:
a- P concerne le module de contrôle de l'allumage (ICM).
b- La lettre S concerne le TSM/TSSM (alarme et clignotants).
c- Les lettres SP concernent le speedomètre.
d- La lettre t concerne le compte-tours.

Pour se dépacer dans le programme appuyer et relacher rapidement le bouton de remise à zéro. La lettre du composant diagnostiqué se mettra à clignoter.

6- Pour obtenir le diagnostic d'un composant, le sélectionner (la lettre correspondante clignote), puis enfoncer en le maintenant au moins 5 secondes le bouton de remise à zéro.
Au relachement du bouton, le code de défaut apparaît ou none. Sans doute si le composant a un fonctionnement nomminal.

Ensuite continuer la procédure pour obtenir d'éventuels autres codes défaut jusqu'à ce que end apparaissent.

Si none apparait, une pression sur le bouton signale la référence du composant concerné (exemple Pn 32478-04 pour l'ICM).

Continuer à faire des pression sur le bouton pour retourner à l'indication PSSPt.

Couper le contact pour quitter le programme de diagnostic.

Nota : en cas d'absence de compte tours No Rsp apparaitra quant l'identifieur de compte-tours sera sélectionné.



Comme j'ai la flemme de recopier la liste de codes, autant que tu nous fasses connaître les tien

cool je vais y regarder quand j'aurais du temps merci à vous

polmar a écrit:Ta moto est sous garantie, doncle cons.

Si avant, tu veux avoir une idée, utilise les capacité de ton calculateur embarqué qui peut te fournir les mêmes informations que le PC du cons. Tu l'interroges avec ton compteur de vitesse et le bouton de changement de fonction qui est derrière.

La procédure est la suivante:
1- S'assurer que le coupe-circuit est sur "on".
2- Appuyer et maitenir enfoncer le bouton à l'arrière du compteur (normalement ton kilométrage apparait).
3- Tourner la clé de contact puis relacher le bouton.
a- L'éclairage du compteur doit s'allumer;
b- L'aiguille du compteur parcourt toute la plage de l'afficheur de vitesse.
c- Les voyants de "contrôle moteur", "batterie" et d' "alarme" s'allument.
4- Le message diag apparait dans la fenêtre odométrique du compteur.
5- Presser et maintenir enfoncer le bouton de mise à zéro du compteur. Les lettre PSSPt apparaissent dans la fenêtre de l'odomètre.
La lettre P clignotante siagnale que des informations concernant le "module de contrôle de l'allumage" sont disponnible.
Les lettres PSSPt concernent:
a- P concerne le module de contrôle de l'allumage (ICM).
b- La lettre S concerne le TSM/TSSM (alarme et clignotants).
c- Les lettres SP concernent le speedomètre.
d- La lettre t concerne le compte-tours.

Pour se dépacer dans le programme appuyer et relacher rapidement le bouton de remise à zéro. La lettre du composant diagnostiqué se mettra à clignoter.

6- Pour obtenir le diagnostic d'un composant, le sélectionner (la lettre correspondante clignote), puis enfoncer en le maintenant au moins 5 secondes le bouton de remise à zéro.
Au relachement du bouton, le code de défaut apparaît ou none. Sans doute si le composant a un fonctionnement nomminal.

Ensuite continuer la procédure pour obtenir d'éventuels autres codes défaut jusqu'à ce que end apparaissent.

Si none apparait, une pression sur le bouton signale la référence du composant concerné (exemple Pn 32478-04 pour l'ICM).

Continuer à faire des pression sur le bouton pour retourner à l'indication PSSPt.

Couper le contact pour quitter le programme de diagnostic.

Nota : en cas d'absence de compte tours No Rsp apparaitra quant l'identifieur de compte-tours sera sélectionné.



Comme j'ai la flemme de recopier la liste de codes, autant que tu nous fasses connaître les tien

arf,c'est depuis quand tout cet electronique embarqué sur les sport'?

Je ne sais pas, j'ai une 2006. Donc en 2004 cela devait aussi exister.
Avant, je ne sais pas.

Si ce programme d'autodiagnostic à la maison t'évite d'aller chez un réparateur pourquoi bouder cette facilité.
Cela peut aussi servir à éviter que le réparateur te propose de changer plein de choses alors que la panne vient d'ailleurs

les sports etait carburé en 2004 ils sont en injection que depuis cette année

Ils ont pris des cours chez Boeing pour pondre tout ça ???

J'ai donné la traduction d'un extrait de ma bible car Lexa chevauche un Sportster 2006.
Comme moi il est donc encore à carburateur.

Il lui reste à nous faire connaître les codes qu'il aurait trouvés pour pouvoir lui écrire qu'elle est l'origine de son problème.

si j'ai le temps je ferais la manip demain dernière semaine de boulot mais pas des moindres

et voilà qui est fait! c'est plus simple qu'un magnétoscope programmable alors voiçi les codes;
P: po563
S: none (pn68924-00d)
SP: 61006
T: no rsp (ben ouep j'ai pas de compte-tour!) seulement à l'oreille!
maintenant dans tout ce blabla merci

polmar a écrit:Ta moto est sous garantie, doncle cons.

Si avant, tu veux avoir une idée, utilise les capacité de ton calculateur embarqué qui peut te fournir les mêmes informations que le PC du cons. Tu l'interroges avec ton compteur de vitesse et le bouton de changement de fonction qui est derrière.

La procédure est la suivante:
1- S'assurer que le coupe-circuit est sur "on".
2- Appuyer et maitenir enfoncer le bouton à l'arrière du compteur (normalement ton kilométrage apparait).
3- Tourner la clé de contact puis relacher le bouton.
a- L'éclairage du compteur doit s'allumer;
b- L'aiguille du compteur parcourt toute la plage de l'afficheur de vitesse.
c- Les voyants de "contrôle moteur", "batterie" et d' "alarme" s'allument.
4- Le message diag apparait dans la fenêtre odométrique du compteur.
5- Presser et maintenir enfoncer le bouton de mise à zéro du compteur. Les lettre PSSPt apparaissent dans la fenêtre de l'odomètre.
La lettre P clignotante siagnale que des informations concernant le "module de contrôle de l'allumage" sont disponnible.
Les lettres PSSPt concernent:
a- P concerne le module de contrôle de l'allumage (ICM).
b- La lettre S concerne le TSM/TSSM (alarme et clignotants).
c- Les lettres SP concernent le speedomètre.
d- La lettre t concerne le compte-tours.

Pour se dépacer dans le programme appuyer et relacher rapidement le bouton de remise à zéro. La lettre du composant diagnostiqué se mettra à clignoter.

6- Pour obtenir le diagnostic d'un composant, le sélectionner (la lettre correspondante clignote), puis enfoncer en le maintenant au moins 5 secondes le bouton de remise à zéro.
Au relachement du bouton, le code de défaut apparaît ou none. Sans doute si le composant a un fonctionnement nomminal.

Ensuite continuer la procédure pour obtenir d'éventuels autres codes défaut jusqu'à ce que end apparaissent.

Si none apparait, une pression sur le bouton signale la référence du composant concerné (exemple Pn 32478-04 pour l'ICM).

Continuer à faire des pression sur le bouton pour retourner à l'indication PSSPt.

Couper le contact pour quitter le programme de diagnostic.

Nota : en cas d'absence de compte tours No Rsp apparaitra quant l'identifieur de compte-tours sera sélectionné.



Comme j'ai la flemme de recopier la liste de codes, autant que tu nous fasses connaître les tien

Merci de m'avoir fait commencer cette journée avec une bonne tranche de rigolade...!!!...putain, j'en chialle... ...bon courage, les gars...!!!...bientôt rappel de sécurité chez HD.....on va tous vous greffer une puce au cul pour que la bécane vous reconnaisse...!!!!....

p'tin je me sent rassuré sur mon brelon avec mes trois fusibles

Je crois que je vais garder la mienne quelques années decennies de plus !...

P0563 System voltage high, priority 22 (sur 24, pas trop grave donc). Mais l'organigramme de diagnostic couvre 2,5 pages








J'espère que c'est suffisamment lisible.

S = OK

SP = 61006 ce code n'est pas mentionné dans ma bible, désolé

Il te reste à suivre la procédure

Bon courage

ok super sympa polmar, je vais grand merci de ton aide

polmar a écrit:

Il te reste à suivre la procédure

Bon courage

ui acheter un bon vieux carbu

ok

Lexa,

A près une nuit de réflexion, j'ai de nouveau ouvert ma bible.

Ton code 61006 n'estpas dans la liste mais , il y en a un cerain nombre (P0602, P0603, P0604, P0605, P0606 et P0607) qui concerne des erreur de RAM, EPPROM, Program.
Comme le code est assez similaire, cela ne serait-il pas lié ?
La solution est tout simplement de changer le "Ignition control module" pour cause de dysfonctionement interne.

Sinon, le Maxi Fuse est accrocher contre le côté gauche de la batterie.
L'ICM est sous le siège
Je ne sais pas où est la "black box"
Le fusible d'allumage est un 15 A


Sinon méfiance en déconnectant les prises de ne pas arracher les ergots de blocage et autres particularismes.

Sous garantie, je pense que tu devrais aller voir ton cons.

Nouvelle réflexion:
Ton 61006 pourrait être B1006 qui correspond à quelque chose

B1006 = Accessory ligne overvoltage, priorité 7

polmar a écrit:Nouvelle réflexion:
Ton 61006 pourrait être B1006 qui correspond à quelque chose

B1006 = Accessory ligne overvoltage, priorité 7

ha ouep je crois bien que tu tiens le bon bout, ce matin en bougeant les fils de mon chargeur permanent (ceux qui restent sur la moto ) et contact mit, de temps à autres le chek se mettait en route alors je pense à un faux contact de la part des fils ou desserage partiel du boulon de la batterie ce qui ferais voyager le cable et produirait cette perte et remise de contact. j'y regarde demain et te tiens au jus polmar tu peux faire dodo maintenant encore merci à demain