883 contre 1200...

Il m'avait semblé avoir mis un post pour vous demander votre avis sur la différence entre un 883 et un 1200...
Certes, je fait 1m 83 et pèze 76 kg, il parait qu'à deux le 883 va peiner.
Mais d'une part, l'utilisation sera principalement en solo, 60 km par jour,
ballade le week-end avec un enfant derrière, 120 km environ,
et randos plus importantes en été !
D'autre part, je roule pépère...
Il me semble, vu que je n'ai roulé jusqu'à présent qu'en 125, que le 883 représenterait déjà pour moi un gain énorme de puissance et de nervosité, non ?

Dans ton cas un 1200 sans hésiter. après faut voir le budget, c'est pô le même prix aussi.

Toi, tu veux une réponse rapide pour mettre cette question sur plusieurs sujets...

Si tu n'as roulé que sur des 125 (Shadow) , n'importe quelle cylindrée supérieure va te sembler une avancée drastique.
Mais au bout de quelques semaines ou mois, à mesure que tu va prendre confiance (pas trop vite hein!), tu en voudra toujours plus. J'ai connu cela dans les 70' et c'est le lot de tout le monde, tu n'as qu'à lire le nombre de sujets sur les améliorations possibles sur les machines.

Alors c'est toi qui voit, mais si tu n'est pas géné par la différence de prix, prends la 1200 puisque c'est un Sport's que tu vise apparement.
Si tu conduit une machine puissante avec mesure, tu n'a rien à craindre comme débutant.
Ton age me le laisse croire en tout cas.

Le budget reste proche tout de même, c'est mon avis.
Et si prendre moins de cylindrée peut être tentant, j'attire l'attention que le poids des harley est tout de même le facteur le moins accessible. La 883 n'est donc pas plus légère que la 1200, en contrepartie de la dérobade que tu aurait avec la 1200 les rares jours de pluie (et encore) pèse pas lourd face au déficit des chevaux.

Il es vrai aussi que les 883 semblent parcourir plus de kilomètres que les 1200. Est ce que ça tient du pilote qui ménage la monture ou du moteur sollicitant moins le bas moteur , vas savoir... sûrement des deux.

Le mieux ? Essayer pour te faire une raison :)

Le 12 est 10 X mieux !
Je voulais le 883 R mais après avoir essayé le 12, j'ai pas hésité !
Depuis j'ai même "bousté" sérieusement mon tracteur !!!
Du bonheur à l'état pur.

pierre.ristic a écrit:Le budget reste proche tout de même, c'est mon avis.
Et si prendre moins de cylindrée peut être tentant, j'attire l'attention que le poids des harley est tout de même le facteur le moins accessible. La 883 n'est donc pas plus légère que la 1200, en contrepartie de la dérobade que tu aurait avec la 1200 les rares jours de pluie (et encore) pèse pas lourd face au déficit des chevaux.

Il es vrai aussi que les 883 semblent parcourir plus de kilomètres que les 1200. Est ce que ça tient du pilote qui ménage la monture ou du moteur sollicitant moins le bas moteur , vas savoir... sûrement des deux.

Le mieux ? Essayer pour te faire une raison :)

je ne suis pas du meme avis en ce qui concerne le kilometrage,je ne vois pas pourquoi un 883 ferait plus de bornes que le 1200,ce dernier est meme plus souple(car + carré)et puis justement,ya moins besoin de tirer dedans car + puissant
j'ai tord ou raison?

pour moi le 1200 et mieux plus joueur, bonne tenu de route, pas trop bas, bon couple etc etc etc mais y a que toi qui peut voir
fait un essai chez hd

Je ne sais pas la différence, je n'ai pas de 1200.

Mais les premiers km avec une nouvelle moto sont toujours flippant, et puis on s'habitue.

Sinon, pour commencer dans les grosses, j'ai pris une 750 Trident Triumph. Et il y avait aussi la 900.

Sortant aussi de la 125 (Yam SR), je n'ai pas voulu prendre le modèle avec la plus grande cylindrée.

Ensuite j'ai testé le trois pattes 900 avec l'Adventurer
Question conso, idem
Question couple avantage 900.
Question agrément de conduite la 900 car moteur montant moins dans les tours.

Bref, le seul avantage de la 750 fut le prix.

Enfin, si tu te poses la question et que tu as les euros faisant la différence de prix, je te suggères de prendre le 1200 Sinon, je suis prêt à parier que regrettras ton 883 dès que tu auras signé le bon de commande (du 883).
Mais si tu veux faire vendre des motos à HD prends la 883.
Ensuite la modifier, avec le CT qui semble arriver, te mettra immédiatement dans la catégorie des rebelles à sanctionner. Et pour un prix final beaucoup plus élevé que la 120 stock.

C'était mon avis.

Ben tu as bien fait et je t'en remercie.
J'ai fait cela car mon premier post (avant ces deux là) avait proprement disparu !

Je vous remercie tous pour ces conseils qui recoupent ceux des bikers de mon entourage que j'ai questionné.
Maintenant il me reste quand même à trouver "l'affaire" qui n'explose pas mon budget INEXTENSIBLE et qui soit encore en état de rouler...

j'hesite pas ,prends un 1200 ,le budjet d'entretien est le meme,la conduite idem et puis pour l'achat,y'a plein de 1200 au environ de 6000 euros en tres bon etat
de toute facon,c'est pas des becanes "pousse-au-crime",tu auras le temps de t'adapter tranquillement a la machine

Le 1200 R, pas pousse au crime?

Euh!

IL est difficile de ne pas ouvrir lorsque la route est tordue.
Mais dans ces endroits là, il n'y apas de radar, Monsieur.
Pas dans ces endroits -là.

je roulais aussi en 125 avant de prendre le 1200 custom, je mesure 1,73 et quelques kilos et aucun problème ça roule de source les pieds bien en avant.

fred03c a écrit:
je ne suis pas du meme avis en ce qui concerne le kilometrage,je ne vois pas pourquoi un 883 ferait plus de bornes que le 1200,ce dernier est meme plus souple(car + carré)et puis justement,ya moins besoin de tirer dedans car + puissant
j'ai tord ou raison?

Je remarque tout simplement ici que les 883 ont en moyenne plus de kilomètres, sans vraiment l'interpréter. C'est un constat factuel.

De toute façon la fiabilité à long terme est plus affaire de pilote et de non malchance que de la moto...

pierre.ristic a écrit:

fred03c a écrit:
je ne suis pas du meme avis en ce qui concerne le kilometrage,je ne vois pas pourquoi un 883 ferait plus de bornes que le 1200,ce dernier est meme plus souple(car + carré)et puis justement,ya moins besoin de tirer dedans car + puissant
j'ai tord ou raison?

Je remarque tout simplement ici que les 883 ont en moyenne plus de kilomètres, sans vraiment l'interpréter. C'est un constat factuel.

De toute façon la fiabilité à long terme est plus affaire de pilote et de non malchance que de la moto...

hihi,c'est sur que l'ami beuz en envoie du kilometre^^

J'ai l'impression qu'un 1200 est beaucoup plus dur a vendre qu'un 883. Est ce parce que le 883 est le point d'entree de la gamme avant les "big" twins ? J'ai eu un 1200S et vraiment j'ai trouve que c'etait une super moto (coupleuse,maniable). Mais j'ai eu beaucoup de mal a la revendre (alors que bien sur je n'en trouvais pas quand j'en cherchais)

1200 tout de suite car vu le prix des bestiaux quand t'a choisi c'est pour plusieurs
annees (a moins que tu soit peter de thunes) alors autant prendre la plus mieux tout de suite, en plus une HD c'est pas un 1200 zzr donc au niveau puissance ça devrait aller par contre fait gaffe au couple.

T'as vu mon budget ?
Je ne sais pas si pour toi ça équivaut à "plein de thunes"...
De toutes façons, tout est relatif.
C'est vrai que si je pouvais, ce serait de suite un Fat-Boy !
Mais bon, rien que si déjà j'ai une H.D., ce sera le bonheur.
Mais j'ai compris, je cherche le 1200 que le proprio n'arrive pas à vendre...
Merci !

J'ai un 883 et j'ai essayé un 1200, il y un monde de difference !

Si j'ai prit un 883 au lieu d'un 1200 c'etait pour 2 raisons, la 1ere bassement financiere, car quoi qu'on en dise les 1200 sont quand meme franchement plus cheres, 2iemele choix ! les 883 il y en a a la pelle, on peut trouver son bonheur telement il y en a de differente, les 1200 par contre ne sont pas légion...

Quand au kilometrage je rejoint Pierre, les 883 ont souvent + de bornes que les 1200, j'ai ma théorie la dessus, les 883 étant meilleur marchée auraient plutot tendence a avoir comme client les roule toujours, je veux dire par la ceux qui doivent choisir entre la moto et la voiture, donc forcement plus de bornes/an que les autres modeles, au plus cher au moins on roule avec, prennez 10 Fat Boy, moto loisir par excellence, et 10 883 de la meme année (peché au hasard dans les ptites annonces) faite le total des km des 2 groupes.... il y a des exceptions bien sur, et puis ce n'est que mon idee aussi...

Coxbow a écrit: les 883 il y en a a la pelle, on peut trouver son bonheur telement il y en a de differente, les 1200 par contre ne sont pas légion...

Ben oui, si c'était tout simplement la loi des grands nombres... Si le modèle sportster 883 est le modèle le plus vendu, on a statistiquement plus de chance d'en trouver sur le marché (à la revente donc, 1ère, 2e main etc) avec un km plus important que les autres modèles qui sont gardés plus longtemps (peut-être) par leurs proprios. Et ça ne veut pas dire que les proprios successsifs de 883 ont fait le tour de France plusieurs fois. En allant bosser tous les jours en moto, on fait déjà pas mal de km par an, non ?

bonjour terminator

le mien est a vendre peut étre a un budjet plus élevée que tu veus mettre
mais le pris que j'aimis net pas fixe on peut en discuter si ca t'intérrésse

Un 883 est bien comme première moto. J'en suis trés content mais c'est vrai qu'au bout de quelques mois je l'avais bien en main et je souhaitai avoir plus gros.

Aujourd'hui, je me dit que quitte à avoir plus gros, je prefere attendre un 1450 d'occaze plutot que de basculer sur un 1200.

Moralité, si tu peut, prend le 1200 d'entrée. Mais sinon le 883 fera parfaitement l'affaire (j'en ai un depuis 6ans et 40000 bornes plus loin, j'en suis toujours aussi content !)

J'ai comme un gros doute ? est ce que je serai le seul a penser que les 1600 sont
plus "agricoles" que les 1200 et que la courbe de puissance compte plus que la
cylindree?
Me serai je fourvoye pendant tant d'annees? un doute m'habite.
Moi qui pensai qu'un 1100fj de 85chs etait plus "maitrisable" qu'un 600 stinger de 100chs
(ou presque)
Il faut quand meme arreter de se dire que "plus c'est gros plus c'est puissant"
demandez donc a vos dames.

lol !

Je vous remercie de vos argumentations avisées, mais à la réflexion, je pense (peut-être à tors) que malgré quelques réponses bien pensées, un 883 sera suffisant...
Même en utilisation quotidienne, cela reste un loisir (ou un plaisir), je ne suis pas fou de prouesses sur route, et je suis prés à faire des concentrations en 125 !
Donc même avec un 883, même à deux (avec un enfant), les difficultés ne devraient pas être si pénibles...