conso anormale

Voila mon probleme : j'ai achete mon FXDX 2000 en juillet 2006, equipe de pots libres et d'un filtre a air SE. Les gicleurs sont d'origine. Le comportement n'etait pas genial (explosions dans les pots, montees molles en regime) , j'ai donc fait faire une grosse revision (bougies,filtre,...) avec changement de pots (pots homologues aux US achetes sur Ebay) mais j'ai garde le filtre SE.
Au niveau comportement, c'etait nettement mieux (pas d'explosions, bon comportement moteur) mais la conso est passee de 5j a 7.5l !!!
Donc retour chez le mecano, nettoyage carbus etc (car la moto avait tres peu roule en 2 ans..). Apres essai, toujours les 7.5l de conso :-(((
Est ce que quelqu'un aurait une idee ? Cela peut finir d'ou ?

ML

Bonjout Twinlover
J'ai eu la même bécane que toi début 2000
J'avais un vance 2/1 carbu d'origine et kit dynojet...
elle avait tendance à pétarader à la décélération quelques fois...mais pas tout le temps,elle marchait vraiment fort..ma conso était de 07 litres environ....Pis la conso c'est un vaste débat ..on a tous la poignée droite assez différentes les uns des autres

Oui mais la je suis en origine (US) sauf filtre SE, je roule cool et je suis a 7,5 l (au lieu des 5 ou 5,5 avant changement de pots). C'est quand meme bizarre qu'en revenant a des pots moins libres j'explose la conso...Qu'est ce qui pourrait s'etre deregle ?

ML

suis pas un spécialiste....certainement un pb de carburation..

twinlover a écrit:Oui mais la je suis en origine (US) sauf filtre SE, je roule cool et je suis a 7,5 l (au lieu des 5 ou 5,5 avant changement de pots). C'est quand meme bizarre qu'en revenant a des pots moins libres j'explose la conso...Qu'est ce qui pourrait s'etre deregle ?

ML

C'est normal (enfin tout ceux qui ont fait ces transfos ont constaté la même chose, suf que moi je fais ta conso avec mon side attelé...)
En revanche, pour les pétarades, tu aurais du changer le gicleur et le puit d'éguille. Tu aurais la même conso qu'aujourd'hui mais plus de pétérade et une accélaration bien franche.

c'est un peu compliqué a exliquer...mais en gros, en plus tu retiens les gaz, en plus le moteur va devoir fournir d'effort mais en contre partie tu vas gagner enormement en couple et en rendement moteur.

Le bon compromis étant un échappement qui va être suffisamment libre et suffisamment contraignant pour faire une bonne balance entre puissance et couple....


En ce qui concerne ta conso, tes pots précedents n'étant pas assez restrictif, il est normal que ton moteur faisant mieux circuler l'air gagne en rendement et donc indirectement par ta conduite, en conso.

c'est c...l'air