Gros soucis !!!

Hier matin en rentrant de paris, le black racer s'est mis à déconner sévére !!!
Plus moyen de prendre des tours sans que ça coupe.
C'est à dire 110 km/h maxi en cinquiéme car au dessus : plus rien.
Obligé de laisser mourrir la machine à 70 km/h pour récupérer de l'allumage ; car je pense que c'est bien de là que le probléme vient.
J'avais pensé à de la mauvaise essence, ayant fait le plein le matin même.

Le plus bizarre, c'est qu'à l'aller, j'ai pris plus de 170 km/h et la bécane marchait du tonnerre...
Même chose cet aprés midi.
A l'aller nickel et au retour, je me suis retrouvé à 80 sur l'autoroute avec des ratés et des pétarades pas possible !!!
Je vais remonter la bobine d'origine et les câbles de bougies d'origine pour voir.
C'est la seule chose que j'ai changé dernierement.
Merde, c'est du Screamin........

Ce matin, contrôle des bougies OK, remontage de la bobine et des câbles d'origine, contrôle des cosses de batterie, RAS.
J'ai refait le plein avec du SP98 de qualité.
N'empêche qu'au bout de 25 bornes, rebelotte !!!!!
Maintenant, quand ça coupe, faut attendre une bonne minute avant que la bécane accepte de redémarrer.
Reste le module d'allumage et le plateau lui même à contrôler....
Je penche pour le plateau...
Si certains ont des idées !!!!!
Merci.

Verifies filtre sur circuit essence... ou si prise d'air au niveau du bouchon ou du reniflard ne serait pas bouchée..
Ton souci, ça ressemble bcp à une arrivée de carburant limitée par quelque chose.

elle charge ta batterie ? c est peut etre le regulateur qui est naze ou une saleté dans tes gicleurs

En bécane, je ne sais pas, mais en bagnole, ce genre de problème je l'ai souvent rencontré avec des problèmes d'allumage qui chauffait.

J'ai aussi eu une 750 BMW bicylindres qui m'a fait les mêmes problèmes, simplement à cause des bougies dont la référence de température n'était pas la bonne (à froid : RAS, mais à chaud, que des gafouillages et arrêts intempestifs).

Bonne chance dans tes recherches.

Hi man,

Ce genre de panne c'est le bordel.....

Pour ma gueule...je regarde toujours le plus simple et ôssi le plus con....

Les bougies....(elles peuvent merder à chaud...ou à un certain régime...), antiparasites et leurs fils....., ensuite gicleurs de carbu....., et (dixit Rol630....) why not un filtre à essence (réservoir..) encrassé qui empêcherais l'essence de passer arrivé à un certain débit...(.. c'est du vécu...!), alors une fois que t'as mis gazzzzzz...ca merde.......tu coupes un moment le temps que la cuve du carbu se remplisse à nouveau....et ca marche....., regarde aussi la mise à l'air du reservoir (Fuck c'est du vécu ôssi...) une mauvaise mise à l'air ne laisse pas assez de depression dans le réservoir pour assurer pour un certain débit d'essence....et ensuite...Fuck il y a l'allumage ....et là....si c'est électronique ... ..!

Tiens nous au courant.....

Hasta la vista...et good luck....

Voili, voilou man....

Comme çà, de loin, je vois deux possibilités, si comme dit Shovel, la prise d'air du bidon n'est pas en cause:

-bobine ht fendue = mêmes symptomes curieux (fendue c'est invisible )

-problème essence. Cà y ressemble beaucoup aussi.

Je commencerais par le plus simple et le plus fréquent, déposer la cuve du carbu. Voir s'il y a de l'eau ou des impuretés. Le filtre papier aussi si t'en as un, s'il est sâle çà fait pareil.

Si çà n'a rien fait, nétoyage carbu et dans le même temps vérif pipes (prises d'air).


Bonne chance

La bobine, c'est tout bon, j'en ai testé 2 différentes (screamin et origine).
Reste la cuve.
Les prises d'air sont ok.

Alors, t'as trouvé ?

Voui, c'est bien le module qui déconne.
Un screamin est déjà en commande !!!

hello ! bein j'crois que je suis bon aussi pour 1 allumage . le mien déconne depuis 2 jours ...883 de 99

dis moi beuz,toi qui est calé sur les modules^^,mon sport etant un modele 96:est-ce-que c'est les meme module pour 883 et 1200?

L'est en vacances eul Beuz !!!!