poulie avec moins de dents...

voila,

mon idée serai de monter une poulie de roue plus petite pour rouler plus en bas régime...

j'ai une 65 dents je pense (heritage classic 1994)

et je pense monter une 61 dents....

est ce qu'il y a des soucis vis a vis du changement?????

un expert en orthodontie est demandé sur l'EB

Ben faut changer la courroie...

Et pis j'vois pas trop l'intérêt !!!
Tu perds en couple :-(((

tu risques d'en faire un veau!

Voire une génisse ....

Faut vraiment que je change la courroie?

4 dents de différence c'est pas énorme sur la longueur! Si?

Je ne pense pas la transforme en veau... Vous me faites peur les gars... C'est un 1340 quand même...

Avec tout le matos que j'ai dessus( pot, filtre a air...) et puis j'ai prévu un allumage qui va bien et un arbre a came...

Ça devrai aller...

non?

Y'a pas de probléme et tu aura moins l'impression de passer les 2 premiers rapports sur "une plaque d'égout" Calcul ton rapport de démultiplication (Nbr de dents de poulie Ar. diivisé par Nbr de dents de poulie sortie de Bt) et ensuite selon ta conduite tu réduit ce rapport (tire plus long comme tu veux) ou tu l'augmente (tire plus court )
Le plus bas "roulable" est dans les 2,2 je pense donc tu compte le nombre de dents de ta sortie de Bt , tu x par 2,2 et tu as le nombre de dents le plus petit possible pour l'Ar. reste à trouver ce qui existe dans le commerce et selon ta conduite ..... En tout cas si tu choisis 4 dents y'a aucun risque ....

hipusnitu a écrit:Faut vraiment que je change la courroie?

pas sur

hipusnitu a écrit:
Je ne pense pas la transforme en veau... Vous me faites peur les gars... C'est un 1340 quand même...

bofffff

hipusnitu a écrit:
Avec tout le matos que j'ai dessus( pot, filtre a air...)

de la rigolade...

hipusnitu a écrit:
et puis j'ai prévu un allumage qui va bien et un arbre a came...



non?

là ça peut le faire en effet

bon alors faut que je me concentre sur le moteur et seulement apres la poulie...

Bah déja un bon carbu .... mais de toute façon tes 4 dents en moins vont pas rendre asthmatique ta moto , faut pas exagérer non-plus

hipusnitu a écrit:bon alors faut que je me concentre sur le moteur et seulement apres la poulie...

heyoka a écrit:Bah déja un bon carbu .... mais de toute façon tes 4 dents en moins vont pas rendre asthmatique ta moto , faut pas exagérer non-plus

un 1340 stock, c'est déjà pas très vaillant, alors faut pas en rajouter


A vue de pif, sans trop de calcul, à 3000 tours, tu dois gagner 200 tours, à 4000 tours, 300 tours.

c'est bien de tirer plus long mais il faut que le moteur suive, en général, c'est plutôt le contraire que l'on fait pour avoir plus de pèche au démarrage et dans les basses et moyennes vitesses.

Une transmission plus longue, c'est un moteur qui cogne plus en ville et qui va consommer plus si il n'est pas un peu boosté.

Au passage, une question lexico-mécanique que je me pose...
On dit pas plutôt poulie (et courroie) crantée?

Une question, comme ça en passant.

Hmmm?

Mmmouais, je crois que j'aurai la réponse quand les poulies auront des dents...

Captain Yvig a écrit:Au passage, une question lexico-mécanique que je me pose...
On dit pas plutôt poulie (et courroie) crantée?

Une question, comme ça en passant.

Hmmm?

Mmmouais, je crois que j'aurai la réponse quand les poulies auront des dents...

verification .... les mecs revendeurs parle de poulie.... et rien....

par contre elle ont bien des dents....

bref c'est un truc rond avec des dents creuse.....

avis au dentiste :" dents creuse" ne veux pas dire qu'il faut y mettre un plombage....

mais je m'égare je croi

mungupikipiki a écrit:

heyoka a écrit:Bah déja un bon carbu .... mais de toute façon tes 4 dents en moins vont pas rendre asthmatique ta moto , faut pas exagérer non-plus

un 1340 stock, c'est déjà pas très vaillant, alors faut pas en rajouter


.

J'ai mon Softail depuis 85 (donc Bt 4 et chaîne ...) il a plus de 100 000 bornes en tirant plus long depuis le début avec pots et carbu changé et il va bien , merci ... Mais bon apparemment j'aurai pas dû .... Meeerrrde

lis bien mon post, tu verras que le différentiel n'est que de 200 tours, ce qui n'est pas énorme d'une part et d'autre part 100000 bornes, ça ne veut pas dire grand chose, tout dépend de comment tu conduis (on va pas faire un concours de bites avec le kilométrage annuel et la vitesse moyenne de chacun).

Un chose est sure, une transmission plus longue fatigue plus les moteurs et pour l'éviter il faut mettre le moteur en phase avec le nouveau développement choisis.

Dans une discution faut bien argumenter si l'on veut faire part de son expérience donc je ne joue pas à la plus grosse quéquette , je fais juste part de mon avis en le complétant d'un exemple concret ... Maintenant les interprétations ....
Je prépare mes motos depuis le début (Norton) et je veux juste faire part de mon "expérience" sans la "ramener" , mais bon si faut toujours etre d'accord je vais me contenter de lire le Forum

Merde j'ai même mis une photo de moi sur le Post "Mostro" , pas bien

tu le prends comme tu veux...mais tu n'es pas seul à préparer tes bkn et depuis des années, je vois tellement de non sens techniques qui sont assenés que parfois ça gonfle.

J'essaie simplement d'éviter ce que l'on voyait régulièrement en allant dans les concentres Harley il y a encore quelques années : une bkn en panne tout les 5 bornes



ça fait désordre et en plus ça donne des arguments aux japystes


ps : elle est super ta photo (la bkn en particulier!)

heyoka a écrit:

mungupikipiki a écrit:

heyoka a écrit:Bah déja un bon carbu .... mais de toute façon tes 4 dents en moins vont pas rendre asthmatique ta moto , faut pas exagérer non-plus

un 1340 stock, c'est déjà pas très vaillant, alors faut pas en rajouter


.

J'ai mon Softail depuis 85 (donc Bt 4 et chaîne ...) il a plus de 100 000 bornes en tirant plus long depuis le début avec pots et carbu changé et il va bien , merci ... Mais bon apparemment j'aurai pas dû .... Meeerrrde

c'est quoi tes indices de démultiplication?

c'est quoi tes indices de démultiplication?

J'ai mis l'exemple de mon Bt 4 car les rapports étant plus longs çà prouve que l'on peut "tirer" un PEU plus long sans probléme en libérant normalement le moteur (pots-carbu) la chaîne te donne aussi plus de choix (pignons-couronnes) , pour ta Bt 5 le plus simple est le "rapport" donné plus Ht , 2,2 est un maxi je pense , la 1ere d'un Bt 5 est assez "courte" mais celà dépend de ta conduite et je mettrais un carbu en 1er ...

Mungupikipiki çà doit etre les smileys qui m'énervent , quant aux non-sens technique où çà ? , un secondaire ce "travail" comme le reste pour que la moto soit le plus adapté au style de conduite (donc au plaisir) de chaque conductreur et en restant dans le "raisonnable technique" , les extrémes seront forcément différents selon les proprios (aprés si tu inverse les proprios de ces extrémes là y'a de la casse , c'est clair ... Faut fair le bon choix par rapport à son utilisation )

Merci pour le Mostro , allez j'me la péte une derniére fois avec celles de mon "autre" 1340 fait en 93 ... (Désolé de pourir un peu ton Post Hipusnitu )

le 1340

Tu vois, au smiley prêt, on est tout à fait d'accord


d'ou la difficulté d'exprimer parfois exactement ce que l'on veut dire sur le forum

Je ne suis pas fan de ces montages hétérogènes (Ducat, Suz, HD et ???), mais j'adore le concept : un 13 dans une partie cycle affûtée. Et pour l'homologation ??

salut hipus,
avant, j'avais une 61 dents et je suis passé en 65 car j'ai dù changer de courroie et j'en avait une d'avance mais trop grande donc j'ai changer aussi la poulie. ben, je préferais avec la 61 dents car ça tirait plus long ( je parle pas de longueur de bite, heing!) alors qu'avec la 65 dents, au début, j'avais l'impression que ma zoule "patinnait" . c'est sur que j'ai plus de "patate" au démarrage mais bon, je regrette ma 61 dents. m'enfin, une courroie quasi neuve, la poulie 65 et le montage, ça m'a couté 150 euros, donc, y'a pas photo...

spirit64 a écrit:salut hipus,
avant, j'avais une 61 dents et je suis passé en 65 car j'ai dù changer de courroie et j'en avait une d'avance mais trop grande donc j'ai changer aussi la poulie. ben, je préferais avec la 61 dents car ça tirait plus long ( je parle pas de longueur de bite, heing!) alors qu'avec la 65 dents, au début, j'avais l'impression que ma zoule "patinnait" . c'est sur que j'ai plus de "patate" au démarrage mais bon, je regrette ma 61 dents. m'enfin, une courroie quasi neuve, la poulie 65 et le montage, ça m'a couté 150 euros, donc, y'a pas photo...

bon ok ca me conforte sur mon idée.... il faut que j'attende d'avoir fait les modifs moteurs....

par contre changement de courroie obligatoire? parce que démonter le primaire pour ca.... Grrrr

je ne suis pas un spécialiste en la matière mais je pense que si tu as assez de marge au niveau des tendeurs en bout de bras oscillant, ça peux peut être passer
donc, j'essaierais ...