Le p'tit nouveau à des questions

Re salut à tous
Suite à ma présentation, j'ai donc des p'tites questions à vous poser (pour rappel je compte m'acheter un sporster):

- Est ce que ça vaut le coup d'acheter un 8 neuf car du coup on se retrouve à payer une partie des vacances de son concessionnaire pendant deux ans?
ou
- En acheter un d'occase mais plus garanti au risque et péril du soin apporté par le premier client?

- D'autre part un truc m'épate, j'ai bien compris ce qu'est le "stage 1" et quelque part me parait évident, si on a un peu d'amour concernant la mécanique.
Quasiment tout les 8 que je vois d'occases n'ont pas eu le stage 1 !?!?!?
Est ce que c'est parce que ça coute un paquet de blé?Car, c'est vrai, l'achat de deux pots + passage pour un coup de gameboy chez le concessionnaire pour recalibrer (je laisse le filtre, ça doit pas être la mort pour lui), ça doit se faire sentir quelque part

Ou

- Est ce que l'on en fait pas trop sur le stage 1 et que l'on peut garder un max de temps la HD d'origine, malgrés que le moteur chauffe un peu plus et ça ne risque rien???

- Le 8 que j'avais essayé, le mec avait un guidon plat, légèrement courbé et assez large, qui ma foi offrait une position de conduite franchement mégacool.Vous en pensez quoi des guidons larges?N'y a t'il pas un risque de s'accrocher dans la circulation?

Une derniere pour la route.

Depuis une bonne semaine je traine sur différent forum et j'en retiens (sans vouloir généraliser) qu'apparemment les concessionnaires HD auraient tendances à vous prendre pour des"américains" au niveau tune.Est ce que vous vous approvisionnez en pièces dans vos cons HD de votre coin, ou avez vous des adresses ailleurs, voir à l'étranger?

Grand merci pour vos réponses

A T'chao!

Est ce que ça vaut le coup d'acheter un 8 neuf car du coup on se retrouve à payer une partie des vacances de son concessionnaire pendant deux ans?
ou
- En acheter un d'occase mais plus garanti au risque et péril du soin apporté par le premier client?

Si tu as les "Tunes " pour un 8 neuf tu peux trouver un 12 d'occas en pleine forme.

- D'autre part un truc m'épate, j'ai bien compris ce qu'est le "stage 1" et quelque part me parait évident, si on a un peu d'amour concernant la mécanique.
Quasiment tout les 8 que je vois d'occases n'ont pas eu le stage 1 !?!?!?
Est ce que c'est parce que ça coute un paquet de blé?Car, c'est vrai, l'achat de deux pots + passage pour un coup de gameboy chez le concessionnaire pour recalibrer (je laisse le filtre, ça doit pas être la mort pour lui), ça doit se faire sentir quelque part

Ou

- Est ce que l'on en fait pas trop sur le stage 1 et que l'on peut garder un max de temps la HD d'origine, malgrés que le moteur chauffe un peu plus et ça ne risque rien???

Là je sais pas !..

- Le 8 que j'avais essayé, le mec avait un guidon plat, légèrement courbé et assez large, qui ma foi offrait une position de conduite franchement mégacool.Vous en pensez quoi des guidons larges?N'y a t'il pas un risque de s'accrocher dans la circulation?

La position c'est une quéstion perso. C'est toi qui jugeras ...

Depuis une bonne semaine je traine sur différent forum et j'en retiens (sans vouloir généraliser) qu'apparemment les concessionnaires HD auraient tendances à vous prendre pour des"américains" au niveau tune.Est ce que vous vous approvisionnez en pièces dans vos cons HD de votre coin, ou avez vous des adresses ailleurs, voir à l'étranger?

Tu vas trouver des @ aux USA il y en a plein sur Ebay US


Voili Voilou...

les pieces, beaucoup les achetes sur des sites us, même si la douane passe par la, ça vaut quand même la difference pour le prix, on peut quand même trouver de bonnes affaires sur ebay france, pour des pots us par exemple.

si tu changes pas le filtre a air, pas besoin de recalibrer l'injection, mais le mélange sera toujours aussi pauvre, avec ce que ça implique...

neuf ou d'occaze, a toi de voir, une bonne occaze d'origine permets de faire direct un remplacement de pots et de filtre, pour un bon prix global! on en trouve de 2 ans avec tres peu de km..sans passer par une cons.

DidBoum a écrit:Si tu as les "Tunes " pour un 8 neuf tu peux trouver un 12 d'occas en pleine forme.

Oui j'y pense aussi

Tu vas trouver des @ aux USA il y en a plein sur Ebay US

T'as pas un ou deux liens

http://samourai21.over-blog.com/article-3086983.html

tu diras merci a samourai21 !..

Yeeeessss!!!!Bien joué Didboum, pile poile ce que je cherchais.

En plus je suis un poil scié car j'ai déja visité(quoique survolé apparemment) son blog à Samourai21 qui est excellent(je le garde bien en évidence dans mais raccourcis), même son blog sur ses balades est sympa, d'ailleurs je vous ai trouvé grâce à lui, votre lien est sur son blog.

Grand merci

Donc tu achètes un 12 d'occaz récente et on est rassuré et content pour toi! Un 12 en "stage 0" ça marche très bien.

12 d'occaz plutôt que 8 neuf a été notre choix, qu'on ne regrette pas.

La moto (2005, environ 20000 bornes) est restée stock sur le plan mécanique. Je roule pas mal dans Lyon et j'ai pas envie de me prendre la tête avec la maréchaussée. On a pas mal fait de route y compris à deux et le comportement moteur me va bien.

Guidon : celui d'origine. Je trouve confortable cette largeur par rapport au poids de la machine en usage citadin. çà gêne, rarement, entre deux fles de voitures arrêtées mais çà passe !

Achat US et entretien et/achat pièces chez gris.

un bon 883 kité 1200 hummmmmmmm