Quel est le meilleur Harley selon vous ?

Bon je lance un petit débat !
J'ai un 1450 de 2004 ( avec cette me*****de d'injection ), et j'ai roulé avec un pote ce we qui roule sur un 1340 de 1995. Et j'ai adoré ce moteur !!!!
D'abord le son ! C'est le son mythique que j'aime !!! Et a commencer par le ralenti, j'adore !
Après niveau sensations, je ne l'explique pas, mais c'est bien plu vivant que mon 1450 !

Je voulait votre avis sur les moteurs que préférez, voilà ! Pour ma part, je pense que ma prochaine monture sera un 1340, genre night train de 1998 / 1999.

Pour ma part, je roule sur un 1340 Héritage de 1990 (enfin de ce qu'il en reste ) et j'aurai beaucoup de mal a en changer surtout pour une injection !!

Moi aussi carbu, j'aime mettre le starter, avoir des ratées, me croire sur une machine où il faut "mécaniquer" et paraitre "s'y connaitre", lacher le guidon pour oter le starter en roulant.... ça fait style...


Mais bon j'ai pas l'impression qu'il y a boukou de différences avec l'injection, sauf peut-être pour "bidouiller", sinon c'est "vivant ou vibrant" pareil et ça fait le meme bruit . (bon je parle pour les sportsters.. les gros moteurs j'en sais rien.

Je vois que l'injection ne fait pas l'unanimité !
Bon en fait mon post n'est pas au hasard je pense changer de moto... Mais je ne sais pas quoi choisir, et son prix dépendra du prix de vente de la mienne... Reste que ce sera un carbu !!! Probablement une Dyna car les softails sont quand meme assez chères
J'ai vu à bastille une Softail night train, 1999, peu de km ( 20K je crois ), 1340 carbu, propre, supertrapp etc... 14.900 EUR !!!!! Quand meme, c'est abusé !!!!!!

Oui mais c'est chez ATS.

Sinon ta machine actuelle en est où ?

polmar a écrit:Oui mais c'est chez ATS.

Sinon ta machine actuelle en est où ?

Chez Bob....

polmar a écrit:Oui mais c'est chez ATS.

Sinon ta machine actuelle en est où ?

En fait Bob a commandé un capteur qu'il attend ( capteur des gazes... coanit pas )
Dès qu'il a reçu, il essaye la moto, et si tout roule, c'est bon. Avec un peu de chance, je vais pouvoir rouler ce WE !
Enfin bon, faut être patient avec ces choses là... ( comme avec ma fille de 3 mois maintenant ;-) )))

Faut savoir de quoi on veut parler

si c'est le moteur

883 1200 1340 1450 1584

ou si c'est l'injection qui est au cœur du sujet

parce que la ça change tout

un 1584 en carbu a part la modif a 1700€ ne se trouve pas sur le marché
un 1450 a carbu en modele neuf ne se trouve pas non plus
ETC .....


excuse 15000€ pour une machine de 11 ans ça me troue le c..
quand je vois le prix de l'occase
je préfère acheter du neuf et donc ne pas bénéficier du carbu

l'injection c'est linéaire c'est ça le problème

A mon avis vous n'avez pas posé votre "arriere main" sur un injecté préparé !...

Bonjour à tous...
Bah moi j'ai mon Sporster injection que j'adore...et qui me fait aussi des vibrations tout partout
...et de toute façon, j'ai pas les moyens de me payer le Fatboy de mes rêves alors je me contente de mon p'ti bonheur avec ma "pépette" à 10000euros, ce qui est déjà une bon sang de sacrée somme !!...et comme ça j'ai les moyens de l'équiper à mon goût sans faire brailler ma tendre et douce

j'avais un 1340 à carbu sur une ultra electra et je suis passé sur un 1340 rk injection
j'ai fait regler electroniquement le ralenti du RK et il est tres proche du ralenti du carbu
en revanche au niveau performance: reprise ,frein moteur,
montée rapide dans les tours ect.. je trouve que l'injection est plus agreable
les autres 1450 1580 connait pas suffisamment pour en parler

marsu a écrit:Faut savoir de quoi on veut parler
si c'est le moteur
883 1200 1340 1450 1584
ou si c'est l'injection qui est au cœur du sujet

Les 2 ! ça va ensemble !!!
Je cherche dans une moto avant tout un moteur. Le reste, on peut faire ce qu'on veut...

marsu a écrit:
excuse 15000€ pour une machine de 11 ans ça me troue le c..
quand je vois le prix de l'occase
je préfère acheter du neuf et donc ne pas bénéficier du carbu

Je suis d'accord !!!
Mais dans les motos que j'ai essayé :
- dyna sport 2004 injection stage 1 : moteur coupleux et puissant, vivant, mais sans plus.
- dyna wide glide 2010 1584 stock : moteur moins coupleux que le 1450 stage 1, mais peut-etre plus vivant que le 1450, et puissant.
- street bob de 2007 1450 stock : idem à ma dyna 2004 en moins vivant.
- dyna de 1995 en 1340 stage 1 : moteur très coupleux, monte moins des dans les tours, mais par contre, ultra vivant !!!! plus rugueux peut-etre, moins souple, mais ça, je m'en fou... Et puis le son ! Le son du ralenti, les son en 5eme à 100km/h... c'est extraordinaire !!!!

Mouarf ...

S'cuzez les potos mais pour moi ça sera une bonne injection avec une bonne prépa de derrière les fagots.

Par contre, il est vrai que le 1340 est un chouette moulin pour les softails, en tc88 et tc96 ils sont pasteurisés par les balanciers d'équilibrage.

Si ton gris n'est pas capable de travailler sur ton injection, tu dois reprendre la machine et la mettre ailleurs.

Tanxane a écrit:
Si ton gris n'est pas capable de travailler sur ton injection, tu dois reprendre la machine et la mettre ailleurs.

Je pense qu'il sait ce qu'il fait, mais entre le temps de commander un capteur, tester la moto, etc... ça ne se fait pas en 3 jours...
Quand a HD, je leur avait montré la moto, ils ont roulé 2 min avec en ville, et m'ont dit : elle marche bien, no soucy !!!
Et puis moi 5 min plus tard j'ai calé comme un con sur le périph !!! Calé en roulant, déjà, c'est pas top, et ça m'est déjà arrivé, mais en plein périph à 18h sur la file de gauche, c'est chaud !!!

zorro a écrit:Je pense qu'il sait ce qu'il fait, mais entre le temps de commander un capteur, tester la moto, etc... ça ne se fait pas en 3 jours...!

Non mais tu parlais de 3 mois.

C'est quel capteur qui merde ?

Tanxane a écrit:

Non mais tu parlais de 3 mois.

C'est quel capteur qui merde ?

Je l'ai amené la premiere fois fin décembre. Je l'ai récupéré début janvier, avec un nouveau capteur TPS.
J'avais effectivement un probleme de ralentit irrégulier, qui a été corrigé.
Mais hélas, toujours des trous à l'acceleration, voire des coupures.
Je l'ai donc ramené en février.
Là il me change un autre capteur, capteur d'arrivée d'essence je crois...
Voilà !

Tanxane a écrit:
C'est quel capteur qui merde ?

Je viens d'avoir la réponse exacte, c'est le capteur de pression d'admission ( donc capteur proche du filtre à air je suppose )

C'est donc le baromètre, il mesure effectivement la dépression dans le manifiold. Cette sonde est banale mais très solide. La tester est très facile si tu possèdes l'interface TTS ou celle de chez HD. débranchée tu auras une oscillation de la courbe et dès que tu la rebranches tout redevient stable. Tu peux aussi t'amuser à vérifier son bon fonctionnement en aspirant par le petit trou et tu verras la courbe baisser.

J'ai eu le cas avec le Dyna d'Agnès, il a suffit d'un bon nettoyage de tout le manifold et des sondes au White Spirit et c'est reparti comme en 14 !

Les machine à injection existent depuis belle lurette, leur fonctionnement n'est pas plus complexe mais simplement différent des carburateurs. Quand tu as pigé, c'est du bonheur.

N'hésites pas à poser ici tes questions, il y aura toujours quelqu'un pour t'éclairer.

Le TPS aussi est un capteur très solide, il n'y a pas lieu de changer tes capteurs ainsi. Désolé mais ça sent un peu le tâtonnement ton truc.

Quelqu'un qui s'appelle Tanxane!

13ans en dyna 1340 ....60.000km de bonheur

ouahouah a écrit:13ans en dyna 1340 ....60.000km de bonheur

Puisque tu en es aux confidences, tu pourrais peut-être te présenter dans les règles:

https://planet-bikers.1fr1.net/f1-presentation

?