Un bruit pas très mécanique...

Voilà, je rentre d'un run de plus de 1OOO bornes avec un bruit moche qui ne me plaît pas et qui dure depuis un moment sans que j'arrive à en trouver la cause : ça fait un genre de clac clac rogne clac clac (à peu près, hein) et bien audible dans deux situations :

1° à régime constant (je dirais vers les 2000 t/min, à vue d'ouie), sur tous les rapports ;

2° moteur coupé, en roue libre, au point mort, bien sûr.

Là, je vois pas.

+

un autre petit truc bizarre, et là, j'ai pas encore regardé : le moteur s'éteint suite à une bonne secousse et repart si je coupe le contact et le remets à la clé ou au coupe circuit. Bizarre, non ?

Ah, les vieilles machines et leurs charmes...

J'attends vos avis éclairés, je sens que ça va me gâcher la fin de mes vacances.

Hello,
peut être à voir côté alternateur? Rotor qui se dévisse? Roulement?

(Moi, de retour de vacances, je crois que j'ai la distri à faire... demain j'ouvre!)

Aïe pour toi !

Si c'était le rotor, ça le ferait pas moteur coupé, en roue libre, si ?

T'as pas localisé le bruit du tout ???

Si ça le fait moteur éteint ça ne peut venire que de la boite....

@ Fred : pour moi ça y'est, la mob d'Agnès a les tripes à l'air (culbuteurs, tiges, poussoirs, arbres à cames, pompe à huile...) le tendeur de chaine primaire de distri a le patin vachement marqué. J'ai changé les injecteurs aussi. Les commandes chromées sont équipées...

Tanxane a écrit:T'as pas localisé le bruit du tout ???

Si ça le fait moteur éteint ça ne peut venire que de la boite.....

et les roulements de roues, non ?? la transmission, non ??

Je vais osculter ausculter tout ça de ce pas et je vous dis ce que je trouve.

Pour ton bruit, regarde ton roulement de roue avant. Mets la sur un lève moto et fait la tourner en charge à 2000 tr. Si pas de bruit, regarde effectivement les roulements de roue. J'ai déjà eu le coup et avec des roulements étanches, j'avais pas franchement de jeu, mais suffisamement pour que mon entretoise intérieure viennent cogner contre les arrêtes à l'intérieur du moyeu.

Alors...

1° ce n'est pas devant ;

2° ça fait plutôt cloc ... cloc ... cloc ... en la poussant à la main ou en faisant tourner la roue AR quand elle a le cul en l'air (avec mon lève-moto maison : cric de la boîte à roues).

J'ai enlevé la roue, fait tourner la courroie à la main et le bruit n'est quasiment plus audible voire plus du tout... ???

J'ai fait tourner la roue sur son axe => pas de bruit, pas de roulement qui accroche, pas de jeu.

J'ai remonté la roue sans y engager la courroie, serré, fait tourner => rien.

J'ai bien peur que ce soit au niveau de la boîte ou par là.

Même s'il me semble bien que le bruit avait commencé avant, je voudrais signaler que, la semaine passée, j'ai démonté entièrement le primaire (carter externe, embrayage, chaîne primaire, carter interne) pour rectifier ma biellette de sélection qui ne se serrait plus assez autour de l'axe de sélection. Au passage, merci les ingénieurs HD pour l'accessibilité de la biellette !!!
Au remontage, j'ai beaucoup serré le gros écrou de l'embrayage avant de me rendre compte que ma clé dynamométrique ne fonctionnait qu'en forçant dans le sens des aiguilles d'une montre. Or, le fameux écrou a un pas inversé et elle ne déclenchait pas. J'ai bien desserré puis resserré ensuite avec une clé adéquate, mais est-il possible d'avoir bousillé quelque chose en serrant trop fort ?

t'as pas fait de photos des fois de ton démontage



ben j'espère que c'est pas grave !!!

Sinon, pour le moteur qui coupe puis redémarre:

Pas de faux contact dans le coupe circuit à main droite?

y'a un caillou dans la courroie?

Pas de caillou, pas regardé l'élec. J'y vais, là.
Je vais bien tendre l'oreille pour le cloc.

Picvert a écrit:y'a un caillou dans la courroie?

Pas con...

Je ne sais pas quelle HD tu as mais sur ma Dyna comme sur mon electra, en enlevant le carter supérieur de la boite, tu vois ce qui se passe dessous ...

Captain Yvig a écrit:

Picvert a écrit:y'a un caillou dans la courroie?

Pas con...

hein, t'as vu!!!

Remis la roue et la courroie => bruit.

Je vais trouver, je vais trouver ! C'est forcément un roulement :

celui du pignon de sortie de boîte ?

celui de l'embrayage ?

Question à 2 balles : qu'est ce qui tourne quand on fait tourner la roue, moteur éteint ?

Réponse : au point mort, y'a la roue, le pignon de sortie de boite, et par conséquence, l'arbre secondaire de la boite, les pignons fous sur l'arbre primaire de boite.

Roulement de roue? De sortie de boite? Roulement de boite?

La poulie, elle n'aurait pas bouffé ses cannelures et pris du jeu ?

Elle a combien de km cette brèle ??

As-tu ouvert la trappe d'inspection de la boite histoire de reluquer le mécanisme de sélection ??

Demain, j'ouvre le "capot" de la boîte...

Roulement de roue => non ;

La poulie ne semble pas avoir pris de jeu. D'ailleurs, quand le primaire était tombé, j'ai vérifié son serrage (pas s'il y avait du jeu...)

L'un des deux autres => j'ai bien peur que oui.

Sinon, pour les questions subsidiaires, c'est un FXR (1340) de 89 avec 60 000 km.

T'es sur des Kms ?

oui, oui, à 2 ou 3000 bornes près... Mon frère avait roulé un temps sans compteur.

C'est dans la boîte !!??