Voilà un petit reportage photo pour ceux qui veulent changer leur plaquettes de frein arrière sur une electra (avec ABS ou pas) récente, équipée de freins Brembo
Pour info, j'ai acheté un jeu complet (3 disques sur l'electra) avant et arrière de plaquettes de frein d'origine (Brembo) aux USA pour moins de 100€ livré...
Je commence par enlever la valise droite
Puis le cache latéral (il suffit de tirer légèrement dessus) cela me permettra de sortir la durite de frein et le câble ABS (le cas échéant), de leur collier de fixation au cadre afin d'avoir du "mou" pour l'opération.
Un collier sur le bras oscillant
un collier sur le cadre derrière le cache (bleu chez moi)
A l'aide d'un tournevis plat, je soulève doucement le cache alu et on le retire
Ensuite, je retire les deux vis qui tiennent l'étrier au cadre (TZ de 5/16 ou douille de 5/16)
Voilà, les 2 vis sont sorties, ensuite, je retire l'étrier (c'est un peu chiant car la nouvelle jante (modèle 2010 gène un peu, mais j'y arrive qu'en même )
Ensuite, je dévisse le couvercle du bocal de frein, histoire de pouvoir facilement repousser les pistons pour mettre les nouvelles plaquettes. NE PAS OUBLIER DE PROTEGER LE BOCAL DE CHIFFONS, EN CAS D'ECLABOUSSURES, CA RISQUE DE FLINGUER LA PEINTURE LE DOT4
OH les belle plaquettes usées , il était temps.
Je repousse les pistons (avec un petit burin, ça le fait bien aussi)
J'enlève la petite goupille et la jette. Une autre est fournie dans le kit plaquette d'origine
A l'aide du clef Alen au pas Métric, je dévisse la vis de maintien des plaquettes et je la jette aussi, une autre est fournie dans le kit plaquettes neuves
Les plaquettes sortent sans difficulté
Là on voit bien qu'elles sont usées
Il ne me reste plus qu'à mettre les neuves, visser la nouvelle vis de maintien, mettre une goupille neuve, replacer l'étrier, visser ce dernier, fermer le bocal de lookeed
et enfin pour finir, je pompe un peu la pédale de frein avant de prendre la route, histoire de remettre les plaquettes en pression
Voilà, c'est fini, je vais prendre une bière maintenant
Pour info, j'ai acheté un jeu complet (3 disques sur l'electra) avant et arrière de plaquettes de frein d'origine (Brembo) aux USA pour moins de 100€ livré...
Je commence par enlever la valise droite
Puis le cache latéral (il suffit de tirer légèrement dessus) cela me permettra de sortir la durite de frein et le câble ABS (le cas échéant), de leur collier de fixation au cadre afin d'avoir du "mou" pour l'opération.
Un collier sur le bras oscillant
un collier sur le cadre derrière le cache (bleu chez moi)
A l'aide d'un tournevis plat, je soulève doucement le cache alu et on le retire
Ensuite, je retire les deux vis qui tiennent l'étrier au cadre (TZ de 5/16 ou douille de 5/16)
Voilà, les 2 vis sont sorties, ensuite, je retire l'étrier (c'est un peu chiant car la nouvelle jante (modèle 2010 gène un peu, mais j'y arrive qu'en même )
Ensuite, je dévisse le couvercle du bocal de frein, histoire de pouvoir facilement repousser les pistons pour mettre les nouvelles plaquettes. NE PAS OUBLIER DE PROTEGER LE BOCAL DE CHIFFONS, EN CAS D'ECLABOUSSURES, CA RISQUE DE FLINGUER LA PEINTURE LE DOT4
OH les belle plaquettes usées , il était temps.
Je repousse les pistons (avec un petit burin, ça le fait bien aussi)
J'enlève la petite goupille et la jette. Une autre est fournie dans le kit plaquette d'origine
A l'aide du clef Alen au pas Métric, je dévisse la vis de maintien des plaquettes et je la jette aussi, une autre est fournie dans le kit plaquettes neuves
Les plaquettes sortent sans difficulté
Là on voit bien qu'elles sont usées
Il ne me reste plus qu'à mettre les neuves, visser la nouvelle vis de maintien, mettre une goupille neuve, replacer l'étrier, visser ce dernier, fermer le bocal de lookeed
et enfin pour finir, je pompe un peu la pédale de frein avant de prendre la route, histoire de remettre les plaquettes en pression
Voilà, c'est fini, je vais prendre une bière maintenant
Dernière édition par thierry24 le Mar 1 Nov 2011 - 11:02, édité 1 fois