1340, lequel choisir ?

posons l'équation théorique
petit budget achat (inférieur à 9 000 €) x facilité de maintenance et d'utilisation
x fiabilité mécanique pour un roulage de 10 000/an maxi par exemple x budget d'entretien "normal"
quelle motorisation 1340 choisir, et par ricochet quelle série de modéle, année, choisir ?
et quelles critères à éviter ?
allez, les experts, à vos claviers !

Ben, moi je vois ces critères-là:

- Shovel ou evolution

- carbu ou injection

- balancier ou silent-blocs

Selon le modèle que tu trouveras, tu auras au moins ces variables.

Il y a aussi une 1340 chez Souzouki...

et pour le tarif plus facilement un dyna je pense.

et qu'est ce que çà vaut (point de vue fiabilité...)
une FXDB Daytona de 1992 de + de 80 000 kms entretenue soigneusement ?

Captain Yvig a écrit:- balancier ou silent-blocs

Ah ? ? ?

Tanxane a écrit:

Captain Yvig a écrit:- balancier ou silent-blocs

Ah ? ? ?

Oui oui, Tanx! Relis-toi, il est bon de se relire parfois:

https://planet-bikers.1fr1.net/t5858-13401340

MOI.... TANXANE

Ben oui, justement, tu as des 1340 shovel ou Evo, carbu ou injection, à silent blocs mais pas à balanciers, ce système est arrivé avesc le TC88B en 2000, c'est lui le vilain qui gomme un peu le caractère des moteurs HD sur les softails en diminuant considérablement les good vibes. Il sont pourtant bien utiles ces balanciers pour éviter la rupture des fixations moteur par exemple.

sinon pour le FXDB en plus t'as un collector entre les mains ...

oui, mais si c'est pour le foutre en piéces ....
je recherche un tréteau qui puisse rouler, quand même,
pas pour mettre en vitrine ...
si c'est pour qu'il me claque entre les pattes de retour
chez moi en le ramenant ...
(+ de 80 000 bornes quand même !)
mais pour la gueule, j'aime, c'est sûr ....

Softail 1340 a carbu, moteur evo, entre 1994 et 1999.

une bonne idée, mais qui explose le budget ....serré !
mais je retiens lemoteur evo entre 1994 et 1999 (pourquoi, au fait ?)

twinrider a écrit:une bonne idée, mais qui explose le budget ....serré !
mais je retiens lemoteur evo entre 1994 et 1999 (pourquoi, au fait ?)

moteur increvable

carbu donc idéal pour réglage

de mémoire j'ai comparé les autres modèles a partir de 1994 tu as moins de souci avec les modèles softail...

les catalogue de pieces sont gorgées pour ce modèle, tu n'a que l'embarra du choix...

Zat's right, Tanx, balanciers à partir des 1450, au thon pour moi je rectifie mon post.
C'est toi le Chef, Chef!

moi j'aime bien la sturgis

Bien la Sturgis (primaire à courroie) mais je la préfère en Shovel. Céplubô.

Tanxane a écrit:Bien la Sturgis (primaire à courroie) mais je la préfère en Shovel. Céplubô.

et c'est de quelle année ça ??

En cette année glorieuse de 1980, Willi créa la Wide glide et la Sturgis (FXB)

Tanxane a écrit:En cette année glorieuse de 1980, Willi créa la Wide glide et la Sturgis (FXB)

c'est bien ce qu'il me semblait, une antiquité.

euh, la daytona, c'est exactly la même
(à part la peinture....)
mais que vaut la mécanique après 81 000 kms ?
y'en a une à vendre dans mes prix à ce kilométrage,
mais d'après hipus, ferait mieux de voir
du côté des moteurs evo ...

La Daytona est un evo, elle est sortie en 92 pour les 50 ans de Daytona.

et au niveau fiabilité avec + de 80 000 ?
sur une machine entretenue depuis le début apparemment chez HD troyes ?
prévoir moulin à refaire entierement ?

Mais nan, c'est costaud un, evo.

Juste prévoir roulement d"arbre à cames si pas déjà fait.

coût approximatif ?

Pas cher si t'es un peu démerde.

et un troyen éventuellement sur le forum,
s'y connaissant un peu ou même beaucoup,
pour m'épauler et donner son avis ?
( et connaissant pourquoi pas la moto...)